PORTS D'EM
ITINÉRAIRE
par tonneau.
BARQUEMENT.
ET DESTINATION
PASSAGE
Voiliers.
Vapeurs.
àFolkestone(tous
10 et 7* 50
Boulogne.
les jours), à Londres (tous
14 ot 10,G5
13 à 15 et
Dieppe.
à Newhaven (tous
les jours).
à Soutnampton
(tous les % jours;
2(3,25 et 18,75
vapeurs).
à Londres (5 fois
par mois ; va-
16,25 et 10,25
8 à 12 fr.
secs.
20 fr. et 15 <>/„
3[4 à 7/8 plus 1/4 % fixe.
peurs).
11 partonn.
à Newcastle.
de 1015 kil.
/à Hull (5 fois par Le Havre. \ mois; vapeurs).
25 à 40 aller etretour
45 à 60 et 15 % {ld).
a Liverpool (hebdomadaire ; vapeurs), à Glasgow (tous
30 et 15 fr.
10 à 12 fr.
secs.
20 à 25 et 15%
les 8 jours ; va-
Id.
Id.
ld.
ld.
peurs).
à Bristol et Swan-
sea (3 ibis par
Id.
ld.
mois).
Honneur. j à Litllehamptor.
l (3 fois par sem.).
15 et 10 fr.
Paris à Londres.
20 et 15 %
et Rouen, f à Swansea, par
(Seine et Ta-( Cherbourg
mise.) jet Eournemouth.
Cherbourg. JàPlymouth(l fois ) par semaine).
/à Londres, Sout-
De Southamp-
« . «» i ( hampton, Little-
ton à Saint-
Saint-Malo.l hampton, New-
Malo, aller et
jhaven, par Jer-
retour.
sey etGuernesey.
Brest. (à Londres direc-
j tement.
/Bristol, Swansea.
Nantes et \Porlsdela Manche.
St-Nazaire.^PrinciPaux P?rts 1 anglais sur la
30 et 15 o/o
( mer du Nord.
17 à 25 et
60 à 80 et
/ à Londres.
10 o0 15,50 et
7/8àl%{
1 à Newcastle.
là Bristol (tous les
Bordeaux. / 20 jours).
\ à Dublin (2 fois
14 à 20 et f0 . , , 1 10 °[o 35 et 15 °/°
7/8 ll/a à 3/4
1 par mois.
1 à Liverpool
15 et 10 °[o
35 et 15 %
[(6 fuis par mois).
là Glasgow (2 fois
Id.
\ par mois).
à Londres, par
25 à 35 fr.
Gibraltar (Messa-
secs.
Marseille.
geries maritim.).
à Liverpool ,(vap. anglais).
Ecosse etlrlande.
Régime douanier. — Il n'existe dans la Grande-Bretagne ni prohibitions, ni droits de transit, ni droits de sortie. Les passe-ports sont abolis.
Londres. — Navigation. — Les frais de pilotage varient de 115 fr. à 627,70, suivant calaison de la mer à Gravesend, et de 31 fr. 25, à 290 fr. de Gravesend à Londres; ceux de remorquage dépendent des conventions et de la distance.
Les droits de port ou de tonnage s'élèvent à 0 fr. 05 par tonneau de 1 mètre cube 132,682 pour tout navire chargé partant de Londres ou y arrivant des mers de l'Europe septentrionale jusqu'à Ouessant, et 0 fr. 08 pour tout navire partant de Londres ou y arrivant de toute autre région.
Les droits d'orphelin, perçus par la corporation de Londres sur les vins en futailles, s'élèvent à 0 fr. 5231 par hectolitre; les droits de phare sont de 0,026 à 0,104 par tonneau pour chaque phare dépassé par le navire. — Les bateaux de pêche ou bâtiments sur lest sont exempts de tout droit de navigation.
Conditions de vente. — Les conditions de vente sont très-variables, nous n'indiquons ici que les plus usitées.
La commission d'achat est généralement de 2 %; le courtage de 1/2 % des deux parts ; le courtage maritime, de 2 % à l'entrée et de 5 % à la sortie sur le montant du fret.
Les cacaos et cafés des colonies anglaises se vendent avec 1 % d'escompte ; ceux des pays étrangers avec 2 1/2 °/0 ; les beurres et graisses avec 2 1/2 % ; les drogueries avec 2 1/2 % ou la faculté de laisser les marchandises en magasin aux frais du vendeur pendant trois mois (prompt de 3 mois); les épices étrangères avec 2 1/2 °/0 ou un prompt de trois mois, sans escompte; les sucres avec un prompt de deux mois sans escompte; les produits chimiques, craies, peaux, cuirs, métaux, houblons, résines, graines, savons, térébenthines, essences, cires et gommes, avec 2 1/2 % d'escompte; les jutes, cotons, indigos, riz, salpêtres, soies, thés, avec un prompt de trois mois sans escompte; les fruits avec un escompte de 1 % et un prompt de deux mois.
La tare est presque toujours la tare réelle.
Lorsque les marchandises se vendent aux enchères, l'acheteur doit payer au courtier une certaine somme (lot money) qui varie suivant les marchandises (Annales du commerce extérieur, mai 1866).
Les spiritueux se vendent au gallon, les grains au quarter, les bois au pied courant, à la tonne ou au load; les autres marchandises à la livre, au quintal et à la tonne.
Les traites payables à vue doivent être payées ou protestôes à présentation : si le jour de l'échéance est férié, les effets doivent être payés ou protestés la veille. Les effets de commerce ont trois jours de grâce.
L'usance pour les traites sur Londres est d'un mois de date pour celles de France, de Hollande et d'Allemagne ; de deux mois pour celles d'Espagne et de Portugal ; de trois mois pour celles d'Italie. Les chèques, billets de commerce, etc., sont soumis à un timbre proportionnel.
La commission de banque est ordinairement de 1/4 °/0 ; la provision pour négociation de traite, de 1 1/2 %; le courtage de 1 % des deux parts.
Liverpool. — Les droits de pilotage sont de 5 f. à 11,52 par pied, suivant la distance parcourue à l'entrée, et uniformément de 5 fr. à la sortie.
Les droits de port et de dock s'élèvent à 0,9369 par tonneau pour tout navire venant des ports d'Europe, en deçà du cap Nord, du Gattegat et du cap Finistère; à 1 fr. 25 pour tous autres venant d'Europe et de Terre-Neuve; à 1 fr. 56 pour toute autre provenance; les droits de phare sont de 0,10; les droits de feux flottants de 0,05; les droits d'ancrage de 1 fr. 56 par tonneau (lm cube 132, 682).
Conditions de vente. — Les épices, le thé, la cochenille, l'huile de ricin, la guttapercha, l'indigo, les cotons, se vendent à la livre; les bois de teinture, le soufre, le chanvre, la jute, le guano, les rotins, l'huile de pétrole brute, à la tonne; le goudron et le pétrole raffiné au baril; le rhum et les spiritueux au gallon; les graines oléagineuses au quarter de 416 livres ; les huiles d'olive et de poisson aux 262 gallons ; les autres marchandises au quintal.
Le courtage d'achat est en général de 1/2 °/0 des deux parts ; la commission d'achat de 2 1/2 %, ducroire compris.
Les marchandises se vendent au comptant avec 2 1/2 % d'escompte ou à six mois de terme ; les cotons à cent jours, escomptables à 5 °/0.
La tare ordinaire est la tare réelle.
Usages de change, comme à Londres.
Southampton. — Les droits de pilotage de l'île de Wight (Cowes) à Southampton sont de 2 fr. 50 par pied de tirant d'eau au-dessous de 17 pieds; 3 fr. 75 au-dessus do 17 pieds (5n\1916).
Les droits de port sont de 0 fr. 624 par tonneau anglais; les droits de chaîne de 2 fr. 72 par navire au-dessous de 100 tonneaux ; de 6 fr. 25 au-dessus de 100 tonneaux.
Les autres frais montent en moyenne à 0 fr. 52 par tonneau.
La Compagnie des docks se charge de toutes les formalités de déclaration, acquittement des droits ou frais de toute espèce, ainsi que de l'embarquement, débarquement et expédition des colis.
Newcastle. — Les frais de navigation pour un navire jaugeant 110 tonneaux, entré et sorti avec cargaison, s'élèvent à environ 100 fr. pour droits de jetée, de tonnage, de dock, de port, etc., plus les frais accessoires pour remorquage et pilotage, qui montent de 37 fr. 50 à 40 fr.
La commission est de 1 à 2 1/2 % pour l'importation, de 2 % pour l'exportation; il n'y a pas de courtage d'achat.
La houille et le fer se vendent en vrac, au keel (21,538 kil.), à la tonne ou au chaldron; pour les sels de soude, la tare est de 3 quarters par barrique de 17 quintaux, 1 quarter; pour les cristaux de soude, de 2 quarters 10 livres : par barrique de 10 quintaux, la tare est de 1 quart. 8 liv. L'escompte varie de 2 1/2 % à 5 °/0 du prix d'achat, suivant les dates d'échéance.
Sunderland. — Les frais de port sont, pour pilotage d'entrée et de sortie, 1 fr. 55 par pied de tirant d'eau; pour remorquage, 0 fr. 156 par tonneau de jauge; pour délestage, 1 fr. 25 par tonneau de lest; pour arrimage, 5 fr. 624 par keel de charbon de 21 tonneaux, 1/5; pour droits de navigation, de fanaux et d'expédition, 389,35 pour un navire jaugeant 400 tonneaux; pour droit de bassin, 0,208 à 0,624 par tonneau de jauge.
Les charbons se vendent aux mêmes conditions qu'à Newcastle; les frais sont moins élevés et le port plus sûr et plus commode.
Glasgow. — Les frais de pilotage varient del fr. 87 par pied (0n,,3048); à 3 f . 124, suivant le tirant d'eau, avec déduction d'un tiers si le navire est remorqué; la remorque de l'Ile de Cumbre à Greenock est de 175 fr. par navire au-dessous de 200 tonneaux; de Greenock à Glasgow, de 0,624 par pied de tirant d'eau au-dessous de 9 pieds, de 0,05 par pied 1/2 en plus; les droits de feux, de 0,312 par tonneau; le droit de port, de 0,416 par tonneau chargé; 0,156 sur lest; ceux d'arrimage de 0,208 par tonneau; ces droits se répètent à la sortie; il faut ajouter le courtage et les droits de navigation de la Clyde, qui montent à 0,936 par tonne de fonte, etc.; à 1 fr. 87 par tonne de fer.
La commission d'achat est de 2 % pour les fontes, les fers et les huiles minérales; de 1 */o pour les tissus. 11 n'est pas d'usage de prendre une commission pour les produits chimiques.
La commission de banque est de 1/2 %
Dublin. — Les droits de navigation à Dublin et Kingstown sont de 0 fr. 208 par tonneau anglais pour droit de quai; de 0,67 (id.) pour droit de phare; de 0 fr. 936 (id.) pour lestage et délestage ; de 6,87 pour droit de ville, et de 1 fr. 25 à 3 fr. 75 par pied de tirant d'eau pour pilotage.
Les usages commerciaux et usages de change sont en général les mêmes qu'en Angleterre. Dublin est le siège de la Banque d'Irlande, qui a le droit d'émettre des billets.
Bristol. — Les droits d'ancrage sont de 0,05 par tonneau au-dessous de 100 ton-
neaux, et de 0,104 par tonneau au-dessus de 100 tonneaux, plus 6 fr. 25 par bâtiment; les droits de ville sont de 0 fr. 25; 12,50; 18,75; 37,50 et 50 fr. par bâtiment suivant le tonnage; les droits de dock, de 6 fr. 25 par tonneau déclaré; ceux du maître de port, de 6 fr. 25 par bâtiment.
Les usages et conditions de vente, commissions, etc., sont les mêmes qu'à Londres et Liverpool.
Swansea. — Les droits pour les navires chargés venant d'Europe en deçà du détroit de Gibraltar sont de 0,416 au-dessous de 100 tonneaux; de 0,624 entre 100 et 250 tonneaux; de 0,778 entre 250 et 350 tonneaux; de 0,936 au-dessus de 350; 0 fr. 31; 0,52; 0,62 et 0,72 pour les navires arrivés sur lest; 0,778; 0,986; 1 fr. 25 et 1 fr. 56 pour les navires chargés venant d'autre destination; 0,62 ; 0,72 ; 0,936 et 1 fr. 144 pour les navires arrivés sur lest et chargeant pour un port quelconque autre que les ports d'Europe, en deçà de Gibraltar.
Les charbons se vendent à la tonne de 1,015 kilogrammes, pesés à la mine, comptant avec un escompte de 1 1/4 à 1 1/2 %.
Cardiff . — La moyenne des frais de port à Cardin" est de 320 à 330 francs pour un navire de 79 tonneaux; de 680 francs pour un navire de 122 tonneaux; de 1,593 fr. pour un navire de 258 tonneaux, chargeant dans ce port, entrée et sortie réunies; les droits fixes sont celui de délestage (0,52 par tonneau au-dessous de 200 tonneaux, (0,624 de 200 à 400 tonneaux); les droits de feux (0,20 par tonneau de jauge anglais) ; les droits de ville, 6,25 par navire; les droits de remorquage (0,37 par tonneau, entrée et sortie); les droits d'arrimage (0,46 par tonneau embarqué); et le droit de bassin (0,52 à 0,936, suivant destination).
Les charbons se livrent à la tonne comme à Liverpool.
Docks de Londres. — Les droits de tonnage perçus par les docks de Londres sur les bâtiments à voiles sont réglés ainsi qu'il suit :
Pour voiliers : 1° venant d'un port d'Europe entre le cap Nord et Ouessant, avec faculté de recharger pour un port quelconque, 0,624 par tonne de 1,015 kilogrammes, plus 0,104 par tonneau et par semaine après un séjour de quatre semaines ; si la cargaison est incomplète, 0,624 par tonneau de marchandise vendue, plus 0,104 par semaine, sept jours après l'entrée dans le dock;
2° Venant de la Méditerranée avec faculté de recharger pour un port quelconque, 0,936 par tonneau, plus 0,104 par semaine après six semaines;
3° Venant de tout autre port avec faculté de recharger pour un port quelconque, 0,936 et 0,104 par semaine après un mois de séjour ou après déchargement si l'opération a lieu par les soins de la Compagnie.
Pour vapeurs, droit d'entrée, 2 fr. 50 par tonne, droit par semaine et par tonne après un mois, 0,416. Les bâtiments sur lest ne payent que 0,624 à l'entrée, quelle que soit leur provenance, et 0,104 après un mois de séjour; des faveurs spéciales sont accordées aux bâtiments chargés de céréales ou de charbon.
Si le déchargement est opéré par les ouvriers de la Compagnie, le droit à payer varie de 0,936 à 2,19 par tonneau, suivant la nature des marchandises.
Les tarifs des docks de Sainte-Catherine, de Victoria, des Indes orientales et occidentales et des nouveaux docks du Commerce sont analogues à ceux des docks de Londres.
