CHAPITRE IL

Renseignements pour tous ;— départ de France pour les États-Unis ; — voics de communications directes ct indirectes.

Pour ne rien omettre, nous devons dire au début de ce chapitre, qu’on ne peut légalement sortir de France sans s'être muni préalablement d’un passeport pour l'étranger. Ce document coûte dix francs; mais pour les personnes qui vont aux États-Unis, il devient inutile dès que la gendarmerie a quitté le navire qu’elle va accompagner jusqu’en rade, afin de le visiter plus efficacement.

Aux États-Unis, chacun peut circuler dans toute l'étendue de ce vaste pays sans avoir la moindre formalité gouvernementale à remplir, La loi est toujours prête à vous protéger, si vous

avez besoin de son appui; mais aussi longtemps que vous n'avez rien à lui demander pour votre protection, elle n’a rien, non plus, à exiger de votre liberté d'action, pourvu, cependant, que vous ne cessiez de cheminer en homme d’honneur.

Voilà pour la formalité du passeport. Parlons

.maintenant des voies de communications qui existent directement ou indirectement entre la France et les États-Unis.

Pour se rendre aux États-Unis, soit par steamers, soit par navires à voiles, le port du Havre est le seul, en France, où l’on puisse, en ce moment, trouver des départs réguliers par ces deux moyens de transport.

Par steamers, il y a un service mensuel entre le Havre et New-York directement. Mais en cas de besoin, on peut s’aller embarquer en Angleterre, où il y a jusqu’à deux départs hebdomadaires.

Le port de Liverpool offre deux lignes de stcamers. L'une est anglaise et l’autre américaine, La première est hebdomadaire, et fait allernativement le service entre New-York et Boston ; c'est-à-dire qu'une semaine un steamer part de Liverpool pour New-York, et la semaine sui-

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vante, 1l part pour Boston. La ligne de steamers américains ne fait le service que tous les quinze jours entre New-York et Liverpool.

Les jours de départs de la ligne anglaise, sont tous les samedis, à la haute marée du matin, pour Liverpool, et tous les mercredis pour les ports américains que nous venons de mentionner.

La ligne américaine effectue un départ de Liverpool tous les quinze jours, le mercredi; et de New-York, tous les quinze jours é: lement, le samedi.

Les voyageurs qui se rendent aux États-Unis par la voie de l'Angleterre, doivent combiner leur départ de France de manière à arriver à Liverpool la veille, au plus tard, du jour indiqué pour le départ du steamer sur lequel ils doivent prendre passage.

Les compagnies de ces deux lignes de steamers transatlantiques, ont des bateaux à vapeur qui vont au Havre prendre les passagers et les marchandises en destination des États-Unis par la voie de l'Angleterre, Mais nous devons faire observer qu'il est préférable, sous le rapport de l’économie et de la facilité d'accomplir un tel voyage, de s'embarquer sur les steamers qui

font le service entre le Havre et New-York, Il existe à Paris, place de la Bourse, n° 8, un bureau où les passagers peuvent arrêter leurs places à l'avance, Ce bureau est tenu par MM. Liwingston, Wells et compagnie, qui donneront tous les renseignements que les voyageurs pourront désirer, concernant cette ligne de steamers.

Rue de la Paix et boulevard des Italiens sont aussi des bureaux concernant les lignes anglaises et iunéricaines faisant le service entre Liverpool, New-York et Boston.

Le prix du passage par steamer est de 800 fr. : et à la seconde chambre de 450 francs. Ces prix étant susceptibles de subir une modification, nous les donnons ici pour servir de base aux frais de la traversée,

Le prix du fret varie également quand la concurrence le recherche. Mais le plus souvent il s'élève à 35 dollars le tonneau et 10 pour cents en sus ; ce qui fait environ 194 francs le tonneau de 40 pieds cubes.

Il y à encore une ligne de steamers à hélice, faisant le service deux fois par mois entre Liverpool et Philadelphie. Cette ligne correspond avee le Havre pour y prendre des passagers et

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du fret. A la chambre, :: srix du passage est dé 099, 400 et 450 francs, suivant la position de la cabine qu'on occupe.

Les steamers qui font le service entre la ville de Brème (Allemagne) et New-York en touchant à Southampton, ont une correspondance spéciale avec le Havre, afin de compléter la ligne qui navigue entre, cette ville et New-York. Chez MM. Liwingston, Wells et compagnie, place de la Bourse, n° 8, on peut s'assurer des cabines pour ces steamers.

Entre le Havre et New-York, il existe plusieurs lignes de paquebots à voile, dont les prix de transport, soit pour marchandises, soit pour passagers de chambre, sont bien moins élevés que ceux des steamers. Pour ces navires, le passage à la chambre est de 400 à 500 francs. A la seconde chambre, nourri à la table des officiers, on prend de 250 à 300 francs.

Quand on parle d'nn passage à l’entre-pont, la nourriture n’est jamais comprise. Le capitaine fournit à cette classe de passagers une ration d’eau potable chaque jour, du combustible pour préparer les repas de ces humbles passagers, et des cases en planches pour leur servir de.couche. Le prix d’un tel passage, du Havre à ia Nouvelle-