PONTS EN ARC

Les ponts en arc, dans la confection desquels il peut n'entrer que des pièces d'assez faible équarrissage, et qui placent les bois dans de bonnes conditions de résistance, ont joui d'une faveur méritée et sont susceptibles de rendre encore d'excellents services.

Le plus ancien arc en charpente connu est celui que Trajan fit jeter sur le Danube, dans la basse Hongrie, lors de sa seconde expédition contre les Daces. On en trouvera le dessin dans Gauthey et dans Emy, et la restauration en a été faite d'après les bas-reliefs de la colonne Trajanne, à Rome ; il parait que les arcs avaient 55 mètres de portée et reposaient sur des piles en pierre. De pareilles dimensions nous semblent peu vraisemblables, ou l'art de la charpente n'aurait guère fait de progrès depuis cette époque.

Quoi qu'il en soit, nous allons donner la description de trois arcs en charpente à petite, à moyenne et à grande portée.

Are en charpente de fO métrés de portée. — Les figures i à 7,

planche VI, représentent dans tous ses détails un arc en charpente de 10 mètres de portée construit par M. l'ingénieur Lepeuple, en 1840, pour le passage d'une route départementale de l'Eure.

Chaque arc, de 10 mètres d'ouverture, de 8 m ,20 de rayon et de l m ,70 de flèche, est formé de deux cours de madriers juxtaposés, courbés naturellement, de m ,30 de largeur sur m ,15 de hauteur, de sorte que la section de l'arc est un carré de m ,50 de côté.

Les m adriers sont fortement associés l'un à l'autre au moyen d'étriers en fer avec boulons de serrage.

Sur le sommet de l'arc repose une poutre horizontale de 0,53 sur 0,30 d'éouarrissage dont les abouts sont renforcés par des sous-poutres avec contrefiches; de forts boulons réunissent la poutre principale et les sous-poutres.

L'arc et la poutre horizontale sont reliés par des moises pendantes bien boulonnées et entaillées à mi-bois à la rencontre des pièces qu'elles embrassent.

L'arc et son longeron sont donc bien solidaires.

Les fermes sont espacées de 1",27 d'axe en axe; elles supportent des pièce* de pont de m ,20 de hauteur, entaillées de ,n ,05 à la rencontre des poutre? horizontales : sur les pièces de pont on voit un plancher en madriers de W ,42 d'épaisseur, lequel est surmonté d'un platelage de m ,05.

Les détails du garde-corps en fer sont nettement indiqués sur les figures 3 et 7, et les montants en sont consolidés par une jambe de force courbe; en dehors du garde-corps, les pièces de pont sont protégées contre les eaux pluviales par des

coyaux ou planches de m ,60 de longueur et de m ,05 d'épaisseur, formant comme une sorte de toit.

Le point délicat d'une construction en charpente, c'est la manière dont les bois reposent sur la maçonnerie des culées ou des piles. Lorsqu'on loge tout simplement la pièce dans une alvéole en maçonnerie, elle ne tarde pas à pourrir parce que les eaux s'amassent dans l'alvéole et que l'eau n'y pénètre pas. Il convient donc de ménager un accès à l'air et un écoulement à l'eau ; c'est à quoi on est arrivé dans le cas qui nous occupe, en faisant reposer les abouU de la pièce inférieure des arcs sur un coussinet creux en fonte, dont nom donnons le dessin figure 6. On voit que l'eau qui peut couler, même le long de la contre-fiche de la sous-poutre, descend naturellement par son poids jusque dans la cavité du coussinet, en même temps qu'il peut s'établir un courant d'air.

On remarquera aussi qu'on a eu soin de placer tous les bois au-dessus du niveau des plus hautes eaux ; c'est une condition indispensable de durée, car les bois soumis alternativement à l'influence de l'air et de l'eau entrent bientôt en fermentation.

Grâce à toutes ces précautions, l'ouvrage que nous venons de décrire existe depuis trente-trois ans, et, avec quelques réparations, peut durer quelques années encore. C'est un beau résultat sous le climat humide de Normandie. Il va sans dire que toutes les pièces ont été goudronnées avec soin.

Pont d'iwry. — Le type classique des arcs en charpente se trouve dans le pont construit en 1828, à Ivry, sur la Seine, au confluent de la Marne, par M. Emmery, ingénieur des ponts et chaussées, qui en a donné la description détaillée dans un mémoire remarquable. Les figures 2 à 7 de la planche Vil représentent ce travail.

Le pont d'Ivry a 122 m ,25 de longueur totale qui se décompose en :

Quatrep iles en maçonnerie de 2", 75.

Une arche médiane de. . . . 23",75 d'ouverture, de 3* ,62 de flèche, et de 21 m ,302 de rayon. Deux arches intermédiaires. . 22-,50 — 3-,34 — 20-,601 —

Deux arches de rive de. . . . 2i-,25 — 5-,00 — 20-,315 —

Les naissances des arcs sont à 6 mètres au-dessus de Tétiage, de manière à placer tous les bois hors de l'atteinte des plus hautes eaux.

La section d'un arc est un rectangle de m ,25 de largeur et de m ,75 de hauteur, et elle est obtenue au moyen de trois cours de madriers de m ,25 d'équarrissage, figure 2.

Il ne fallait point songer à plier de pareilles pièces de bois; on s'est donc attaché à choisir des pièces naturellement courbes, se rapprochant de la forme voulue, et on en régularisait le profil; on avait ainsi l'inconvénient de couper une partie des fibres du bois. Pour éviter les pénétrations et l'écrasement des abouts, on interpose entre les voussoirs d'un même arc des pla. ques de cuivre; il est évident que les joints se découpent d'un cours de madriers * l'autre.

Les trois parties de chaque arc sont solidement serrées l'une contre l'autre nu moyen d'étricrs en fer avec boulons; et, comme les oscillations continuelles finissent toujours par déterminer un jeu dans les assemblages, on revient t?e temps en temps vérifier les boulons et rétablir le serrage.

La ferme est complétée par une poutre horizontale dont la face supérieure est