MATIÈRES RÉSINEUSES
Les brais sont taxés au tarif spécial 31 du 25 juillet 1860 par wagon complet d'au moins 5.000 kg. aux prix de 7 f. 15 les 1.000 kg., non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare de Bâle à Strasbourg, de 2 f. 40 pour Cernay, de 2 f. 65 pour Thann et, de Saint-Louis à un prix de O0 f. 25 plus bas.
Le tarif commun 11 Est-Orléans de janvier 1865 prévoit le transport des brais, colophane, galipot, gambier, goudron et résine de Bordeaux, La Rochelle, Rochefort-Charente, Nantes et Saint-Nazaire à Reims, Rethel, Mézières-Charleville, Sedan, Carignan, Montmédy, Longwy, Châlons, Saint-Dizier, Bar-le-Duc, Toul, Metz, Thionville, Nancy, Epinal, Remiremont, Lunéville, Baccarat, Saint-Dié, Sarrebourg, Niederbronn, Strasbourg, Barr, Mutzig, Wasselonne, Sainte-Marie-aux-Mines, Colmar, Bollwiller, Thann, Wesserling, Dornach et Mulhouse via Strasbourg, Troyes, Bar-sur-Seine, Bar-sur-Aube, Chaumont, Langres, Gray, Vesoul et Belfort. En avril 1866, ce même tarif vise les relations de ces ports vers les stations indiquées ci-dessus jusqu’à Wasselonne inclus et les relations entre Nantes et Saint-Nazaire et les autres stations.
En avril 1866, les brais, colophane, galipot, goudron, résine sont transportés aux Conditions du tarif spécial E 76 commun Orléans-P.L.M.-Est, via Montereau et Juvisy, de Bordeaux, La Rochelle et Rochefort-Charente à Epinal, Remiremont, Sainte- Marie-aux-Mines, Colmar, Bollwiller, Thann, Wesserling, Dornach,
- Mulhouse, Troyes, Bar-sur-Seine, Bar-sur-Aube, Chaumont, Langres, Gray, Vesoul, Belfort.
Les galipots et résines sont inclus au tarif commun 37 Est- Nord-Ouest de novembre 1865: pour Reims il est perçu 15 f. de Rouen et 18 f. du Havre par 1.000 kg., de gare en gare, y com-
pris les frais de chargement, de déchargement et de gare pour les expéditions par wagon complet d'au moins 5.000 kg.
AMIDON, FÉCULE, GLUCOSE
Le ministre homologue le 6 décembre 1853 un tarif spécial qui intéresse les transports de fécule et de glucose de fécule au départ de Strasbourg aux prix de 30 f. pour Paris, 21 f. pour Châlons, 17 f. 36 pour Bar-le-Duc, 11 f. 92 pour Nancy et, au départ de Forbach, aux prix de 27 f. 66 pour Paris, 20 f. 30 Châlons, 16 f. Bar-le-Duc, 10 f. 08 Nancy et 5 f. 60 Metz; par homologation du 23 février 1854 est ajouté Saint-Dizier (21 f. de Strasbourg et 18 f. 27 de Forbach) et la relation Thionville-Paris 25 f. 02 complète le tarif (h.m. du 5 novembre 1854); mais l’application est différée jusqu’au moment où l’on abandonne la taxe à O f. 05 par tonne et par kilomètre, c’est-à-dire jusqu’à l’'homologation ,le 18 juin 1856, d’une taxation à 0 f. 08 par tonne at par kilomètre en deçà de 200 km., à 0 f. 07 de 200 à 300 km. à O0 f. 06 au-delà, enfin, l’amidon est ajoutée à ce tarif spécial 24 (h. m. du 11 juin 1857).
Le tarif spécial 37 commun Est-Nord-Ouest en vigueur en novembre 1865 est applicable à l’amidon et aux fécules transportés par wagon complet d’au moins 5.000 kg. sur Reims : par 4.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, il est perçu 15 f. de Rouen et 18 f. du Havre.
Le prix de 15 f. de Rouen à Reims est repris pour l’amidon au tarif commun C 47 Nord-Est d'octobre 1867.
