ESSAI DE COMMERCE AVEC LES -\XTILLES

exerça des ravages durant toute la nuit. La mer était démontée. Le 3, ce fut pire. Vers -i heures de raprès-midi les bra» des vergues se rompirent et sous Feffort du roulis leurs mouvements menaçaient de briser toute la mâture. Le capitaine Pluchon avait passé la nuit entière boudant dans sa cabine et il y resta toute la journée du 3. Stevenson devait être considéré comme le chef mais on lui avait fait tant d'avanies qu'il ne s'étonnait pas de la résistance de l'équipage à ses ordres. De plus, ces hommes ne voulaient pas trop s'exposer à la peine et au danger. Enfin, le second, Day, prit une hache et tenta de couper le mât de misaine, mais une vague l'emporta à la mer. L'autre second, François Lemieux, reprit la tâche, toute dangereuse qu'elle était, et il réussit en risquant sa vie à abattre le mât qui tomba mais retenu par ses haubans. Il aurait fallu instantanément couper ces attaches. Personne ne bougeait. Les étais, cordages, haubans faisaient agir le mât comme un bélier qui se ballottait aux flancs du navire et le défonçait. Une voie d'eau s'ouvrit de cette manière, le navire s'emplissait, les feux s'éteignirent. L'équipage, à commencer par le capitaine, regardait dans un morne silence se préparer la catastrophe finale. La nuit se passa dans cette situatiom On pouvait calculer le moment où le Victoria coulerait bas avec tout son monde.

Le 4: octobre, vers huit heures du matin, on aperçut une Toile et le signal de détresse fut fait avec un bon résultat, car sur les dix heures le brigantin Pouvert, commandé par E. Sanderlin, s'approchait suffisamment pour mettre les chaloupes à la mer. Malgré le mauvais temps le transport des personnes et du bagage se trouva effectué vers deux heures de l'après-midi et le Pouvert commença à s'éloigner. On allait avec une lenteur extrême. Vers trois heures et demi chacun

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assista au spectacle du Victoria disparaissant sous les flots (5).

Sur les sept heures mourut W, Bailey, assistant-mécanicien. . . et Ton découvrit que l'équipage du brigantin était atteint de la fièvre jaune. Son capitaine était mort le 2 ou le 3 octobre. Sanderlin qui avait pris sa place n'était pas marin. Le capitaine Stevenson assuma le commandement. Le 5, on rencontra le James Parray qui reçut à son bord tout ceux qui voulaient échapper au fléau. Le Pouvert se rendit à New- York et le James Parray à Baltimore où ce dernier arriva le lundi 8 octobre. De là, nos Canadiens se mirent en route pour rentrer dans leur pays. En arrivant à quelques milles de Québec, ils aperçurent une immense lueur à l'horizon — c'était le faubourg Saint-Eoch qui brûlait.

J'ai condensé le plus possible toute cette histoire d'une affaire déplora blement conduite, mais je n'en place pas la faute sur M. Du Plessis. Pour sa part il a bien fait ce qu'il avait à faire — et peu en moyen comme il était personnellement sous le rapport de l'argent, il y a perdu deux mille cinq cents piastres. Cette histoire, comme je l'appelle, est aujourd'hui oubliée. Notre commerce avec les Antilles marche régulièrement. J'ai cru devoir rappeler le souvenir de la tentative d'il y a cinquante-trois ans parce qu'elle aurait pu réussir, mêm? avec un mauv?»i5 bateau, si l'ensemble des arrangements avait été confié à un seul homme, et M. Du Plessis était très capable de diriger le tooit: transport, oommerce et le reste.

s. Le Victoria était assurS pour .$30,000.

Some eight or nine miles above the city of Québec, there runs into the St. Lawrence one of the prettiest streams in Canada, the river of Cap Eouge. As it cornes ont of the fief of Gaudarville, it crosses the seigniory Du Maure (2), as Bouchette says "diagonally and in a serpentine, and it has many little branches to right and left; its banks are high, but they lise with a gentle slope, or rather one may say that it runs through a narrow valley, which présents in abundance beauties of nature with niost picturesque effect, offeriiig ail tho chamis that could be looked for from art in the composition of a landscape(3)". TraTerslng the seigniory, which is about eight miles in width, the river empties itself into the St. Lawrence, its mouth being navigable for good-sized boats. The valley in question is one of the first inhabited by white men in the whole Province. But Cap Eouge, at the entrance to the river, claims the prééminence in this regard. Cap Eouge means Eed Cape; I would like to know were the Eed comes from, unless it be that in the early days the bright autumnal tints of the forest primeval may hâve been more attractive on that particular spot than any other one in the vicinity.

St. Augustin is the name of the parish comprising the seigniory Du Maure — having a frontage of eight miles on the St. Lawrence.