METAUX

BLOT- PULMBK

PHKMX

Ce tableau permet d'évaluer simplement, par le rapport de certains des nombres qu'il contient, soit les énergie spécifiques, soit les poids spécifiques des batteries employées1.

330 ter. — Considérations générales sur les courses et les concours. — Les deux genres d'essais, dont nous venons de rendre compte, les courses et les concours sont bien différents, et n'ont pas un égal mérite.

Nous préférons sans hésiter le second, fondé sur un ensemble d'expériences systématiquement conduites, seules capables de tenir un juste compte des divers éléments en cause.

Nous ne prononcerons pourtant pas contre les courses de vitesse l'ostracisme qu'on ne leur ménage pas toujours. Nous ne nous dissimulons pas leurs défauts, dont le plus grave assurément est de mettre en ligne des voitures qui ne sont pas comparables, qui notamment présentent au point de vue de la force de leurs moteurs des différences qui rendent la lutte absolument inégale. Elles conduisent à construire des voitures, peu faites pour une utilisation journalière, parfois exclusives de tout emploi sérieux : le suprême du genre nous semble représenté par ces voitures électriques qui doivent être remorquées sur le champ de leurs exploits, et qui ne peuvent recommencer leur parcours de 2 kilomètres, quand une erreur de chronométrage le rend nécessaire. Il n'en est pas moins intéressant de voir une accumobile faire du 105 à l'heure sur route plate, et tout à fait remarquable de voir une voiture à pétrole aller de Paris à Bordeaux

1. Un seul facteur de ce tableau exige quelques explications : l'intervalle de temps écoulé entre le moment où une batterie donnée a reçu sa première charge et celui où elle a fourni sa dernière décharge, a été appelé Vie officielle de la batterie. Pendant cette vie olïicielle, l'ensemble des batteries a reçu un certain nombre de charges et un nombre égal de décharges, auxquelles la batterie considérée a ou n'a pas participé. C'est ce nombre d'opérations qui est désigné dans le tableau par l'expression Nombre officiel de charges-décharges pendant la vie de la batterie. C'est une limite maxima donl les charges et décharges réelles, complètes ou partielles, se rapprochent d'autant plus que l'allure de la batterie, pendant sa vie officielle, a été plus régulière.

686 l'automobile sur route

en moins de \2 heures. Et il serait injuste de ne pas reconnaître que les courses de vitesse ont doté le moteur et la voiture de qualités de rapidité et d'endurance dont le tourisme a largement profité, et qu'elles ont beaucoup fait pour le développement de Tautomobilisme.

Conservons donc les courses de vitesse, en ne leur demandant que ce qu'elles peuvent donner ; en les réglementant de façon à rendre aussi rares que possible les accidents, surtout ceux occasionnés aux autres usagers de la voie publique ; en les espaçant, de façon à ne fatiguer ni les constructeurs qui y prennent part, ni les populations qui en sont les témoins.

Développons, au contraire, les concoure, en rendant leurs essais encore plus méthodiques et plus pénétrants, en trouvant une formule d'allégeance, qui tienne le mieux possible compte des divers éléments. Et souhaitons que les constructeurs ne désertent pas la lutte sur ce terrain qu'ils semblent peu affectionner ; que même ils réclament des commissaires présidant aux Concours ces comparaisons jusqu'ici interdites, et dont ils seront les premiers à bénéficier.