XI1T, 7 janvier

3. Loeper, Zur Geschichte des Verkehrs, p. 231.11 s'agit ici probablement de gens connus et qui comptaient revenir à Strasbourg, qui peut-être même y avaient leur domicile légal.

ÉTAT ÉCONOMIQUE DE l'àLSACÈ 655

de messageries [lanclgutsclier) ou propriétaires de diligences locales1. Ceux-ci pourront employer pour le transport des étrangers des carrioles ou des carrosses 2 ; mais cette permission est refusée absolument aux autres bourgeois. On ne voulait ou ne pouvait évidemment pas faire concurrence au monopole postal.

Une ligne de relais postaux fut établie quelques années plus tard de Nancy à Strasbourg, à travers les terres del'évêché; elle passait par la vallée de la Bruche, et un bourgeois de Mutzig fournissait tous les lundis les chevaux nécessaires au courrier qui retournait « recte » de Strasbourg à la capitale lorraine3.

Le nombre des voyageurs profitant de ces relais de poste, sur les grandes lignes tout au moins, devait être dès lors assez considérable, puisqu'en 1671, d'accord avec le maître de posté, trois bouchers de Strasbourg, Abraham Hansmetzger, Antoine Schmidt et Guillaume Goeppel, tenaient réunis, à la disposition du public, une soixantaine de chevaux. Ils payaient un droit annuel de 100 rixdales pour cette préférence*. Le tarif de 1669 portait pour un cheval jusqu'à Colrnar 12 schellings ; jusqu'à Wissembourg 2 florins ; jusqu'à Brisach 2 florins 4 schellings ; jusqu'à Landau 2 florins 5 schellings ; jusqu'à Baie 3 florins 5 schellings; jusqu'à Nancy, Metz et Mayence 6 florins; jusqu'à Francfort -sur-le-Mein 6 florins 5 schellings; jusqu'à Genève 10 florins; jusqu'à Paris 15 florins ; jusqu'à Lyon 16 florins5. Il n'est pas dit (ce qui est probable) s'il fallait payer en outre f entretien de la bête pendant la durée du voyage.

Nous possédons également pour cette époque le tarif des postes impériales qui, depuis Rheinhausen, desservaient l'Alsace. On comptait de Rheinhausen à Strasbourg quatre relais et demi; de Strasbourg à Saverne 2 relais, de Strasbourg à Colmar 3 relais, de Strasbourg à Brisach 4 relais et demi, etc. Ce tarif était appliqué d'ordinaire à des voitures à deux chevaux, pour lesquelles

1. Les deux expressions françaises par lesquelles j'essaie de traduire le mot Landgutsche ont quelque chose de trop moderne peut-être; ce n'étaient, à vrai dire, ni des messageries, ni des diligences, plutôt des commissionnaires, des messagers de certaines localités, qui, par surcroît, transportaient des voyageurs.

* 2. On comptait alors deux espèces de véhicules, les carrioles, plus légères et moins commodes (caletschen), pour les distances peu considérables, les coches ou carrosses (gutschen), plus lourds, mais un peu plus confortables. "

3. Ordonnance du bailli épiscopal Wolf- Louis de Neuenstein, datée de Molsheim, 9 janvier 1669. (A.B.A. G. 1162.)