France automobile, 26 novembre 1898, p

l'arbre et l'essieu moteurs peuvent être reliés par l'un ou l'autre dé deux trains d'engrenage, qu'un levier à double fourche permet d'embrayer.

Lçs tricycles Peugeot sont pourvus de l'appareil de changement de vitesse que représentent les fig. 256 et 256 bis Par le pignon B, 1 arbe moteur attaque la roue dentée A, mobile sur une couronne de billes et munie de la denture intérieure C, engrenant avec

Fio. 256. — Appareil de changement de vitesse du tricycle Peugeot. Coupa longitudinale.

les pignons satellites E, qui sont eux-mêmes en prise avec le pignon central G. Les pignons E sont portés par des axes faisant porps avec la boîte du différentiel D7 et le pignon G peut, à l'aide de la fourchette I, actionnée par le levier de manœuvre agissant sur la tringle H, glisser le long de Taxe K.

Lorsque ce levier est au milieu de s.on secteur denté, le pignon G est dans la position représentée par la figure 256, il .se trouve

1. Petites Annales du cycle et de r automobile, 8 juillet 1899, p. 211.

sur le bloc en bronze à section hexagonale J, lui-même emboîté à frottement doux sur l'arbre K ; si le moteur est en marche, les engrenages B, A, C, E, G tournent, le dernier en sens inverse de A et fou sur l'arbre K ; c'est la position de débrayage, qui permet de laisser fonctionner le moteur pendant un arrêt du tri-* cycle et d'actionner celui-ci avec les pédales sans entraîner le moteur.

Quand on amène le levier des changements de vitesse au cran

Fio. 256 bis. — Changement de vitesse du tricycle Peugeot.

Élévation transversale des engrenage*.

arrière de son secteur, le pignon G s'engage sur le bloc à section hexagonale L, qui est solidaire du différentiel D ; alors les pignons E et G faisant corps avec ce différentiel ne peuvent plus tourner les uns par rapport aux autres (la denture G est ainsi calée) : tout l'ensemble est entraîné par la roue A et tourne autour de Taxe K, absolument comme si cette roue était directement fixée sur la boîte du différentiel.

Quand, au contraire, on amène le levier au cran avant dû secteur, le pignon G s'engage sur le bloc à section hexagonale L', solidaire de la pièce S, et par elle du pont du tricycle, et est

VEHICULES A PÉTROLE

immobilisé par lui. Sur ce pignon ainsi au repos les satellites E

roulent, entraînés par la denture G et entraînant à leur tour la

boîte du différentiel, mais à une vitesse angulaire réduite. Si nous

désignons par N, N' les nombres de dents de C et de G, la

N vitesse est à la précédente dans le rapport ^ N,. Si N = 56

et N' = 26, la petite vitesse est égale aux 2/3 de la grande.

Dans le cas où la roue A a 100 dents et les roues du tricycle 0 m. 65 de diamètre, on peut établir le tableau suivant :