A AS

le» préposés des douanes : quant aux bateaux, après avoir établi, d’après les règles de l’hydrostatique ,?q ue le poids d’un bateau chargé est égal au poids du volume d’eau qu’il déplace , et le poids des objets contenus, égal à celui du voluùie déplacé par le bateau chargé, moins le volume déplacé par le bateau vide ; cette instruction a réglé que , pour avoir le port d’un bateau, il suffît de multiplier le produit des longueur et largeur réduites , par la hauteur du tirant d’eau chargés diminuée de celle ^Mirant d’eau : , , ,

Le tirant d’eau d’un bateau chargé est le maximum, de la hauteur d’enfoncement dans l’eau , fixée sur chaque canal, et rivière par les lois et réglemens : le tirant d’eau à vide se mesurera sur le bateau même , s’il se présente à vide , ou sur un ÀUfce bateau de même grandeur et de même forme.

-'-Ici l’on arrive ‘exactement à l’évaluatioh d’une mesure de poids , par une mesure de solidité ou capacité. Les dimensions étant prises en mètres et eh parties de mètre, le résultat, en négligeant les fractions, donne des mètres cubes d’eau ÿ dont le poids est dgal à celai du tonneau de mer.

- Pour faire l’application de cette règle aux différentes formes de bateaux, il faut distim guer si les côtés sont.perpen diculaires.

DES TONKEATJX. 449*

ou inclinés sur le fond ; si les bouts sont à angle droit, ou terminés en pointe.

Si les côtés sont perpendiculaires , les dimensions se prennent rigoureusement ; s'ils sont inclinés, elles se mesurent au milieu de la hauteur du tira-nt d’eau occasionné par le chargement. Si les extrémités forment triangle, on prend pour longueur celle du corps du bateau, plus celle de l’un des deux triangles.