CHAPITRE IV. — PONTS EN ARCS MÉTALLIQUES

adopté, ne comportant que trois travées de 95 mètres et deux piles de cinq mètres d'épaisseur ; en cours d'exécution, on a substitué six travées en tôle aux dispositions projetées, ce qui a nécessité la construction de trois nouvelles piles, dont l'épaisseur a dû varier un peu pour arriver à régulariser les travées ; elles sont réduites aux dimensions de piles-supports, les deux autres pouvant faire culées.

Une ferme consiste en un arc inférieur et un longeron supérieur reliés par des croisillons : sur une longueur de 8 m ,3û de part et d'autre du sommet, Tare et le longeron sont constitués par une même lame de tôle portant deux évidements.

L'are est en T renversé; l'âme verticale a m ,020 d'épaisseur en deux tôles ; sa hauteur, de a ,50 aux naissances, se réduit graduellement à m ,35 au point de réunion avec le longeron; les deux pièces réunies ont m ,50 au sommet. La semelle horiiontale a m ,30 de largeur et m ,03û d'épaisseur en trois tôles ; Tâme et la semelle sont reliées par deux cornières de m ,075 de côté et de m ,01i d'épaisseur. Les semelles, renforcées, se relèvent autour des extrémités de l'âme et sont boulonnées sur les plaques d'appui, en fonte, des coussinets des piles et culées*

Métrés.

Longueur totale du pont 528,00

Longueur totale entre les parements tus des culées 295,50

largeur entre les garde-corps* dont 2 mètres de trottoirs. . 7,00 Épaisseur des corps carrés surmontant les piles et recevant la

retombée des arcs « 3,15 et 4,25

Les piles ont 0,70 d'épaisseur en sus.

Hauteur de la naissance des arcs au-dessus de Fétiage. . . . 0,75

Hauteur de la chaussée au-dessus de l'étiage 12,50

Corde des arcs métalliques 45,48

Flèche des arcs 4,76

Chaque (ratée comprend cinq fermes espacées de 1*,575.

Le longeron est simplement composé d'une tôle verticale deO m ,50 de hauteur sur m ,01 h 2 f et de deux cornières de m ,08 de côté sur m ,01i; il est maintenu entre des moises d'ancrage, sur les piles et culées, par une clavette laissant un jeu suffisant pour les dilatations.

Les croisillons, enfer à deux cotes de m ,03de saillie, ont œ ,10 de largeur sur O^Oli et sont rivés sur les tôles verticales des arcs et des longerons; leurs branches sont assemblées, à leurs points de rencontre, sur des rondelles en fonte réunies par un arc en fer plat, de m ,10 sur m ,010, ou barre de tympan scellée àaes extrémités dans les maçonneries des corps carrés.

Les fermes sont entretoisèes normalement :

1° Sous les semelles des arcs, par dix-sept barres en T, espacées de S mètres environ, et formées de deux cornières assemblées;

2° Sur les semelles des longerons, par autant de barres semblables ;

3° Aux rondelles des tympans, par vingt boulons de m ,03 de diamètre, traversant d'une télé à l'autre. Elles sont entretoisèes obliquement par des bandes de *er plat de m ,10p sur û tn ,010, formant huit croix de Saint-André, tant sous les arcs que sur les longerons, dans l'intervalle des barres normales.

Le contreventement est opéré dans huit plans verticaux distants de 2 m ,80. Dans chacun des quatre plans les plus voisins du sommet sont placés quatre croix de Saint-André, en fer plat de m ,08Q sur m ,010, rivés aux fers à T qui entre-

toisrnt le dessous des arcs et le dessus des longerons. Les quatre autres contrevents sont constitués par des fers à rebords formant des croix de Saint-André, mais n'allant que du dessus des arcs au-dessous des longerons et rivés à des entreloises (également en croix de Saint-André), qui occupent l'une la hauteur de l'arc, l'autre celle du longeron.

Le tablier est composé de trois cours de madriers, dont deux en sapin et un en chêne, ayant ensemble m ,20 d'épaisseur : il supporte deux trottoirs en mastic bitumineux et une chaussée d'empierrement de m ,10 d'épaisseur moyenne. Des garde-grèves en tôle pleine de m ,60 de hauteur et des garde-corps en fer à jour de m ,99 complètent l'ouvrage.

Les procédés de levage employés au pont de Saint-Just sont .tous particuliers. L'Àrdèche est sujette â des crues subites de 3 à 4 mètres en une heure, qui auraient compromis les échafauds supportant les cintres habituellement employés au levage des arcs. On a employé des charpentes placées au-dessus des fermes, sans points d'appui entre les piles et servant de moyen de suspension; ces charpentes consistaient en deux poutres américaines, ayant une longueur de 110 mètres, suffisante pour embrasser deux travées. Chaque ferme métallique, complètement dégauchie, assemblée et unie à plat, a été redressée et transportée en place, à l'aide de treuils mobiles sur des rails fixés aux sommets des poutres américaines.

Les fondations, assises sur un gravier incompressible, mais affouillable, consistent en un massif de béton coulé dans une enceinte de pieux et palplanches, draguée à profondeur convenable et défendue par de forts enrochements.

Le pont de Saint-Just a coûté 275,000 francs ponr les maçonneries des piles et culées, 693,000 francs pour les travées métalliques et la chaussée, en tout 968,000 francs, soit 422 francs par mètre superficiel en place.

Les travaux relatifs aux maçonneries des piles et culées ont été projetés et en grande partie exécutés par MM. de Montrond, ingénieur en chef, et Perret, ingénieur ordinaire des ponts et chaussées; l'achèvement de ces travaux et le contrôle de l'exécution des travées métalliques ont été confiés à MM. Joly, ingénieur en chef, et Vigouroux, ingénieur ordinaire des ponts et chaussées.

Les travées eu fer, projetées par M. Oudry, ingénieur ordinaire, ont été effectuées par l'usine du Creuzot, dont M. Mathieu est l'ingénieur en chef, auquel sont dus les études définitives et le mode tout spécial de levage des fermes.

Les travaux, commencés en 1853, ont été achevés en 1861, après une assez longue suspension, pendant laquelle a été décidée la substitution de six travées fixes aux trois travées suspendues primitivement admises.

Pont d'Arcole. — Le pont d'Arcole, à Paris, met en communication la place de l'Hôtel-de-Ville et l'île de la Cité; il franchit le grand bras de la Seine par une seule arche de 80 mèlres d'ouverture et de 6 m ,12 de flèche. Il a été construit par M. Oudry, d'après un système proposé par M. Cadiat, et il est représenté par les figures 2 à 6 de la planche XXXV.

Ce n'est point un pont en arc analogue aux ponts en fonte, dans lesquels l'arc est à peu près seul à résister à la charge ; c'est plutôt une ferme composée, comme au pont de Szegedin, d'un longeron supérieur et d'un arc inférieur, réunis par des tympans rigides, le tout concourant à la résistance.

Au pont d'Arcole, le longeron supérieur se prolonge dans le massif des culées par des armatures en fer qui traversent complètement ces culées et se boulonnent à l'arrière sur des plaques de fonte; ces armatures, indiquées en pointilli