VOIES ROMAINES DU VERMANDOIS

{Revue des Sociétés savantes, 1860. — Bibliogr., n*!12.)

Plusieurs Mémoires, de M. Piette, forment une étude complète dei voies romaines du pays. Ils sont consacrés à la description sucoeisive des grands chemins qui mettaient en communication, d'une part, Reiras avec Arras, Amiens et Térouanne; d'autre part, Soîssoi»

avec Senlis, Troyos et Paris. L'auteur s'attache phis particulièrement à Toxamen des tronçons contenus dans le département de l'Aisne,

Le sujet n'est pas nouveau. Il y a peu de voies romaines sur lesquelles on ait plus disserté que sur celles de la Picardie. Toutefois, M. Piette s'est donné la peine de vérifier sur le terrain les résidtats précédemment obtenus; il ajoute ses observations à celles de ses devanciers. Sur plusieurs points, il propose des corrections dont nous ne nous permettrons pas de jug:er la valeur, car ce sont là de ces choses sur lesquelles il n'est possible de se prononcer que lorsqu'on possède la parfaite connaissante des lieux.

L'auteur nous paraît avoir suivi une méthode louable en ne se boinant pas à enrej^istrer des mesures et à indiquer l'état actuel des chaussées. Il jet le les yeux a droite et à <iaucbe, pour signaler tous les vesti^^cs d'antiquités existant à proximité du parcours. Peutêtre est-il allé trop loin en profitant de l'occasion pour aborder à peu près toutes les questions controversées de l'bistoire ancienne du pays. Nous n'aurions qu'à applaudir s'il avait dit le dernier mot sur ces questions; mais il ne fait que résumer des incertitudes et laisse la science dans le doute où elle était auparavant.

VOnS ftOMAINSS DIT VlftlCâJIDOIS S51

1 partie pratique du métier, H. Piette se montre dominé par in nombre d'idées préconçues qui l'empêchent de tirer de rations tout le parti désirable. Ainsi, il suppose invariable^ >réexistence de capitales gauloises sur les emplacements où levées des cités romaines, œ qui est loin d'être un fait il fixe l'étendue de ces mêmes cités à toutes les époques de tation romaine, d'après les enceintes fortifiées dont on re- I vestiges, quand il est certain que ces enceintes, construites lers temps de l'empire, n'enfermèrent que des espaces très comparativement à ceux sur lesquels les villes s'étaient léveloppées; il voit d'anciens magasins à Ués dans les lieux le Basoche, boailica^ où il y aurait à chercher et peut-être les traces de prétoires, ou tout au moins de très anciennes iii s'y élevèrent primitivement; il attribue à la présence de romaines Tappellation locale de Cologne, qui n'indique pas Kse dans nos campagnes que l'exploitation ancienne du tercette espèce de cultivateurs qui étaient désignés sous le ^oUmiy etc., etc. Voilà autant de traits sur lesquels M. Piette ra qu'il importe de ne pas se méprendre, car ils caractérit de choses dont ce savant emploie ses courses et son lèle er les traces encore visibles* L'archéologue voyageur est est appelé à rendre à la science les plus grands services ; LUt pour cela qu'il ait la notion exacte des faits acquis qui îclairer sa recherche. Une fausse doctrine qu'on a dans la : pour faire passer à l'état de lettre mortç les témoignages ipparents qu'on a devant les yeux.

RAPPORT

AD OOMITt DES TRAVAUX lUSTORlQDES

HEUpiRES DE LA SOCIÉTÉ ACADÉMIQUE DE MA1>'E-ET'U}lIil |

<a»Ol-I*llK VOUTER, 1H.-i9]

HOBRICA STATION HOMAINE (JbMM te 8mUU« «avant», 1361. ~ Bililiogr., n° lU.)

Robrica ne nmu eat connu quE^ par la carte de Pâutîn^er. q en'nurqne la pontion entre Julîomagus (Angers) et Cwsaroiluninn ^Vnin}. IVAnTilIe et Lapie ont identifié œ lieu l'un, a.\ec Longue, l'autre avec Beanfort, deu.\ villes situées sur la rive droite deU ' L<Hre. Les historiens et antiquaires du pays, tels que Robin, b I Sauvagère, Bodin, ont porté au contraire Rolirica sur h rive ^iiclw ' du fleuve, et ils lui ont assi|;né pour emplacement le plateau de Ché- ■ nehutte, mine abondante d'antiquités que la tradition dit être les 1 restes d'une ville qui se serait appelée Orval. j

M. Boreau se prononce éjfalejnent pour la rive gauche; el sur ce ■ point il nous semble difliciie de contester l'opinion des Angeriai, car le Vallage, qui borde la rive droite à une grande distance dans l'intérieur, était un pays exposé aux inondations avant l'établinement des levées de la Loire; la circulation aurait été sans cesse interrompue si elle s'était faite de ce côté. Au contraire, une cdte âevée, où l'on n'a rien à redouter des caprices du fleuve, règne tout le long de la rive gauche. D'ailleurs la grande voie qui aurait traverrf le Vallage n'a pas été rigoureusement constatée, tandis que ceHe qui longeait la eiMe se révèle encore par plusieurs tronçons, et, là oA elle n'existe plus, son parcours est indiqué par des ruines si rapprochées les unes des autœs qu'elles forment comme une rue. Enfin, c'est sur la rive gauche que la carte romaine lii;nre le tracé.

Quant à la position de Robrica, M. Doreau t'enlève à Chénebutte pour la transporter à Pont-Fouchaixl, qui est un faubourg de Saumur. Voici sur quels motifs il appuie son opinion à cet égard :

ROBRICA STATION B03dAINE: 293

D'abord le nom de Robrica peut être considéré comme une contracon de Toarobrica ou ToarobrigUy et s'interpréter Passage du TAouety ce qui s'applique on ne peut mieux au Pont-Fouchard.

En second lieu, la distance maïquée pai- la carte de Peutinger Otre Julioma^s et Robrica est de 17 lieues gauloises. Or 17 lieues aniloises, évaluées d'après le système de M. Pistollet de Saint-Fer- ^uXy qui a démontré que la lieue gauloise contenait 2,4i5 mètres, ant 41 kilomètres, et 41 kilomètres représentent la distance d'Anlera à Saumur.

L'une et l'autre de ces propositions prêtent le flanc à des objections »éremptoires.

11 n'est pas démontré que Robrica soit la contraction d'un composé •ù entre le nom du Thouet, car, s'il en était ainsi, même en suppoant l'aphérèse des deux syllabes Toa^ il resterait Riobrica, le nom itinisé du Thouet ayant été Toarius et non Toarus. D'ailleurs le raical briga dans les composés celtiques ne signifie pas un pont ou in passage de rivière, comme le bi*ug ou bruck germanique, mais ien une éminence. C'est un point que M. Roget de Belloguet a mis lors de contestation dans son Ethnogénie gauloise.

Quant au système de M. Pistollet de Saint-Ferjeux sur la mesure e la lieue gauloise, il est fondé sur une lecture de la fameuse insription géographique d'Autun, que M. le général Greuly vient de éformer, et, par suite de la leçon nouvelle, la lieue gauloise reprend a contenance de 2,220 mètres, qui résultait d'ailleurs de tant d'autres lonnées * .

La conjecture de M. Boreau sur Robriai ne nous paraît donc pas idmissible. Il faut chercher ce lieu à 37 ou 38 kilomètres d'Angers. ;t non pas à 41. Nous convenons que, si, en opérant d'après cette )ase, la station dont il s'agit ne peut pus se rencontrer à Saumur, îlle ne peut pas non plus se rencontrer à Ghénehutte : Ghénehutte îst trop près d'Angers, Saumur est trop loin.

Incidemment, M. Boreau s'est livré à une discussion sur le lieu ippelé Tasciaca dans la carte Théodosienne. Selon lui, cette station l'aurait pas existé sur la voie de Tours à Bourges, où on la toujours cherchée, mais bien sur un embranchement de Robrica à Bourges. 2n introduisant, dans cette hypothèse, le calcul de la lieue gauloise jgale à 2,415 mètres, il trouve Tasciaca à Tauxigny en Touraine.

1. C'est là le passage qui a douaé lieu à uue réclamation de M. Pistollet de Jaiut-Ferjeux, et par suite aux recherches de J. Quicherat sur la lieue gauoise que uouâ ayons puhliées plus haut. A* G*

254 ROBRICA STATION ROMAWE

Indépendamment des objections qu'il y aurait à faire, coma» d dessus, relativement au nom des lieux et à ta mesure des distanct^l nous De voyons pas ce qui autoriseimt la critique à suppoHf S embranchement là oii le dessin de la carie montre încontestableo une même ligne qui se continue; par conséquent nous lai» T<isc:iaca à Thézè, emplacement détermine par l'iiccord i: savants, et conUrmé par lu présence d'une ruine des plui tantes, la seule de la Gaule par laquelle il soit possible de se tt l'idée du genre d'éUblissemanl que les Romains appelaient Slêi ou Mansio.

RAPPORT

AU COMITÉ DES TRAVAUX HISTORIQUES

SLR