CHAPITRE ni. - PONTS MÉTALLIQUES FORMES DE POUTRES DROITES

c La semelle inférieure n'existe pas dans les poutres armées proprement dites, la rigidité étant obtenue par des bielles verticales et des tirants.

« On peut faire en fonte et même par économie en bois, les liens qui doivent être rigides; mais on les fait aussi en tôles agencées de façon à résister au flambage. Les liens et contre-liens qui travaillent par exteii sion sont des tiges cylin driques terminées par des boucles ou des barres de fer méplat terminées par de9 œils. Les tirants portent fréquemment et les contre-tirants portent toujours un pas de vis qui permet d'en régler la longueur et la tension postérieurement à la pose.

« La pièce capitale des assemblages est un fort goujon cylindrique en fer ou en acier, que sa forme rend également apte à recevoir et à transmettre dans tous les sens les efforts de compression des pièces rigides et tes efforts de traction des autres : ces liens divers peuvent osciller autour de la charnière et prendre d'euxmêmes la direction précise qui se prête le mieux à la transmission des efforts. »

L'avantage des grandes poutres armées sur les poutres en treillis rivées est de présenter par rapport à ces dernières, une économie notable dans le poids du métal et par suite dans la dépense.

Cette économie varie de 10 à 20 0/0 pour des portées de 40 à 60 mètres ; pour une portée de 80 mètres, elle peut atteindre 50 0/0'.

Le pont Britannia de 140 mètres d'ouverture a absorbé 5,060' tonnes de métal; les ingénieurs américains franchiraient là mérAe ouverture avec 700 tonnes de métal. Pour ces grandes portées, Téconomie atteint donc des proportions considérables, et il semble qu'elle ne doit êftre en partie achetée qu'aux dépens dfe la sécurité.

En Amérique, Fa hauteur dès poutres varie cte$ à -& de l'ouverture ; ettfc est donc notablement supérieure à la hauteur adoptée en France, ce qtri augmente le moment d'inertie des semelles et» à charge égale, diminue leur section et leur poids.