CIRCULAIRES MINISTÉRIELLES POUR LES ÉPREUVES A. FAIRE SUBIR

, AUX POKTS MÉTALLIQUES.

La base des calculs préliminaires, qui servent à rédiger les projets éee ponts métalliques et des ponts en charpente, c'est la connaissance de ta surcharge maxiraa que ces ouvrages sont exposés à subir.

Cette surcharge est fixée pour les ponts métalliques par des circulaires ministérielles qui déterminent en outre lie maximum des efforts à imposer à ta fonte et au fer par unité de surface.

Bien que les circulaires aient surtout en vue les ponts métalliques, nous pensons qu'elles doivent aussi, à moins de circonstances exceptionnelles, être appliquées aux ponts en charpente.

Voici les d^ux circulaires en question qui ont trait, l'une aux ponts métalliques supportant les voies de chemin de fer, l'autre aux pente métalliques supportant lies voies de terre.

1° Épreuves des ponts métalliques supportant les voies de chemin de fer. Circulaire du 26 février 1858.

Paris, 26 février 1858.

Monsieur, j'ai l'honneur de vous informer que, d'après l'awis èmie par te conseil général des ponts et chaussées, j'ai réglé de la manière suivante- les épreuves â foire subir aux ponts métalliques supportant les voies des chemins de fer.

« Ces épreuves seront de deux espèces, et auront lieu d'abord par un chargement de poids mort, ensuite au moyen de poids roulant :

« i 9 Chaque mètre linéaire de simple voie sera chargé d'un poids addirtaimel de 5,000 kilogrammes pour les travées d'une ouverture de 20 mètres et audessous* et de 4,000 kilogrammes pour celles d'une ouverture supérieure à 20 mètres, sans que, dans ce dernier cas, le poids puisse jamais être moindre que 100 tonnes. Celte charge devra rester au moins huit heures sur le pont, et n'en être retirée que deux heures après que la flèche prise par les poutres aura cessé de croître.

a Pour les ponts à plusieurs travées, chacune d'elles sera chargée d'abord ise lément; elles le seront ensuite simultanément.

m Dans les ponts ou les voies sont solidaires entre elles, chaque v*ie< sera chargée successivement, l'autre voie restant libre. Elles le seront ensuite* simultanément.

r Chaque épreuve partielle aura lieu conformément aux prescriptions du premier paragraphe du présent article.

t 2° Une première épreuve au moyen de poids roulant se fera par le passage, sur chaque voie, àf\m train composé de deux machines pesant chacune avec leur tender fO tonnes au moins, et de wagons portant chacun un chargement de ¥h tonnes, en nombre- suffisant pour couvrir au (moins une travée entière; Ce