PAYS
p ( Paris et Seine
l Départements
Allemagne
Autriche-Hongrie
Belgique
Espagne
Grande-Bretagne
Italie
Pays-Bas
Suisse
Autres Pays étrangers2
«H fi
»- as
fi
ils
si
1. Dans ces chiffres sont compris les constructeurs et négociants d'automobiles, qui sont tous propriétaires d'une voiture nu moins.
2. Dans les divers pays étrangers, ne sont compris que la Russie, le Danemark, le Portugal, le Grand-Duché de Luxembourg. Les documents sur les États-Unis d'Amérique n'étaient pas encore parvenus aux éditeurs.
Bien que les 619 constructeurs français, qui figurent dans ce tableau, ne soient pas tous — et à beaucoup près — fort importants, il est impossible de nier que l'industrie automobile a pris chez nous un essor prodigieux, dont on ne trouve l'équivalent nulle part.
Cette suprématie du moment, il nous faut la conserver. La Belgique, l'Angleterre, l'Allemagne paraissent vouloir se lancer dans le mouvement ; il n'est pas jusqu'aux Etats-Unis, qui ne s'agitent, malgré le peu de développement que les routes puissent permettre au pétrole. La MassachussetCs Charitable Mechanic's Association, dont le siège social est à Boston, cette institution colossale à laquelle les Etats-Unis doivent, en grande partie, leur prospérité industrielle et leur merveilleux outillage, s'occupe de la question. Ce qui est à craindre c'est que, profitant de l'expérience acquise par nos constructeurs, les étrangers ne se mettent à fabriquer, par séries et a des prix modérés, quelques types empruntés à notre industrie, pour les exporter plutôt que pour les utiliser eux-mêmes *.
Nous ne pouvons donc que répéter ici le cri d'alarme que nous avons déjà jeté ailleurs f. Il y a là un danger sérieux : il serait imprudent de ne pas le prévoir, et de ne pas nous prémunir du côté où la concurrence étrangère peut le plus facilement nous battre, sur le terrain du bon marché 3.
Nos constructeurs doivent donc s'efforcer de diminuer leurs prix de revient et de vente. Nous ne demandons pas l'impossible :
1. The Evening Post évalue à plus de 800 raillions de francs les capitaux engagés dès à présent aux États-Unis dans l'industrie automobile. Nous ne voudrions pas nous porter garant de ce chiffre, mais nous pourrions relever une liste de sociétés bien vivantes, qui, il est vrai, ne construisent que la voiture électrique, et dont les capitaux se chiffrent par des nombres, aussi authentiques que respectables, de millions de dollars.
