HachinaB à cylindres ancceaiiti. — Au lieu de faire tra
vailler la vapeur dans un seul cylindre, Hornblower, dès 1776, employa deux cylindres successifs (11g, 7). Le principe
de cette machine reparut en 1804 sous le nom de Woolf : la vapeur, sortant de la chaudière, pénètre dans un premier
F\g. S. — Cylindres de la machine de Woolf : la vapeur arrive en a dans le petit cylindre ; elle passe du petit dans le grand par b eld; elle s'échappe du grand cylindre par c. Pendant la course montante des pislons, il y a admission ei
cylindre pendant toute la course de son piston, puis, pendant le retour de ce piston, elle se détend en se transvasant dans un second cylindre plus grand (Rg. 8).
On préfère aujourd'hui une forme dérivée de la machine de Woolf, la machine compound, où un réservoir intermédiaire de vapeur sépare les deux cylindres successifs. Cette machine fut d'abord employée à la navigation, vers le milieu du XIX® siècle. En 1871 parut la machine à triple expansion, à trois cylindres successifs de dimensions croissantes, séparés par deux réservoirs intermédiaires. On est même allé jusqu'à la quadruple expansion, dans quatre cylindres successifs.
7. Distribution delà vapeur. — Parmi les perfectionnements les plus saillants apportés aux mécanismes de distribution de la vapeur dans les cylindres, on peut citer la coulisse de Stephenson, appliquée en 1842 aux locomotives pour la marche dans les deux sens, et les obturateurs séparés de Corliss, avec fermeture brusque et action automatique du régulateur sur la période d'admission, dispositions qui remontent à l'année 1849.
8. Turbines à vapeur. — Au lieu de faire agir la vapeur par pression sur un piston, on peut la laisser s'écouler de la chaudière au condenseur en un jet rapide, qui actionne les aubes d'une turbine. Bien des turbines à vapeur ont été proposées depuis longtemps : mais les applications pratiques, assez récentes, sont dues surtout à Laval et à Parsons, vers 1889. Elles se multiplient depuis quelques années, parfois avec une très grande puissance, atteignant plusieurs milliers de chevaux.
9. Condenseurs. — Au condenseur par mélange de Watt, on substitue souvent le condenseur à surface, où l'eau réfrigérante est séparée de la vapeur à condenser. Essayé par Watt sans grand succès, cet appareil fut établi par Hall, en 1831, avec des dispositions qui ne diffèrent guère de celles qui sont adoptées aujourd'hui (fîg. 9); mais on l'abandonna bientôt, pour le reprendre vers 1860. On ne saurait s'en passer aujourd'hui sur mer.
10. GénératAOTB. — Séguin inventa en 18S8 la chaudière lubulaire de locomotive, décrite et représentée (fig. 10) dans la apécification de son brevet :
ce N'>3744, 22 février 1828.
n Brevet d'invention de dix ans aux sieura Séguin et C'*, à Lyon, pour la construction perfectionnée d'une cliaudière à tubes creux. »
Fig. 10. — Chaudière b vapeur, par Marc Seguin (d'après la spécification du brevet).
a, Tourneau HlSmenlâ par un venlilblcur du aulrnnent. — fr, cliambrefl d'air. — c. tuvAux aiuenanl l'fur au fûvpr, — d, porte puur alimenler la fouropau. — e, tuyaui calorifères. — o. fojer.
d La vapeur se produisant en raison de la surface de chauffe, on a pensé qu'un moyen simple et tenant le moins d'espace possible était de faire une chaudière tubulaire.
<■ Celle inventée par nous se compose donc, comme on le voit dans le dessin, d'un nombre plus ou moins grand de tubes qui sont traversés par le calorique, et ces tubes, entourésd'eau, forment une très grande surface de chauffe. »
La chaudière à tubes d'eau de Belleville, composée de gros tubes reclilignea, eal une des plus anciennes de ce genre et remonte â 18B0.
