BATEAUX
français ,249 — montés en moyenne par 3 hommes. . . 657
141 espagnols , 5 hommes. . . . 205 j 29 sardes, 5 — ... 445 | 362
2 napolitains ,6 — ... 42/
Ainsi , la pêche sur le littoral de Marseille se fait , pour un tiers , par des étrangers.
Ce n'est p^s ici le lieu de voir quels sont , en Tétai du décret du 8 décembre 1 790 , les moyens à prendre pour rattacher au service de la France ces étrangers établis sur nos côtes ; mais toujours est-il que le jour ou le gouvernement le voudra sérieusement , il fera rentrer dans le quartier de Marseille plus 300 marins qui dépendent réellement de ce port.
La véritable population maritime susceptible d'être inscrite à Marseille atteint donc le nombre de \ , 400 , bien qu'en apparence elle n'en offre que 1 ,023.
Le Hftvre. — 999 marins.
On voit combien ce chiffre est inférieur à celui de Marseille.
Et encore faut-il noter que ce port fait à peu près exclusivement les armements pour la pèche de la baleine. En 1842, il a expédié 11 navires jaugeant ensemble 4,303 tonneaux, et montés par 362 marins.
Sans les primes considérables accordées par le trésor à cette navigation, sans ces faveurs faites aux voyages des Colonies, qui déterminent pour une si forte part les armements du Havre , jamais ce port , s il était réduit aux luttes de concurrence , s'il était, en un mot , restreint à la simple condition de Marseille , compterait-il 999 marins ?
Bayonne. — 624 marins inscrits.
L'insignifiance de ce chiffre dispense d'en rien dire.
Que devient donc le reproche adressé au commerce de Marseille d'appauvrir l'inscription maritime?
Et maintenant il faut tirer une conclusion de ce qui précède , et embrasser les choses de plus haut.
I^ eonclii8Îoii , c'est que l'affaire des gi*ands |K)r(s lie commerce n'est pas de posséder beaucoup de marins inscrits dans leur quarUer, mais d'employer le plus possible ceux des quartiers non navigateurs.
Ainsi, rinscription maritime, en 1840 et 1844, offre les résultats que voici :
1®'' arrondissement. 1 \ ,857 marins.
, 2mc — 19,273 —
Méditerranée. | 5"* — 11,050 —
Total 62,712 marms.
Que sont, sur ces 62,71 2 marins classés, les 1 ,779 de Nantes , et les 1 ,577 de Bordeaux , y compris ceux adonnés à la pêche fluviale? Que sont les 1,023 de Marseille (en réalité 1 ,400 ), et les 999 du Havre?
Evidemment il n'y a aucune relation entre ces chiffres d'inscription maritime locale et l'importance capitale de la navigation de ses ports.
L'explication est la même pour tous : c'est que , dans les grands centres de commerce , la main d'œuvre est trop chère pour que les salaires du matelot puissent séduire. Il n'y a que l'industrie lucrative de la peUte pêche qui puisse décider les hommes à s'y faire classer.
Mais ces mêmes grands ports de commerce , si indigents en marins inscrits , sont la providence de tous les quartiers maritimes pauvres. Ceux qui voient l'effet pourraient-îls se refuser à reconnaître la cause? L'effet,
c'est que la France compte 62,000 marins disséminés sur son double littoral ; mais alors , ce qu'il faut reconnaître aussi , c*est que les grands ports marchands donnent du pain à presque tous les gens de mer et à leurs familles. Les salaires touchés au service de Tétat sont trop minimes pour attirer jamais les hommes vers la carrière nautique. La vérité, dès lors, c est que la marine du commerce fait les classes et les nourrit.
Et maintenant , si nous descendons à ce qui concerne r influence de Marseille sur l'inscription maritime , nous dirons qu'il y avait absence de logique à prétendre mesurer cette influence sur le nombre de 1 ,023 maiûns inscrits au quartier ; ce qui aurait signifié que ce port ne concourait que pour la soixantième partie à ralimentation des classes. . .
Un premier moyen d'apprécier Tinfluence des grands ports est celui que nous ofire le tonnage comparé des navires immatriculés à chaque port ; la voici , d'après la situation au 31 décembre 1842 :
