LES RESULTATS

Les statistiques du tonnage transporté ne paraissent pas avoir été établies régulièrement par nature de marchandises et les prescriptions du décret du 26 avril 1862 ne semblent pas avoir été suivies — du moins peut-on le penser devant l’insuccès de nos recherches tant au Ministère qu'aux Archives Nationales et dans les archives de la Société Nationale des Chemins de fer. Nous sommes donc conduits à n’apporter ici, à notre vif regret, que des indications fragmentaires dont nous ne nous dissimulons pas l'insuffisance; nous le déplorons d'autant plus qu'il eut été intéressant de suivre la marche du trafic et l'incidence sur celle-ci des dispositions tarifaires que nous venons d’analyser.

Les grains importés de Hongrie par Wissembourg et par Bâle

s'élèvent à 17.170 tonnes en 1861 et ils se montent à 52.000 tonnes par Kehl contre 31.000 en 1860 (1). Pour les cinq derniers mois de 1867, 114.000 tonnes ont été importées d'Autriche et de Hongrie, c'est-à-dire près de 1.500.000 hectolitres, soit 300.000 par mois (2).

-__ La bière du Grand duché de Bade et de Bavière prend une place importante dans la consommation parisienne et entraîne la création de trains spéciaux bi-hebdomadaires au départ de Strasbourg (3) et ce trafic augmente journellement (4).

Les importations de cotons bruts en balles suivent la progression suivante: 7.177 tonnes en 1852, 23.184 en 1853, 29.379 en 1854, 38.230 en 1855, 41.650 en 1856, 30.741 en 1857, 29.054 en 1858, 36.917 en 1859, 50.782 en 1860, 43.856 en 1861 — chute due à la guerre de Sécession —, 21.990 en 1862, 30.085 en 1863, 35.704 en 1864, 39.160 en 1865, 54.105 en 1866, 52.723 en 1867, 55.852 en 1868 et 59.225 en 1869.

Les houilles et cokes de la Sarre importées par Forbach et Saint-Avold en 1859 s'élèvent à 471.158 tonnes, et il entre 35.008 tonnes de houilles et cokes de la Sarre et de la Ruhr par Wissembourg (3). Par ailleurs, le réseau Guillaume-Luxembourg transporte 81.000 tonnes de houilles et cokes en 1862 et 208.000 tonnes en 1867 (5).

(1) Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Rapport aux Actionnaires, Assemblée Générale du 29 avril 1862, p. 17.

(2) Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Rapport aux Actionnaires, Assemblée Générale du 28 avril 1868, p. 23.

(3) Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Rapport aux Actionnaires, Assemblée Générale du 30 avril 1860, p. 56.

(4) Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Rapport aux Actionnaires, Assemblée Générale du 27 avril 1861.

- (5) Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Rapport aux Actionnaires, Assemblée Générale du 28 avril 1868, p. 58.