CL. DELHORBE

L'avenir économique de Tile en dépend. La première ligne conduira de Tamatave à Tananarive, en employant le canal des Pangalanas(fîg2i5)

Fig. 215. -> Canal des Pangalanas.

et un petit tronçon de douze kilomètres de voie ferrée (fig. 217) déjà établie entre le grand port de la côte Est et le point initial du canal. Ces

Fig. 216. — L'Ernest Bricka destiné au senice des voyageurs sur le canal des Pangalanas.

deux grands travaux (le premier chemin de fer et le premier canal de l'île) ont été effectués par les soins de la Société des Messageries françaises. Que de produits pourront être exportés, du jour où un moyen de transport facile et à bon marché permettra de les amener à la côte !

En attendant la construction du chemin de fer, ce qui demandera

Fig. 217. — Premier train ayant circulé à Madagascar, entre Tamatave et Ivondro (point initial du canal des Pangalanas).

naturellement quelques années, deux grandes voies carrossables ont

Fig. 218. — Tronçon de la route entre Tamatave et Tananarive.

été ouvertes, une reliant Tananarive à Tamatave, Tautre mettant en communication la capitale avec Majunga, par la Betsiboka, et allant

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jusqu'à Mavetanana (fig. 218, 219 et 220. L'établissement de ces routes

Fig. il9. — Tronçon de la route de Taïuatave à Tananarive.

a nécessité l'exécution de nombreux travaux d'art (fig. 221 et 222), car,

LA COLONISATION A MADAGA&GAH

VOUS le savez, les terrains parcourus sur les deux versants sont des plus mouvementés. Sur Tune et Tautre de ces grandes artères, mesurant respectivement de trois cents à quatre cents kilomètres, des transports par voitures tendent à remplacer chaque jour davantage le traditionnel borojano. Ces véhicules sont tirés par des Mulets ou par des Bœufs; mais de petites voitures à bras, qui ont été lancées par un de nos compatriotes, semblent avoir eu jusqu'ici le plus de succès. Trois hommes suffisent pour porter ainsi trois cents kilos de charge brute, ce qui

Kig. 220. — Tronçon de la route de Taraaiave à Tananarive.

constitue sur les moyens précédemment employés un bénéfice considérable. Pour les voyageurs, un service de pousse-pousse a été organisé : des essais de traction automobile ont été faits. Le général Gallieni a déjà effectué très facilement et dans un temps très court les deux parcours sur sa voiture à pétrole (fig. 223). Toute cette organisation va peu à peu se perfectionner et, comme vous le voyez, le pittoresque filanzana sera bientôt supplanté, sur les grands parcours tout au moins. Si vous voulez bien vous rappeler que les contrées où ces œuvres ont été accomplies étaient, il y a trois ans à peine, aux mains de l'insurrection, étaient à feu et à sang, vous reconnaîtrez avec