‹ Manuel de l'ingénieur des ponts et chaussées: rédigé conformément auChapitre 97 sur 192 · CHAPITRE III. - PONTS MÉTALLIQUES FORMÉS DE POUTRES DROITS · texte numérisé non relu

CHAPITRE III. - PONTS MÉTALLIQUES FORMÉS DE POUTRES DROITS

lités on devait exiger des fers laminés entrant dans la composition des pont?, et à quelles épreuves on devait les soumettre.

En dehors des tôles planes, on emploie, dans les ponts métalliques, ce qu'on appelle les fers spéciaux, dont les principaux sont représentés par la figure 2, de la planche XI :

A est le fer à double T.

B, le fer Zorès, en usage surtout pour les planchers en fer, mais qui peut rendre des services dans les ponts; le point faible de ce profil est évidemment le sommet, où Ton a soin de renforcer l'épaisseur; le fer Zorès ne peut se fabriquer qu'avec un fer de bonne qualité.

C, le fer à simple T, qui se représente par la notation —^ — ; les pièces métalliques sont, comme on sait, toujours cotées en millimètres.

Aftfï JAA

D, cornière à branches égales, représentée par la notation — ~ — •

lo

E, cornière à branches inégales — ^ — ,

lo

F, cornières dont l'angle au sommet diffère d'un angle droit; ces cornières ne se fabriquent ni ne s'emploient d'une manière courante, cependant on en trouve quelques types dans les grandes usines.

6, fer en U, dont la notation est * «.

On fabrique beaucoup d'autres fers spéciaux qu'il serait trop long d'énumérer ici : fers carrés, polygonaux, ronds, demi-ronds, à section en croix, à triple T, en F, etc. — On en trouvera des spécimens dans les albums que les grandes usines publient et qu'elles adressent aux ingénieurs et constructeurs lorsqu'ils leur en font la demande.

Lorsqu'on a à dresser un projet de construction métallique, il ne faut pas choisir au hasard les dimensions des éléments qu'on met en œuvre, mais il faut avoir soin de n'employer que les types du commerce.

Ce n'est qu'exceptionnellement et pour un travail considérable qu'une usine consentira à monter un laminoir spécial.

Poutres composées. — L'élément principal des ponts métalliques, c'est la poutre à double T, et il ne semble pas impossible au premier abord de fabriquer des fers à double T de toutes les dimensions. Malheureusement il n'en est pas ainsi, el l'on ne dépasse guère m ,50 pour la hauteur de ces fers et m ,15 i O m ,20 pour la largeur de leurs semelles ; on va en comprendre la raison.

Lorsque la pièce passe au laminoir, l'âme est horizontale et tangente aux deux cylindres égaux qui constituent le laminoir ; les ailes s'engagent dans des rainures normales ménagées dans les cylindres, mais la vitesse de rotation des divers points des cylindres, et par suite la vitesse de progression des divers points de la pièce, varient proportionnellement à leur distance à Taxe ; donc, les bords des ailes du double T avancent moins vite que l'âme, et si la différence des vitesses est notable, il en résulte des grippements et des déchirures.

Ainsi, la largeur des semelles est limitée en raison du diamètre des cylindres du laminoir, et comme la hauteur de l'âme doit être en rapport avec la largeur des semelles, si l'on veut conserver au fer à double T ses avantages au point de vue de la résistance, il en résulte que cette hauteur est aussi forcément limitée.

Le fer à double T ne pourra donc convenir que pour les petites portées ; dès

que la portée est notable et' exige de fortes dimensions, on est forcé de recourir

aux poutres composées.

La figure 5, de la planche XI, représente la sectiotn transversale d'un- double

T composé die tôles et de cornières ; les semelles sont formées dè> deux lames

de tôle accolées de m ,40 de largeur et de m ,0i5 d'épaisseur, réunies par des

rivets ; entre les semelles est une âme verticale de m ,010 d'épaisseur et dé O'SSO

de hauteur. L'âme et les semelles se rencontrent à angles droits et sont reliés

80 80 par deux cours de cornières de ' «La branche horizontale d'une cornière

est percée de rivets qui traversent en outre les deux feuilles des semelles ; quant à la branche verticale, elle est percée de rivets qui. traversent l'âme: de la poutre et l'a branche verticale de la cornière symétrique.

On voit comment, avec lies éléments dont on dispos», on peut obtenir une section de dimensions quelconques.

Le point capital dont on doit se préoccuper, c'est évidemment de savoir si les éléments sont reliés les uns aux autres assez solidement pour qu'on puisse considérer la pièce comme faite d'un seur morceau ; si les liens ne sont pas assez nombreux ni assez farta, en un* mot silairivuce es! kfêu£fisanie k ,k> dislocation, de lac poutre compaséa na ta»da»a pas» h m. produire*

ÛÉTEIWirttTm DE LA HWIBS.

LTingêhieur doit donc damier tons ses soins, eu la détermination de? la. riviure.

Les rivets en bon fer nerveux, qui servent à réunir les pièces de tôle, s'obiienr nent en coupant des tiges rondes en morceaux de. longueur suffisante. Ayantun de ces morceaux cylindriques, on lui fait avec là machine à étaraper une tète en. forme de segment sphérique ; on rencontre quelquefois la tête en pointe de dia*mant dans les pièces de grosse chaudronnerie, mais la, tête sphérique est d'exécution Bien plus facile, et c'est elle qu'on emploie uniquement pour les poutres, en tôle.

La figure 4 9 de la planche XI, représente un rivet fabriqué à l'avance et engagé dans le trou que la poinçonneuse a découpé' dans, deux feuilles.de tôle à réunir; le rivet est engagé à chaud, et on écrase son extrémité cylindrique pour en former la seconde tête ; cet écrasement s'obtient soit avec une. bouterolle eL des marteaux à main, soit avec la machine à river, qui donne un bien meilleur travail,

Ëe diamètre du rivet étant représenté par^ la tête est un segment hémisphé» rique dont lfe cercfe dfe Base* a pour diamètre § <£, et dbnf la flèche est égale à. \d'\ pour obtenir par écrasement le segment que nous venons de définir, ilfaut' cjue le corps du rivet, avant l'opération^ dépassa la face dfes Wles d'une longueur é^afe à' son diamètre.

Larivure ne rétassit* que pour* des épaisseurs dé tôïe petr considérables,, nr dCpaesaut pas ? centimètres*

fc^diamètre des rivets est en 1 rapport avec leur longueur, et* cefe pour là raison: suivante»: }& rivet 1 étant posé» à ollaud et fortement pressé contre la tôle, lorsqu'il* s*î c©n*Taele«paft*le ri*fbotdi«seinenH il exerce un tirage énergique; cièst là* précîftèinentrlebub qu'on se-proposait diatteindre, mais il ne faut* pas le dépasser, et

Page 1