PAR ARTICLE
1IW2.75
m.fz
Déduisant le rribars de 1 p. 190, il reste un nombre rond de 35,000 fr.; comme Touvrage a %°'.,^0 de longueur, «"est un prix de revient de 3,750 fr. le mètre courant.
Ce prix est très^levé; on pourrait réaliser les économies suivantes :
Supprimer le pavage de la chaussée, et se contenter de bordures de trottoirs avec caniveaux pavés; supprimer le dallage du trottoir, et remplacer pai* de la brique le moellon piqué du parapet ; substituer sur toutes les surfaces vues le moellon grossièrement tétué au moellon piqué.
^ iO. Pont roate en plfeln cintre de f t mètres d'ouTerture. — La fjgure 12 de la planche IX représente un pont route en plein cintre de 12 mètres d'ouverlure; c'est le type établi par M. Toni-Fontenay pour la ligne de Sainl-Rambert à Grenoble.
Les fondations n'offraient aucune difficulté puisque la tranchée du chemin de fer était ouverte dans un sol résistant.
L'épaisseur unifoime de la voûte sur les tôtes e&t de 0"*,70 ; les têtes sont construites en pierre de taille, ainsi que la plinthe.
Les parements des murs en retour sont en moellon sraillé.
Entre les têtes la voûte est composée avec plusieurs rouleaux de maçonnerie de briques.
La balustrade métallique est comptée à 22 fr. le mètre courant.
La largeur entre les tôtes est de 5 mètres, elle se divise en une chaussée de 3™,80 et deux trottoirs de 0°>,60.
Nous pensons qu'il serait préférable d'adopter une chaussée de 3 mètres, et deux trottoirs de 0'°,75, en tout 4°*,o0; on économiserait 0'",50 de largeur et la circulation serait tout aussi facile.
D après M. Ton-Fontenay, le prix de revient de cet ouvrage ne serait que de 7,800 francs; cette dépense nous paraît bien faible, et en général il faudra prévoir d'avantage.
IV° f i. Pont À cnlées perdues de 18 mètres d'ooTerture.^ — La figure 15 de la planche IX représente un autre type de la ligne de Saint-Rambert à Grenoble. C'est un arc de cercle à culées perdues.
La construction en est analogue à celle du précédent ouvrage; voussoirset plinthes en pierres de taille , murs en retour en moellon smillé ; corps de la voûte formé de plusieurs rouleaux de briques que surmonte de la maçonnerie de remplissage.
Nous ne sommes pas partisans de ce mélange de maçonnerie de briques et de maçonnerie ordinaire; nous préférerions donner moins d'épaisseur à la voûte et la faire tout en briques : on serait certain de la sorte d'obtenir une compression uniforme.
La culée est formée par un bloc de béton, et deux assises de forts liba<:es lui sont accolées du côté de l'arc, dont elles reçoivent la retombée. — La poussée transmise aux culées rencontre ainsi des assises qui lui sont normales, et il n'y a point de glissement à craindre.
L'arc de cercle a 15 mètres de rayon; son ouverture est de iS mètres et sa flèche de 5 mètres ; il est donc surbaissé au f .
Celte forme d'arc à culées perdues est plus favorable que la précédente dans les tranchées de chemin de fer parce qu'elle laisse au mécanicien la vue beaucoup plus libre ; mais elle est plus coûteuse lorsqu'on vient à rencontrer des difficiillés de fondations.
M. Toni-Fontenay n'estime la dépense qu'à 6,850 francs pour un pont de & mètres entre les têtes; en général, cette somme sera notablement dépassée; du reste, les prix élémentaires, avec lesquels M. Fontenay étabht son détail estimatif, sont une limite minima.
N^ tt. Pont en anse de panier de it mètres d'ouTertore. — La figure 14
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