VIN, VINAIGRE, ALCOOL, SPIRITUEUX

Les réseaux d'Orléans et de l'Est appliquent en octobre 1859 un tarif commun 2 pour le transport des vins, vinaigres, eauxde-vie, tafia et trois-six au départ de Bordeaux et de La Rochelle où Rochefort : par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de manutention, il est perçu pour Reims ou Troyes 53 f. (en fûts) et 64 f. (en paniers ou caisses), pour Metz ou Nancy 65 f. et 78 f., pour Belfort 60 f. et 72 f., pour Colmar 69 f. et 83 f.; les délais sont : a) de Bordeaux, de 12 jours pour Reims ou Troyes, 13 pour Metz ou Nancy, 14 pour Belfort, 15 pour Colmar; b) d'un jour de moins au départ des deux autres ports. En janvier 1865, ce tarif commun 3 est complété par l’adjonction d’une part du rhum et des spiritueux, d'autre part de nombreuses autres gares destinataires. Une nouvelle modification intervient en avril 1866 avec la suppression des gares des lignes de Paris à Mulhouse et de Strasbourg à Mulhouse.

Le tarif commun 33 Est-Nord-Orléans d’avril 1865 prévoit le transport sur Reims des vins, vinaigres, eaux-de-vie, rhum, spiritueux, tafia, trois-six expédiés de Bordeaux, Rochefort-Cha-

(1) F. JACQMIN, déjà cité, pp. 194-196.

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rente ou La Rochelle : par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare on perçoit 65 f. pour les liquides en caisses ou en paniers et 54 f. pour ceux en fûts. En avril 1866, ces mêmes liquides — en vertu du tarif spécial E 74 commun aux réseaux d'Orléans, de P.L.M. et de l'Est — sont transportés des mêmes ports, via Montereau et Juvisy, sur Bologne, Epinal, Remiremont, Aïllevillers-Plombières, Sainte- Marie-aux-Mines, Colmar, Bollwiller, Thann, Wesserling, Troyes, Chaumont, Langres, Gray, Vesoul, Lure, Belfort, Mulhouse.

Les réseaux P.L.M. et Est mettent en vigueur en mars 1863 un tarif 5 commun pour le transport sur Troyes, par expéditions d'au moins 500 kg., des vins, vinaigres, alcools, trois-six et spiritueux en fûts : par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare les prix sont 42 1. 35 de Marseille et 42 f. 60 de Cette. Les mêmes prix sont appliqués à Bar-sur-Seine en janvier 1866.

En juin 1863, le tarif 7 commun aux réseaux P.LM. Est, Ardennes, Nord et belges prévoit le transport des vins en fûts par expéditions d’au moins 500 kg. de Marseille et de Cette; par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on perçoit, par exemple, de Marseille 45 f. 75 pour Colmar et 41 f. 65 pour Mulhouse via Belfort, 64 f. 60 pour Metz, 59 f. 70 pour Nancy, 58 f. 85 pour Reims, 67 f. 30 pour Thionville et 46 f. 35 pour Troyes via Gray, 71 f. 65 pour Cambrai, 65 f. 35 pour Saint-Quentin et 77 f. 05 pour Valenciennes via Gray, Reims et Laon; de Cette les prix sont de O f. 25 supérieurs.

Les réseaux P.L.M. Est et Nord appliquent en août 1867 un tarif commun 7 via Gray et Laon pour le transport des alcools, trois-six, vinaigres et vins en fûts de Marseille, Arles, Cette

(Ville et La Peyrade) sur Anizy, Chauny, Saint-Quentin, Cambrai,

Le Cateau, Landrecies, Jeumont, Douai, Somain, Valenciennes, Blanc-Misseron, Lille, Roubaix, Tourcoing, Bailleul; deux catégories de prix sont établies, l’une sans condition de tonnage, l’autre par expéditions d'au moins 5.000 kg.

Le tarif international franco-allemand via Forbach, en vigueur en mai 1864, prévoit le transport, aux conditions du tarif spécial 3, des spiritueux en fûts, alcools (trois-six) pour Paris : par 100 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, il est perçu notamment 2 f. 93 de Sarrebrück (6 jours de délai), 3 f. 47 de Trèves (7 jours), 8 f. 86 de Ludwigshafen (8 jours), 4 f. 08 de Mayence (8 jours), 4 f. 44 de Francfort (9 jours); ce tarif prend le numéro 4 en janvier 1865. Ces mêmes liquides bénéficient en octobre 1864 de dispositions du tarif spécial d'importation 4 du tarif franco-allemand via Kehl avec les prix suivants : 3 f. 98 de Manheim, 4 f.22 de Heidelberg, 4 f. 44 de Darmstadt ou Francfort pour Paris et de chacune de ces gares, respectivement 5 f. 84, 5 f. 58 et 5 f. 80 pour Marseille; en juillet 1865, la tarification est prévue par 1.000 kg. avec des prix 10 fois supérieurs pour Paris alors que, pour Mar-

seille, les prix deviennent 53 f. 70 de Mannheim (15 jours de délai), 56 f. 10 de Heidelberg (15 jours), 58 f. 30 de Darmstadt (16 jours), 58 £. 55 de Francfort (16 jours). En juillet 1865 également est mis en vigueur, dans le cadre du tarif franco-allemand via Wissembourg, un tarif spécial d'importation £ pour le transport des spiritueux en fûts (alcool - trois-six) : prix par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare de Ludwigshafen à Paris 38 f. 70 (5 jours de délai), pour Marseille de Ludwigshafen 53 f. (12 jours), de Worms 55 f. 10 (12 jours), de Mayence 58 f. 40 (13 jours), pour Cette mêmes délais et prix de O0 Î. 25 supérieurs.

Enfin, en juillet 1868, les tarifs internationaux franco-allemands et autrichiens comportent un tarif spécial 9 pour les alcools, spiritueux, trois-six et vins en fûts; par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement sur les chemins de l'Etat autrichien, de déchargement et de gare, les prix pour Paris sont fixés notamment à 45 f. 50 de Francfort (10 jours de délai), 122 f. 80 de Vienne (et 101 f. par wagon complet d’au moins 5.000 kg.) avec 15 jours de délai, puis, de Bazias, avec un agio au plus égal à 10 %, 180 f. 90 (158 f. 80 par wagon complet), avec un agio de 10 à 20 %, 175 f. 90 et 158 f. 80, avec un agio supérieur à 20 % 171 f. 70 et 149 f. 60 et délai de 26 jours, de Pesth 149 f. 50 et 127 f. 40 par wagons complets avec agio au plus égal à 10 %,, 147 f. 40 et 125 f. 30 avec agio de 10 à 20 %, 145 f. 20 et 183 f. 10 avec agio de plus de 20 % et délai de 23 jours.