PONTS FORMÉS DE POUTRES HORIZONTALES

Comme nous l'avons dit plus haut, le pont le plus simple est formé de poutres horizontales plus ou moins espacées, réunies par des pièces de pont entaillées à leur rencontre, et c'est sur ces pièces de pont qu'est cloué le platelage.

La circulation se fait directement sur le platelage ; cependant, on a souvent recouvert le platelage soit d'une chaussée pavée soit d'une chaussée empierrée, mais ce mode de faire ne convient pas pour des ponts en charpente.

En effet, d'une part c'est une charge ûxe considérable qu'on impose à la char* pente, c'est-à-dire à quelque chose d'essentiellement léger; d'autre part, on maintient à la surface du platelage et des pièces de pont une humidité funeste à leur conservation. Ces pièces soumises à l'action de l'air libre d'un côté et à l'humidité de l'autre se trouvent dans un état très-favorable à la fermentation ; elles ne tardent pas à se pourrir et se brisent un jour, au passage d'une voiture, sans qu'on ait pu constater facilement le mal à l'avance.

Ainsi, il est préférable de laisser le platelage à nu; on peut le composer avec de bonnes planches de chêne qu'on recouvre d'un bois pins tendre; lorsqu'une plaquette de celui-ci est usée, on la remplace immédiatement, pourvu qu'on ait soin d'en avoir toujours une certaine provision d'avance aux environs.

On peut se trouver embarrassé lorsqu'il s'agit de déterminer la section des poutres horizontales, en vue des charges destinées à circuler sur le pont.

Pour les grandes portées, on se tire d'affaire en admettant une charge uniforme de 400 kilogrammes par mètre carré ; mais, pour des portées de quelques mètres, on comprend qu'il y aurait danger à agir ainsi. En effet, un chariot isolé peut donner un effort bien supérieur à celui qui résulte d'une charge uniforme.

Ainsi, il faut, pour le calcul de§ poutres considérer les véhicules les plus lourds auxquels le pont est susceptible de donner passage, et l'on devra avoir soin d'interdire la circulation à toute charge roulante dépassant le maximum.

Dans les cas ordinaires, on admettra que les charrettes les plus lourdes pèseront 4,000 à 5,000 kilogrammes, soit 2,000 à 2,500 kilogrammes par roue.

L'effet maximum se produira lorsqu'une roue passera à l'aplomb du milieu de la portée d'une poutre.

En réalité, cornue les pièces de pawt Mit une section assez considérable et qu'elles rendent toutes les poutres solidaires, elles empêchent la charge d'être transmise tout entière à la poutre sur laquelle cette charge passe et elle la répartit entre toutes les poutres du tablier : mais, ce n'est pas l'usage de compter sur cette circonstance qui concourt à augmenter la stabilité.

Donc, pour calculer une poutre, nous placerons en son milieu, outre la charge fixe, le poids maximum qui peut ètxv transmis soit par la roue d'une voiture à un seul essieu soit par les deux roues du même côté (f une voiture à deux essieux.

Nous ne nous inquiétons pas du cas peu probable ou l'écartement des poutres serait supérieur à la largeur de voie des véhicules : si cela arrivait, on chercherait parla décomposition des forces parallèles quelle peut être la charge maxima transmise à une poutre.

On pont à une seule voie devra être composé avec deux poutres placées juste à l'emplacement que doivent suivre les roues.

Dn pont à deux voies résulte de la juxtaposition de deux ponts à une voie; il comprendra donc deux poutres de rive et deux poutres médianes assez rapprochées, à m ,50 par exemple l'une 4e l'autre, car c'est le jeu nécessaire au croisement de deux voitures.

Proposons-nous de calculer les poutres qui conviennent pour diverses portées,, en négligeant la charge fixe, supposant un effort maximum de 2,500 kilogrammes au milieu de la poutre, et admettant que cette poutre est en bon bois do chêne, lequel ne se rompt à fextension que sous une charge de 800 kilogrammes par centimètre carré, et à la compression que sous une charge de 555 kilogrammes. Si Ton adopte le coefficient de sécurité -fc 9 on voit qu'on sera dans de bonnes conditions en se fixant comme maximum un effort de 50 kilogrammes par centimètre carré.

Exemple : on a une poutre d'un mètre de portée et de 9*30 de largeur (a); quelle devra être sa. hauteur (b)J