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lielles plus iraporlanles, l'on n'enseigne pas l'économie publique, c'est-à-dire la science des intérêts matériels.'

Il y a lieu aussi à modifier le régime administratif de nos canaux pour qu'ils deviennent aussi utiles qu'ils peuvent l'être.

EnEurope, les petits États donnent maintenant des leçons aux grandes puissances. Le l'-"" mai 1834, une loi conçue comme il suit fut promulguée par le gouvernement belge : « Abt. F"". Il sera établi dans le royaume un système de » chemins de fer, ayant pour point central Malines, et se » dirigeant à l'Est, vers la frontière de Prusse, par Louvain, » Liège et Verviers ; au Nord sur Anvers , à l'Ouest sur Os- » tende , par Termonde, Gand et Bruges, et vers les fron- » tières de France par le Hainaut.

» Art. II. L'exécution en sera faite à la charge du Trésor » public, et par les soins du gouvernement. »

Abstraction faite de la ligne de Bruxelles à la frontière de France, qui est ajournée jusqu'à ce qu'on se soit entendu avec le gouvernement français , tout le système sera achevé en 1838. Les travaux étant conçus dans un style fort simple, on estime que 45 millions suffiront à l'achèvement des trois tronçons de l'Est, de l'Ouest et du Midi, comprenant 74 lieues ; ce serait 600,000 fr. par lieue. Les onze lieues d'Anvers à Bruxelles ont coûté , matériel compris , 3,373,000 fr., soit par lieue 306,000 fr. Ce chemin d'Anvers à Bruxelles a transporté, pendant les quatre premiers mois, 430,000 voyageurs. Autrefois les voitures publiques n'en avaient que 75,000 par an.

Le gouvernement belge se propose de diriger un embranchement de Gand sur Lille , ce qui , avec la ligne de Bruxelles à Valenciennes , portera le développement total de ses chemins de fer à 115 lieues environ. C'est comme si la France en entreprenait 1,000 lieues.

Il n'est personne qui ne doive être frappé de ce fait , qu'en ce moment les travaux publics achevés ou en consuuction, en Amérique, ont à peu près la même longueur

que tout ce qui a été fait, depuis deux siècles, par toutes les puissances de l'Europe réunies.

Ou peut évaluer ainsi les travaux publics achevés ou en construction dans les divers États européens :

ÉTATS