CHAPITRE IL — PONTS EN CHARPENTE

tangente au sommet de Tare ; cette poutre est donc en deux parties et, en sot milieu, elle épouse la forme de l'extrados de Tare ; c'est une pièce de 0,30 sur 0,25 d'équarrissage, renforcée prés des piles et culées, par des sous-poutres de 0,25 sur 0,25, lesquelles sont elles-mêmes soutenues par deux contre-fiches dont l'about inférieur est dans la maçonnerie des piles ou culées.

L'arc ,et son longeron sont solidement reliés et rendus solidaires par des moises pendantes de 0,25 sur 0,22 d'équarrissage ; ces moises sont entaillées de 0,075 à la rencontre de Tare et des poutres; elles sont solidement boulonnées Tune à l'autre et permettent de produire toujours un serrage énergique.

On remarquera qu'on a évité avec soin de percer des trous de boulons dans les arcs et les longerons ; on a craint de les affaiblir et de créer des foyers de décomposition.

Les moises pendantes sont elles-mêmes embrassées par deux cours de moises horizontales, formant entretoises des arcs et placés l'un au-dessus, l'autre audessous de la section de ces arcs. Les entailles entre les moises horizontales et les moises pendantes sont inclinées comme on le voit sur les figures de détail 2 et 3 ; les fonds des entailles agissent comme des coins et concourent avec les brides à maintenir le serrage des arcs.

Sur les poutres sont posées transversalement des pièces de pont de 0,25 su 0,25 d'équarrissage, entaillées de 0,05 à la rencontre des poutres et profilées en modillons à leurs extrémités.

Dans le sens longitudinal reposent sur les pièces de pont des madriers de 0,25 à 0,50 de largeur et de 0,10 de hauteur, espacés entre eux de m ,03, afin de permettre la circulation de l'air ; ces madriers sont recouverts à angle droit par des planches jointives de 0,05 d'épaisseur.

C'est ce dernier plancher qui supporte la chaussée ; on a ménagé deux voies et on a placé sous le passage des chevaux un platelage en bois et sous le passage des roues une série de feuilles de tôle fixées avec des vis à bois. On espérait obtenir ainsi un roulage très-doux, mais les feuilles de tôle ont un grave inconvénient : sous les lourdes charges elles se plient et se courbent, et finissent par arracher les vis, et leurs bords se relèvent.

Les figures 3, planche VIII, donnent le détail du |trottoirj et du garde-corps, qui est analogue à celui que nous avons décrit pour le petit pont de 10 mètres. — On remarquera, en dehors du garde-fou, le petit plancher incliné qui rejette les eaux au dehors.

Les abouts du garde-corps sont reçus sur les piles dans de petits manchons en tôle où ils peuvent se dilater librement.

On remarquera sur les figures de détail qu'on a eu soin d'encastrer le longeron horizontal à ses extrémités sur les culées et à son passage sur les piles; à cet effet, on l'a traversé par un fort boulon qui se prolonge dans la maçonnerie et se termine par une branche horizontale noyée; cette disposition concourt aussi à augmenter la résistance, figures 3, planche VIII.

Les abouts des arcs dans la maçonnerie sont reçus sur des coussinets en fonte, identiques à ceux que nous avons décrits à l'autre paragraphe, et ces coussinets permettent l'écoulement de l'eau pluviale et la circulation de l'air.

Observations d'Ëmy sur le pont d'Ivry. — « Tous les bois employés dans la construction de ce pont étaient de la meilleure qualité et du meilleur choix, tous équarris, sinon rigoureusement à vives arêtes, au moins avec un petit pan régulier formé à la varlope de 0,0025, sans la moindre flécha, précautions à

observer pour la belle apparence des cintres et pour empêcher les arêtes de se dégrader dans le maniement des bois et le levage.

Toutes les pièces cintrées ont été, autant que possible, choisies dans des bois dune courbure naturelle analogue ; mais, à leur défaut, on a gabariéà la hache des pièces droites ou de courbure incomplète, malgré l'inconvénient de couper les fibres du bois. M. Emmery avait espéré pouvoir composer les cintres de cinq rangs de madriers de 15 centhnèlres d'épaisseur, pris en bois droits et courbés ensuite à la vapeur ; mais ce projet fut malheureusement abandonné parce qm Tidée d'un premier essai et la crainte d'être entraîné dans de grandes dépenses effrayèrent les entrepreneurs.

Il est à regretter que Ton ait été arrêté par cette considération et qu'on n'ait pas cherché la limite de la diminution de l'épaisseur des madriers, pour qu'on pût les courber sans le secours de la vapeur, dût-on en augmenter le nombre* Il y a lieu de penser que pour un rayon de 20 mètres, qui est à peu près celui de tous les intrados des cintres, on aurait pu les courber sous une épaisseur de 0,10 à 0,12, puisque j'ai courbé, sans le secours de la vapeur, sous une courbure double, des madriers de beau sapin très-rigide, de l'épaisseur de 55 millimètres, qui aurait pu être portée à 70 ou 80 millimètres ; dans ce cas, les cintres du pont d'Ivry n'auraient exigé que l'épaisseur de sept à huit madriers, et k largeur qu'on aurait pu donner aux madriers, beaucoup plus grande que celle des gros bois, aurait été d'un grand avantage pour la solidité de la charpente

La précaution a été poussée pour la construction à l'égard des pièces de bois employées dans les arcs, jusqu'à ne Leur faire subir aucune entaille pour recevoir les moises et les liens en fer. 11 convient assurément de ne point altérer la force des pièces par des entailles trop profondes ; mais par cette précaution ne s'est-on pas privé d un grand moyen de fixité dans la position des moises ? On a été obligé de recourir à l'action des contrevents en étrésillons pour s'opposer au glissement de ces moises, qui ne se trouvent ainsi assurées que d'un côté et sur un point de leur longueur : n'aurait-il pas été préférable d'augmenter un peu l'épaisseur des arcs afin de faire la part des entailles, que d'ailleurs on pourrait faire à recouvrements, comme je l'ai pratiqué à la charpente deMarac? Ces entailles ont l'immense avantage d'empêcher le glissement des courbes les unes sur les autres ; elles tiennent, pour ainsi dire, lieu des assemblages à endents dont nous avons parlé et qui sont avec raison adoptés dans la construction des arcs en gros bois, t

C'est avec raison qu'Émy recommande l'emploi des bois de petite dimension dans la confection des arcs en charpente; avec de larges madriers en charpente, faciles à courber et à juxtaposer, on constitue des arcs aussi résistants qu'on le veut : si l'on a soin de n'employer que des bois secs et de les protéger par un enduit de goudron, la pourriture n'est guère plus à craindre qu'avec une section d'un seul morceau, et comme on trouve facilement des bois de petite dimension sans défaut, on réalise à la fois l'économie et la solidité.

Calcul d'un arc en charpente, — Nous pensons que, pour calculer la section d'un arc en charpente, il suffit de recourir aux formules approchées que nous wons données au paragraphe précédent. — Quant aux longerons horizontaux, on jes calculera comme pièces encastrées à une extrémité et reposant à l'autre extrémité sur un appui simple.

Ces calculs ne peuvent présenter aucune difficulté.

Pont de cascade csieen. — Le pont de Cascade Gleen, sur lequel passe le chemin de fer de New-York au lac Erié, franchit par une seule travée de 83 m ,83