VI.. — DES CONDITIONS DE VENTE. — DES FACTURES
6. Lorsque les conditions de vente n'ont pas été stipulées entre l'acheteur et le vendeur, les factures sont rédigées d'après les usages de place.
La facture constate les conditions de vente; elle varie selon la qualité des intervenants : il y a la facture de place, la facture du commissionnaire, soit à l'achat, soit à la vente, la facture d'achat à l'étranger, etc.
4 6. Un marchand en détail achète à Amsterdam 50 balles café Brésil à 25 centimes le 4/2 kilogramme et au comptant; le poids brut du café étant 3500 kilogrammes, faire la facture. Les usages de place sont : café en balles, 2 % de tare et 2 % d'escompte au comptant, 6 semaines de terme :
Tare : 4 00 : 2 :: 3500 : x = 70 Poids brut.
Tare: 2%.
Poids net.
3430 kilogr. à 25 cent, le 4/2 kilogr. = fl. 474 5 Escompte : 400 : 2 :: 4745 : x= 34,30
Total, fl. 4 680,70 Voici la facture de place :
Amsterdam, le
M. X... doit pour vente et livraison à lui faites de ce qui suit, et payable au comptant, savoir :
50 balles café Brésil. Rrut 3500 kilogr.
3500 kilogr.
3430 kilogr.
nl
Tare 2 %
Net . 3430 kilogr. à 25 cent, le 1/2 kg. fl. Esc. 2 %. . .
Total.
47. Supposons que les marchandises précédentes aient été achetées par l'intermédiaire d'un commissionnaire : la facture renfermera alors la commission 4 %, les frais d'ouvriers calculés à 4 centimes par 50 kilogr. brut. Voici la facture d'achat en commission au comptant :
Amsterdam, le 18
M. X., de ...., doit pour achat de 50 balles café Brésil achetées par son ordre et pour son compte, à lui expédiées à ses risques et périls par l'entremise du voiturier Mathœus, et payables au comptant en cette ville, savoir :
b0 balles café Brésil, Brut 3500 kilogr.
Tare 2 % 70 —
Net 3430 kilogr. à 25 cent, le 1/2 kg. fl. Esc. 2 %. .
Commission 1 %. .
Frais d'ouvriers. . .
Total
Facture de vente ou produit net.
18. Un négociant de Marseille expédie par le navire le Triton à son consignataire à Amsterdam 50 barils de raisin, pour être vendus pour son compte. Le poids brut de la marchandise est 5000 kilogrammes; faire la facture de vente et le compte du produit net.
Le consignataire a vendu ces 50 barils à 10 florins les 50 kilogr., au comptant à 2 % d'escompte; on accorde 10 % de tare. Brut. 5000 kilogr.
Tare 10 %. 500 —
Net. 4500 kilogr. à 10 florins les 50 kilogr. fl. 900
Escompte 2 %• 18
fl. 882 Le consignataire a donc reçu 882 florins pour le montant de la vente des raisins. Il s'agit maintenant de faire le compte du produit net de cette vente, c'est-à-dire de faire le compte des frais de commerce qu'a occasionnés cette opération commerciale, pour connaître ce qui revient au négociant de Marseille. Ces frais sont nombreux, ainsi qu'on va le voir.
Compte de vente et de produit net
de cinquante barils de raisin reçus pir le navire le Triton, capitaine Gonnet, d'ordre et pour compte de M. X..., de Marseille, valeur au comptant. 50 barils raisin.
Brut 5000 kilogr.
Tare 10% 500 —
4500 kilogr. à 10 fl. les 50 kilogr. fl. Escompte 2 %.
Net
Frais.
Pour fret suivant connaissement à 25 fl.
les 1000 kilogr 125
Avarie et chapeau 10 % sur le fret 12,50
Gratification de 1 fl. 50 cents par 1000 kilogr. . 7,50 Droits d'entrée sur 5000 kilogr.
Tare 15 % 750 —
Net 4250 kilogr. à 40 c. les 100 kg. 17
Syndicat 13 % sur les droits d'entrée, sur 17. . 2,21
Timbre • 2,50
Emmagasinage 5 cents par baril, sur 50 2,50
Débarquement 0,80
Ports de lettres et menus frais 1,75
Commission et déclaration — 6,00
Pesée à la sortie 2,50
Courtage 3/4 % sur 882 6,01
Commission et ducroire 2 % sur 882 17,64
fl. 204,51
fl.
Eu francs.
à fr.2. 11 1/2 par fl.
Ainsi le consignataire créditera son correspondant de Marseille de 1433 fr. 88 cent., qui forment le produit net de la vente des raisins à Amsterdam.
N. B. — Dans les frais énumérés ci-dessus le chapeau est une gratification accordée au 'capitaine d'un bâtiment de commerce qui remet à bon port les marchandises chargées à fret.
Facture d'achat sur une place étrangère.
49. Un négociant français a fait acheter pour son compte à Londres 200 sacs café Haïti. Le commissionnaire de Londres a exécuté cet ordre à raison de 30 schillings le quintal anglais; on accorde 2 livres de tare par sac, 2 livres de bon poids et 2 4/2 % d'escompte au comptant. Le poids brut de la marchandise est de 307 quintaux et 4 6 livres anglaises. Ce commissionnaire a en outre déboursé le courtage d'achat à 4/2 %; pour déclaration en douane, 15 schellings; pour réparer les balles, marquer, etc., 2 livres sterling; pour le connaissement, port et timbre, 4 livre sterling; et il a pris pour sa commission d'achat 2 % : faire la facture d'après les conditions de la place de Londres.
Cette facture doit se composer d'abord de la facture de place à Londres, et ensuite des frais jusqu'à la mise à bord des marchandises, y compris la commission du négociant de Londres.
Compte d'achat à Londres de 200 sacs café pesant brut 307 quintaux (442 livres) et 16 livres, soit 34i00 livres.
Tare 2 livres par sac Bon poids 2 —
Ensemble 4 livres par saô, soit 800 livres.
Net 33600 livres ou 300 quintaux.
300 quintaux à 30 schellings Liv.
Escompte à 2 1/2 °/0. • •
Frais à Londres
Courtage d'achat 1/2 °/0 . . .
Déclaration
Réparer, marquer, etc. . . .
Connaissement, port et timbre.
Commission d'achat, 2 °/0 sur 444.15.
Total
Liv. st.
Le négociant français est donc débiteur du négociant de Londres de 453 livres sterling 43 schellings, montant du prix d'achat des cafés mis à bord à Londres.
Si ce même négociant français voulait savoir à combien lui reviendrait ce café acheté à Londres et rendu au Havre, par exemple, il devrait préalablement en faire le calcul de revient, nommé compte de rendement.
. 20. Le compte suivant indique la série des calculs qui entrent dans un compte de rendement.
Compte de rendement de Londres au Havre.
1° Compte d'achat de 200 sacs café Haïti:
pesant brut 307 quintaux 16 livres, soit 34400 livres Tare 2 livres par sac, Bon poids 2 —
Ensemble 4 livres par sac,
donc pour 200 sacs 800 livres
Net soit 300 quintaux à 30 schellings Escompte 2 4/2 % • • • • • •
33600 livres
2° Frais à Londres ,
Courtage d'achat 4/2 % sur 438.15 . . 2 liv
Déclaration »
Réparer, marquer 2
Connaissement, ports, timbre \
5 sch.
450 liv.
0 sch.
438 liv. 45 sch.
Commission d'achat 2 %
Total . . . . , 3° Au change de 25 francs pour une livre sterling 4° Frais au Havre :
Fret à 16 schellings et 45 % par tonne de 20 quintaux anglais ou 2240 livres anglaises donne pour 34400 livres ou 45 tonnes à 4 6 schellings, 4 2 liv. sterl. ; 4 5 % du fret pour avarie et chapeau, 4 liv. sterl. 4 6 schellings; en tout 43 livres 4 6 schellings, soit 345 fr. » c.
Frais au débarquement, transport au magasin, peser 37
Assortir, peser et délivrer, menus frais. 29
Magasinage d'un mois à 8 cent. 4/2 par 400 kilogrammes 13
Assurance maritime, 4/2 % sur 4 4 341 fr. 25 cent., augmentés de 40 %, police, courtage, timbre 78 85
Frais de réception
4/8 % Assurance contre l'incendie; 3/4— Perte d'intérêt sur la marchandise pendant la traversée et pour un mois en magasin; 3/4 — Courtage de vente; 2 — — Escompte à la vente;
A reporter. . . .
444 liv. 15 sch.
453 liv, 13 sch.
11341 fr. 25 c.
504 fr. 25 c.
11845 fr. 50 c,
Report 41845 fr. 50 c.
3/8 — Intérêt pour les 20 jours de terme ; 3 — — Commission de vente et ducroire;
Ensemble 7 0/0 sur 12737 fr. 4 0 c. 894 fr. 60 c.
12737 fr. 10 c.
5° Rendement :
Brut 15511 kilogr.
Tare 2 % 310 —
Net. 4 5201 kilogr. à fr. 41,89 les 50 kilogr. 12737 fr. 10.
Ainsi le café revient à 41 fr. 89 par 50 kilogrammes en entrepôt, ou à 41 centimes 89/4 00 le demi-kilogramme.
Les marchandises en entrepôt doivent encore acquitter différents droits qui sont à la charge de l'acheteur. Lorsque ces droits sont payés, le prix coté de la marchandise est dit à l'acquitté.
Explications :
Le poids brut de la marchandise, 34400 livres anglaises, étant diminué de 4 livres par sac, soit 800 livres pour 200 sacs, donne pour poids net 33600 livres qui, en quintaux de 112 livres, font 300 quintaux, et, à 30 schellings le quintal, produisent 450 livres sterling. Prenant de ce nombre les 2 4/2 %, on a 4 4 livres sterling 5 schellings qui, déduits de 450, donnent 438 livres 4 5 schellings.
Telle serait la facture de place de Londres, si là marchandise devait être achetée et livrée à Londres; mais elle doit être expédiée au Havre. Cette expédition exige les frais suivants :
Le courtage d'achat à 4/2 % se prend sur le montant de la facture, soit 438 livres 4 5 schellings, ce qui donne 2 livres 5 schellings; les autres frais s'ajoutent et donnent un total de 6 livres sterling qui, ajoutés à438livres 45 schellings, donnent 444 livres 4 5 schellings. Le commissionnaire prend sur ce dernier nombre sa commission à 2 %, ce qui fait 8 livres 4 8 schellings qui, étant ajoutés, donnent un total de 453 livres 4 3 schellings, dont le négociant français est débiteur envers son commissionnaire de Londres. Cette somme, au change de 25 francs pour 4 livre sterling, vaut 4 4 341 fr. 25.
Ce commissionnaire a pris du fret à bord d'un navire allant au Havre, à raison de 16 schellings le tonneau de mer estimé à 20 quintaux anglais ou 20 X 112 livres ou 2240 livres; or les 34400 livres, poids brut, divisées par 2240, donnent 15 tonneaux qui, multipliés par 4 6 schellings, donnent 4 2 livres sterling; et 15 % du fret, pour avarie et chapeau, donnent 4 livre sterling 46 schellings; en tout 4 3 livres 4 6 schellings, qui, à raison de 25 francs la livre, font 345 francs. Ces frais, ainsi que ceux qui suivent, se payent à la réception des marchandises au Havre. Le magasinage est calculé à 8 centimes 1/2 par 100 kilogrammes; il faut donc réduire les 34400 livres anglaises en kilogrammes, sur le pied de 112 livres anglaises pour 50 kilogrammes 1/2; on obtient 15511 kilogrammes : donc, si 100 kilogrammes se payent à 8 centimes 1/2, combien se payent 15514 kilogrammes? On trouve 13 fr. 20.
L'assurance maritime a éfé calculée sur 11341 fr. 25 augmentés de 10 %, soit, nombre rond, 12475 francs à 1/2 %; elle donne 78 fr. 85 avec le coût de la police et du timbre; la totalité des frais de réception est donc 504 fr. 25 qui, ajoutés au montant de la facture de Londres 11341 fr. 25, donnent 4 4845 fr. 50. Cette somme doit être augmentée de 7 % du montant définitif pour
couvrir les frais de vente ; donc on aura 93 : 100 :: 41845,50 : x = 12737 fr. 40 montant définitif auquel reviennent les marchandises au Havre; or les 34400 livres anglaises valent 4 554 4 kilogrammes, et au Havre on accorde à la vente 2 % de tare; donc le poids brut 45541 kilogrammes, diminué de la tare 310, donne pour le poids net 15201 kilogrammes. C'est ce poids de marchandises qui coûte 12737 fr. 10, ce qui donne 41 fr. 89 les 50 kilogrammes. Le négociant français compare ce prix de revient au prix courant de la place du Havre, et conclut s'il y a bénéfice ou non à faire venir des cafés de Londres pour les vendre au Havre. Compte de rendement à l'intérieur.
24. Un négociant du Havre a expédié à Alençon 20 balles de poivre lourd pesant brut 1500 kilogrammes, pour y être vendues pour son compte. Le commissionnaire les a vendues à raison de 2 fr. 10 le kilogramme. On donne 1 kilogramme 1/2 de tare par balle et un escompte de 3 %. En outre, le commissionnaire a payé à la réception de la marchandise 30 francs pour le prix du transport, pour le magasinage 6 1/2, pour le courtage de vente 1/8 % et pour ports de lettres 1 fr. 25 ; il prend sa commission à 3 % : faire le compte du produit net de cette marchandise.
Compte de vente et produit net de 20 balles poivre lourd.
Brut 1500kilogr.
Tard 1/2 par balle. 30
Net ... . 4470 kilogr. à 2 fr. 40 fr. 3087,00 Escompte 3 % 92,64
fr. 2994,39 Frais à Alençon.
Transport fr. 30,00
Emmagasinage 6,00
Courtage 4/8 % sur fr. 2994,39 . 3,75
Ports de lettres, etc 1,25 41,00
fr. 2953,39 Commission de vente à 3 % sur 2994 fr. 39. 89,82
Produit net fr. 2863,57
Le négociant du Havre a donc à sa disposition a Alençon une somme de 2863 fr. 57.
Prix de revient à Marseille.
22. D'un hectolitre de blé acheté 9 francs l'hectolitre sur le marché de Taganrog (Russie d'Europe).
fr. c. fr. c.
Prix d'achat à Taganrog » » 9 »
Mise à bord, cloisonnage » 40
Commission, courtage » 25
Fret pour Marseille 2 45
Assurance maritime » 50
Intérêt de l'argent » 30
Déchet de Taganrog à Marseille » 70
Mise à quai et livraison à Marseille. . . » 30
Droits d'entrée » 75 5 65
Bénéfice supposé de l'importateur 1 25
Achat et transpoit, par hectolitre 45 90
Supposons que le blé indigène soit à 4 8 francs l'hectolitre : le spéculateur gagne 2 fr. 10 par hectolitre.
Compte de revient au Havre 23. D'un hectolitre de blé acheté 12 francs sur le marché de Buffalo :
fr. c. fr. c.
Prix d'achat à Buffalo » » 12 »
Courtage à Buffalo » 15
Mise en magasin, soins et mise à bord » 70
Assurance contre l'incendie à Buffalo » 05
Fret de Buffalo à New- York 2 50
Achat de sacs à New- York 4 20
Mise à bord, frais de transbordement à New- York . » 60
Fret pour le Havre .' 2 60
Assurance pour le Havre » 40 .
Déchet de route, avaries ordinaires I 30
Intérêt d'argent » 50
Droits d'entrée » 90
Déchargement et livraison au Havre » 30
Bénéfice supposé de l'importateur 1 30
Achat et transport de Buffalo au Havre, par hectolitre. . fr. 24 50
Compte d'aller et retour d'un navire.
24. Compte d'aller et retour d'un navire à vapeur de 350 tonneaux faisant le service entre Paris et Londres, deux fois par mois.
Recette.
Aller. — 250 tonneaux de Paris à Londres, à 30 fr. fr. 7500 Retour. — Même chargement 7500
Recette pour un voyage complet fr. 15000
Dépenses.
Charbon, 900 hectolitres à 3 fr. 10 fr. 2790
Équipage, 2400 fr. par mois, 45 jours 1200
Menues dépenses 180
Assurance sur corps du navire, 230000 francs à 1/4 %
par quinzaine 575
Frais de lamanage, pilotage, Seine et Tamise 480
Frais de port à Londres par voyage 590
Droits de navigation de la Seine, aller et retour. . . . 175 Amortissement, 12 % par an sur 230000, soit 1/2 %
pour quinze jours 1150
Intérêt de 230000 francs, à 6 % Par an> soit pour
Dépenses pour un voyage complet 7715
Récapitulation :
Recette fr. 15000
Dépenses 7745
Bénéfice net par voyage .... 7285
Ce résultat, obtenu avec un chargement incomplet, peut être considéré comme un bénéfice minimum, ce qui porte néanmoins le bénéfice annuel à 7285 X 24 = fr. 474840 474840 soit a ^m0lin°/o
du capital industriel.
