PRODUITS LIGNEUX

les manipulations, on en retire des huiles éthérées employées pour les vernis, et des huiles fixes qui servent à Téclairage, à faire des graisses de voiture, à injecter les bois, à composer Fencre d'imprimerie, etc.

Tous ces produits constituent jusqu'à présent la principale valeur des forêts de pin maritime.

Cependant, là où il existe déjà des voies de vidange, le bois lui-même acquiert une certaine importance. On n'est pas d'accord sur les qualités respectives des bois provenant d'arbres gemmés ou non gemmés. Chez les pins gemmes, il s'établit un courant de résine laissant toujours dans les tissus, par l'évaporation de l'essence, de la résine concrète qui assure une plus grande durée à l'aubier lui-même. Les accroissements annuels diminuent d'épaisseur, ce qui donne une plus grande proportion de bois d'automne ; mais les éléments manquent pour faire la comparaii on ; car on ne rencontre que de rares pins non gemmés. Ce sont ceux qu'on laisse quelquefois pour servir de bornes aux propriétés. Ils acquièrent de très-fortes dimensions, mais on ne les coupe habituellement que lorsqu'ils sont tout à fait dépérissants.

Il est certain que la portion du fût qui comprend les quarres, renferme un grand nombre de

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solutions de continuité qui sont an obstacle au débit en sciages ; mais on s'en sert pour faire des échalas très-recherchés pour leur durée. Us sont en effet gorgés de résine concrète qui assure leur conservation. On peut souvent encore en faire du petit merrain pour contenir les produits résineux solides. Mais il reste toujours la partie supérieure de la tige qui est exempte de ces solutions de continuité. A Cap-Breton, j'en ai vu faire des planches de 7 pieds de long sur 7 pouces de largeur et 15 lignes d'épaisseur. £n ramenant ces mesures au système métrique, on voit que 100 de ces planches équivalent à 2 mètres cube^. Elles se vendent 70 francs le cent.

On en fabrique encore des traverses de chemin de fer. Injectées, elles valent 2 fr. 10 c. la pièce renrlues en gare. On peut juger de l'importance de ce débit en remarquant que les chemins de fer du midi de la France et ceux du nord de l'Espagne sont construits avec des traverses en pin.

Enfin on fait aussi avec le pin maritime du charbon de bois qui alimente les forges du pays. Le mètre cube de ce charbon pèse de 200 à 220 kilogrammes, et vaut en forêt 18 à 20 francs.

Il y a évidemment là une source possible de grandes richesses lorsqu'une bonne vicinalité permettra l'accès facile des forêts. Mais il n'en est pas encore ainsi, au moins dans les dunes, et