Locomotion automobile, 15 juillet J896, p

n1, qu'on voit à côté de leurs moyeux *. Ces embrayages sont actionnés en temps voulu par les équerres qu'on voit au-dessus, quand la tringle R, mobile longitudinalement, agit, par ses bossages x et z sur les galets qui terminent ces équerres. L'embrayage 0', qu'on voit à gauche du pignon 0, dessert ce pignon : quand en glissant sur la douille de la roue Z, il rend ce pignon solidaire de la roue, celle-ci tourne entraînant l'axe L et l'essieu moteur dans le sens de la marche arrière.

Le châssis tubulaire repose sur l'essieu d'arrière par des cous-

TT

Fi6. 292 bis. — Changement de vitesse Duryea.

sineis, sur celui d'avant par un boulon transversal, qui permet à cet essieu de se déplacer dans un plan vertical. La caisse repose sur le châssis par 2 ressorts transversaux. Le système de direction est le même que dans le premier type.

Citons pour mémoire les voitures Bird (de Buffalo) et Mercurey (de Chicago).

Dans la première le moteur est quelconque, la transmission se fait par plateau et galet ; la direction par un avant-train à cheville-ouvrière de très petite largeur *.

1. Ce dispositif est de construction coûteuse; les roues non embrayées tournent, entraînées par les autres, et s'usent vite ; nous préférons celui du commandant Krebs (JS 263).