MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION ET D'EMPIERREMENT ET ENGRAIS

Les engrais, chaux, sable, pierres à bâtir, pierres meulières, pavés sont transportés par wagon complet de 5000 kg. vers Strasbourg et Forbach au tarif de O f. 05 par tonne et par kilomètre (h. m. des 29 juin, 11 et 30 août et 15 octobre 1852). Le ministre homologue le 10 février 1855 un tarif spécial pour le transport par wagon complet de 5000 à 8000 kg. des pierres brutes et légèrement ébauchées et des pierres à macadam aux prix par 1000 kg., non compris les frais de chargement et de déchargement: a) pour Thionville de 7 f. 50 de Saint-Dizier, 4 f. 70 de Lunéville, 7 f. 60 de Saverne; b) pour Forbach 6 f. 90 de Nançois-le-Petit, 5 f. 75 de Lérouville, 7 f. 90 de Héming; c) pour Bâle 11 f. 55 de Lunéville, 9 f. 85 de Héming, 8 f. 20 de Saverne. Ce tarif 13 est complété (h. m. du £2 juin 1860) par l'addition de la frontière française vers Luxembourg et l'on paie 8 f. de Saint- Dizier, 6 f. 40 de Bar-le-Duc, 5 f. 95 de Nançois, 4 f. 75 de Commercy, 5 f. 30 de Lunéville, 7 f. 15 de Sarrebourg, 7 f. 85 de Lutzelbourg et 8 f. 25 de Saverne, par exemple (1); par celles de Sorcy à la frontière française 4 f. 45 et à Forbach 5 f. 30 (h. m. du 23 juin 1860) et, pour Strasbourg, de Lérouville 7 f. 10 et de Commercy 6 f. 85 (h. m. du 15 novembre 1860). En juillet 1863 est mis en vigueur un tarif spécial 17 E pour les pavés, pierres brutes et légèrement ébauchées et pierres à macadam, par wagon complet d'au moins 5000 kg., les prix antérieurs subsistent et l’on ajoute: a) pour Strasbourg et Bâle, d’Ars-sur-Moselle 6 . 95 et 11 f. 85, de Metz 7 f. 25 et 12 f. 15, de Maiïzières 7 f. 65

(1) Archives Nationales: F14 9418.

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et 12 f. 55, de Lutzelbourg 2 f. 45 et 7 f. 80, de Saverne 2 f. et 7 f. 40; b) pour Bâle de Héming 9 f. 95, de Sarrebourg 9 f. 55. Le tarif 17 de mai 1864 prévoit des relations pour Vireux de Varennes 6 f, 20, Soissons 5 f. 90, Saint-Dizier 7 f. 70, Lérouville 9 f. 35, Sorcy 9 f. 70, Maizières 6 f. 20, pour Givet on paie 0 f. 30 de plus.

Un tarif 13 commun Nord-Est de juillet 1864 prévoit le transport des pierres de taille brutes ou légèrement ébauchées par wagon complet d’au moins 5000 kg.: par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare, on perçoit, pour Dunkerque, de Lérouville 15 f. 30, de Commercy 15 f. 35, de Maizières 17 f. 15, . pour Calais 0 f. 65 de plus et pour Boulogne 1 f. 60. En octobre 41865 les pierers de taille brutes ou légèrement ébauchées sont, aux termes du tarif commun 13 Est-Ouest, transportées par train complet de 300 tonnes, de Commercy au Havre au prix de 16 f. 15 les 1000 kg. de gare en gare, y compris les frais de gare.

Le tarif commun d'exportation Est-Guillaume-Luxembourg de juillet 1865 vise le transport des pierres brutes ou légèrement ébauchées par wagon complet d'au moins 5000 kg. aux prix par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare, pour Luxembourg, de 3 f. 90, d'Audun-le-Roman, de Fontoy ou Maizières 3 f. 50, d'Hayange 3 f. 10, d'Hagondange 3 f. 30, pour la -frontière belge (sauf d’Audun) O f. 30 de plus et pour la frontière prussienne 1 f. 05. Ces mêmes matériaux bénéficient en janvier 1867 du tarif spécial 7 franco-belge à prix soudés: sur les chemins de fer belges prix de la 2° série du tarif 2 (produits métallurgiques) et sur les chemins de fer Est et G.-L. prix spéciaux pour Givet, Vireux, Athus et Siterpenich au départ de Varennes, Auaun, Fontoy, Hayange, Saint-Dizier, Eurville, Chevillon, Bar-le-Duc, Nonçois, Lérouville, Commercy, Sorcy, Maizières, Courcelles, Lutzelbourg et Saverne.

Le ministre homologue le 30 avril 1860 un tarif commun Est-Ouest pour le transport des carreaux de meules par wagon complet d'au moins 5.000 kg. au départ de La Ferté-sous-Jouarre aux prix de 10 f. pour Rouen et 12 f. pour Le Havre: par 1000 kg, de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare. On ajoute les pierres meulières en novembre 4861 à ce tarif 10 qui prend le numéro 5 en avril 1864. Un tarif comun Est-Nord pour les carreaux de meule par wagon complet d'au moins 5000 kg. au départ de La Ferté-sous-Jouarre est homologuélogué le 16 mai 1860: par 1000 kg., de gare en gare, non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, il est perçu 10 f. 20 pour Dunkerque, Calais, Saint-Valéry ou Boulogne; le prix passe à 10 f. 60 en juin 1861 (tarif 1) et on ajoute les pierres meulières en octobre 1861 (tarif 2). Par ailleurs, à partir de mai 1864, les carreaux de meule par expédition d’au moins 5000 kg. sont transportés au départ de La Ferté-sous- Jouarre aux prix par 1000 kg. y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare de 18 f. 85 pour Vireux, 19 f. 55 pour Givet et 29 f. pour Forbach, d’après le tarif spécial 35 Est;

en août 1868 les expéditions se font également au départ d’Epernay pour Vireux 13 f. 55, Givet 14 f. 25, Forbach 23 f. 70 et de Mourmelon-le-Petit 13 f. 25, 13 f. 95 et 23 f. 85.

En juillet 4859, le sable est expédié de Montereau par wagon complet d'au moins 5000 kg. aux conditions du tarif spécial 43 soit, par 4000 kg., de gare en gare, non compris les frais de manutention, aux prix de 13 f. 70 pour Bâle et de 15 f. 75 pour Forbach; ces prix sont maintenus au tarif spécial 16 du 85 juillet 1860 qui prévoit en outre une relation Rilly-la-Montagne- Forbach 10 f. 40. Ce tarif prend en mars 1863 le numéro 22, s'applique au blanc d’Espagne et à la craie, conserve les prix du tarif 16, et comporte une liaison Rilly-Wissembourg 12 f .70; en mai 1864 les taxes sont fixées comme suit de Montereau à Givet 42 f. 85, à Vireux 12 f. 55, à Forbach 15 f. 60, à Strasbourg 16 f., à Bâle 13 f. 75, de Rilly à Givet 4 f. 90, à Vireux 4 f. 60, à Forbach 6 f. 70, à Strasbourg 7 f. 60, à Wissembourg 8 f. 50; en octobre 1864 ces prix sont maintenus avec adjonction de Châlons-Strasbourg 6 f. 60. De nouvelles relations sont ajoutées en juillet 1868 au tarif 22: de Châtillon-Port-à-Binson à Thionville 5 f. 85, Forbach 6 f. 65; Wissembourg 8 f. 45, Strasbourg 7 f. 50, de Rilly à Thionville 5 f. 90, de Loivre ou Muizon à Wissembourg 8 f. 60, Strasbourg 8 f., Givet 4 f. 80, de Sermaize à Strasbourg 5 f. 45. Enfin, en août 1868, le trafic est en outre prévu entre Avenay, Reims, Fismes, Soissons, Laon, Sillery et les points frontières sauf Bâle et l’on paie par exemple 3 f. 30 d’Avenay à Vireux, 6 f. 85 de Reims à Forbach ou Wissembourg, 7 f. 05 de Soissons à Thionville, 8 f.-70 de Laon à Strasbourg, 3 f. 55 de Fismes à Givet, 8 f. 35: de Sillery à Wissembourg.

Le tarif d'abonnement 2 commun Nord-Ardennes d'octobre 1859 vise le transport par wagon complet d’au moins 5000 kg. des ardoises au départ de Charleville aux prix par 1.000 kg. de 14 f. 30 pour Hautmont, 15 f. 10 pour Erquelines, 16 f. 50 pour Saint-Valéry, 18 f. 80 pour Boulogne, Dunkerque ou Calais, 16 f. 20 pour Quiévrain et 17 f. 60 pour Mouscron. Ce tarif est supprimé en avril 1860; en septembre 1862 est mis en vigueur un tarif commun 9 Nord-Ardennes par wagon complet d’au moins 9000 kg.: par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare, on perçoit de Charleville 11 f. 90 pour Erquelines, 14 f. pour Saint-Valéry, Boulogne, Mouscron, Dunkerque ou Calais, de Deville 0 f. 85 et de Fumay ou Vireux 1 f. 65 en plus. Un tarif d'abonnement 8 commun Est-Ardennes est appliqué en octobre 1859 aux ardoises par wagon complet d'au moins 5000 kg. au départ de Charleville aux prix par 1000 kg. de 20 f. 40 pour Thionville, 22 f. 35 pour Forbach, 26 f. 95 pour Wissembourg, 24 f. 55 pour Strasbourg et 27 f. 80 pour Bâle; le ministre homologue le 13 septembre 1862 un tarif commun Ardennes-Est pour les ardoises par wagon complet d'au moins 5.000 kg.; on paie, de Charleville 14 f. 85 pour la frontière luxembourgeoise, 15 f. 60 pour Forbach, 18 f. 25 pour Wissembourg, 17 f. 50 pour Kehl, 18 f. 90 pour Bâle, de Deville O f. 30 et de Fumay 0 f. 75

en plus. Le tarif commun Est-Orléans (h. m. du 20 août 1862) prévoit le transport des ardoises par chargement d'au moins 5000 kg. au départ d'Angers, Trélazé ou La Paperie: les prix par 1000 kg., y compris les frais de gare sont fixés à 27 f. 85 pour la frontière française, 28 f. 35 pour Forbach, 31 f. 05 pour Wissembourg, 30 f. 25 pour Kehl, 30 f. 35 pour Bâle; ces prix sont maintenus au tarif commun 9 de janvier 1865 et complétés par Vireux 24 f. 65, Givet 24 f. 90; par ailleurs, en octobre 1864 est mis en vigueur un tarif spécial E 49 commun Orléans-Est pour les transports par wagon complet d'au moins 5000 kg. au départ d'Angers, Trélazé et La Paperie: par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare et de formalités en douane à l'entrée en Allemagne, les taxes sont de 40 f. 05 pour Stuttgart, 40 f. 25 pour Cannstadt, 45 f. 05 pour Ulm, 50 f. 35 pour Augsbourg, 93 Î. 35 pour Munich, 62 f. 05 pour Salzbourg, 68 f. 95 pour Linz et 79 f. 65 pour Vienne; avec le tarif spécial E 49 Orléans- Est-Chemins de fer allemands de novembre 1869 les prix précédents sont augmentés de O0 f. 25 pour les stations jusqu’à

: Munich, de 0 f. 35 pour Linz et de O0 f. 85 pour Vienne, le prix

pour Salzbourg est ramené à 61 f. 30 et l’on ajoute Passau 64 f. 40. Pilsen 68 f. 25 et Prague 73 f. 55. En mai 1865, le tarif spécial 18 Est-Nord vise les transports par wagon complet d'au moins 5000 kg.: par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare, on paye de Charleville à Erquelines 11 f. 80, à Mouscron, Saint- - Valéry, Boulogne, Dunkerque ou Calais 13 f. 90, et les prix sont de 0 f. 50 plus élevés au départ de Deville, Fumay, Vireux ou Sedan; en octobre 1867 on supprime Erquelines et Mouscron comme destination, on ramène à 13 f. 20 de Charleville à Saint- Valéry et on ajoute Charleville-Rouen 13 f. 90, les autres prix ne changent pas. Un tarif spécial E 79 commun Orléans-P.L.M.-Est intéresse le transport par wagon complet d'au moins 5.000 kg. des ardoises de Trélazé via Montereau-Juvisy à Bâle au prix de 30 f. 35 les 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare. Dans le cadre du tarif international franco-allemand via Kehl de juillet 1863, un tarif spécial 2 d'exportation est appliqué aux ardoises d'Angers, Trélazé ou La Paperie par wagon complet d'au moins 5000 kg.: par 1000 kg., y compris les frais de gare et de formalités en douane à l'entrée en Allemagne, il est perçu pour Stutigart 40 f. 55, Cannstadt 40 f. 75, Ulm 41 f. 55, Augsbourg 50 f. 85, Munich 53 f. 85, Salzbourg 61 f. 55, Linz 69 f. 45, Vienne 80 f. 15; ces prix sont diminués de 0 f. 50 avec le tarif spécial d'exportation 8 d'octobre 1864; un tarif spécial d’exportation 7 par wagon complet d’au moins 5000 kg. est appliqué en octobre 1864 aux ardoises des Ardennes: par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare et de formalités en douane en Allemagne, on perçoit au départ de Vireux 24 f. pour Stuttgart, 29 f. pour Ulm, 37 f. 30 pour Munich, 45 f. pour Salzbourg, 63 f. 60 pour Vienne et les prix sont moins élevés de 0 f. 35 de - Fumay, de 0 f. 95 de Deville, de 1 f. 55 de Mézières, de 2 f. 15 de Sedan. Le tarif franco-allemand via Forbach d'octobre 1864

contient aussi un tarif spécial d'exportation 5 pour les ardoises par wagon complet d'au moins 5000 kg. expédiées à Vienne aux prix de 63 f. 60 de Vireux, 63 f. 25 de Fumay, 62 f. 65 de Deville, 62 f. 05 de Mézières-Charleville, 61 f. 45 de Sedan. Enfin, le tarif franco-belge de janvier 1867 fait bénéficier du tarif spécial 8 les transports d’ardoises par wagon complet d’au moins 5000 kg. au départ de Carignan, Sedan, Mézières-Charleville, Deville, Fumay, Givet, Vireux: on soude les prix spéciaux Est aux prix de la 1" catégorie du tarif spécial 2 (produits métallurgiques) sur les chemins de fer belges.

Le ministre homologue les 29 juin, 41 et 30 août et 15 octobre 1852 un tarif spécial pour le transport du plâtre par chargement complet de 5000 kg., sans responsabilités pour pertes ou avaries: pour Forbach il est perçu 80 f. 70 de La Villette, 78 f. 40 de Gagny, Chelles, Lagny, Esbly, Meaux, Trilport, La Ferté-sous- Jouarre Nanteuil, Nogent-l’Artaud ou Château-Thierry et sur de-

mande, la Compagnie exécute chargement et déchargement moyen-

nant 2 f. 50 par wagon et par opération. Ces dispositions sont remplacées par le tarif spécial 1 (h. m. du 8 février 1854): par wagon complet d'au moins 5000 kg., les prix de transport à la tonne sont pour Strasbourg de 15 f. et pour Forbach 13 f. 85 au départ de La Villette puis, au départ de Gagny, Chelles, Lagny, Nanteuil, Nogent, Château-Thierry, Varennes ou Dormans, 14 f. 65 pour Strasbourg et 13 f. 45 pour Forbach; par la suite on ajoute (h. m. du 7 novembre 1854) Thionville: de La Villette 12 f. 55 et des autres gares 12 f. 15. La poudrette en sacs ou tonneaux au départ de La Villette est admise au bénéfice du tarif 4 (h.m. du 15 mai 1856) qui est ultérieurement étendu au départ de Rosny et Nogent pour Forbach 13 f. 45, pour Strasbourg 14 f. 65 (h. m. du 4 septembre 1857); ce tarif prend le numéro 14 ‘ le 25 juillet 1860 et les prix antérieurs ne sont pas modifiés. En mars 1863 est mis en vigueur un tarif spécial 18 pour le plâtre, la poudrette et les cendres pour engrais par wagon complet d’au moins 5000 kg. aux mêmes prix que le tarif 14 antérieur pour Forbach et, pour Kehl, aux prix de 15 f. 65 de La Villette et de 15 f. 50 des autres gares; en mai 1864 la poudrette n'est plus reprise au tarif et les prix sont fixés, de La Villette ou des autres gares ci-dessus désignées, à 6 f. 25 pour Vireux, 6 f. 45 pour

Givet, 9 f. 15 pour Forbach. En mai 1864 également est appliqué :

un tarif spécial 24 pour les coprolithes et phosphates de chaux pour engrais par wagon complet d’au moins 5000 kg. pour Vireux ou Givet: par 1000 kg., non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on paie 2 f. 65 de Launois, 2 f. 90 de Saulces-Monclin, 3 f. 20 d’Amagne, 3 f. 40 de Rethel et, via Epernay, 8 f. 60 de Bar-le-Duc, 8f. 30 de Mussey, 8 f. 10 de Revigny, 7 f. 90 de Sermaize, 7 f. 70 de Pargny; en outre, en juillet 1865, entre en vigueur un tarif spécial d'exportation 24 bis pour le transport sur Forbach du phosphate fossile en blocs, ou pulvérisé en sacs ou tonneaux, par wagon complet d'au moins 5000 kg.: par 1000 kg., de gare en gare, non compris les frais

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de chargement, de déchargement et de gare, il est perçu 5 f. 40 de Launois, 5 f. 45 d'Amagne, 5 f. 70 de Châlons, 4 f. 10 de Bar-le-Duc, 4 f. 40 de Revigny, 4 f. 65 de Pargny.

Par ailleurs, en octobre 1865 entre en vigueur un tarif commun 14 Est-Ouest pour le transport du phosphate de chaux pour engrais par wagon complet d'au moins 5000 kg., de Launois, Saulces-Monclin, Châlons, Bar-le-Duc, Revigny, Sermaize, Dieuze, Mussey, Pargny, Amagne, Rethel, sur Rouen, Le Havre, Dieppe, Fécamp, Caen, Cherbourg, Honfleur, Trouville, Brest et Saint- Malo: par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare, il est perçu par exemple 15 f. de Launois à Rouen, 16 f. 20 de Saulces au Havre, 13 f. 60 de Châlons à Dieppe, 16 f. 65 de Barle-Duc à Fécamp ou de Revigny à Caen, 20 f. 40 de Sermaize à Cherbourg, 22 f. 30 de Dieuze à Honfleur, 14 f. 10 de Châlons à Trouville, 28 f. 85 de Bar-le-Duc à Brest, 29 f. 15 de Dieuze à Saint-Malo. Dans le cadre du tarif international franco-belge de janvier 1867, le tarif spécial 4 vise le transport des coprolithes et phosphates de chaux pour engrais par wagon complet d’au moins 9000 kg.: a) sur les parcours belges aux prix de la 2 catégorie du tarif spécial 2 (produits métallurgiques); b) sur les parcours français vers Vireux et Givet aux prix majorés de 0 f. 40 du tarif 24 Est de mai 1864 mais y compris les frais de gare.

En avril 1865 est appliqué un tarif spécial 18 Est pour la chaux en sacs, en caisses ou en tonneaux, la chaux en vrac chargée dans des wagons à houille avec bâches fournies par l’expéditeur, le plâtre et les cendres pour engrais par wagon complet d'au moins 5000 kg. au départ de La Villette, Noisy, Gagny, Chelles, Lagny, Esbly, Nanteuil, Nogent l’Artaud, Château-Thierry, Varennes, Dormans, Rosny-sous-Bois, Nogent-sur-Marne, Mortcerf: par 1000 kg., de gare en gare, non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, les prix sont fixés à 6 f. 25 pour Vireux, 6 f. 45 pour Givet et 9 f. 15 pour Forbach; en avril 1868 ce tarif est complété par Bâle 10 f. 45. Le tarif 21 de février 1870 prévoit le transport de Sorcy à Forbach de la chaux en sacs ou en tonneaux et de la chaux en vrac chargée dans des wagons à houille avec bâches fournies par les expéditeurs au prix de 4 f. 70 par 1000 kg., non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare. :