SUR LES TABLEAUX QUI PRÉCÈDENT

On remarque que dans les différents départements et marchés, abstraction faite des causes extraordinaires produites par la guerre, le blocus continenta! et la difficulté des communications par mer, les prix dans chaque lieu sont d’autant plus variables que les communications sont plus difficiles et plus mauvaises. Ainsi dans les pays de montagnes. et dans ceux qui manquent de canaux et de routes, les prix sont tres bas lorsque les récoltes sont très-abondantes, et excessivement élevés lorsqu'elles manquent. Dans le premier cas les cultivateurs ne peuvent vendre l’excédent de leurs récoltes, dans le second cas les cultivateurs ne peuvent apporter qu'à grands frais ce qui manque à la consommation. On a constaté que les frais de transport, dans une seule année, s’élevaient au-delà de la dépense à faire pour ouvrir toutes les routes nécessaires.

Il n’en est pas ainsi dans les pays bien percés de canaux et de routes, comme la Flandre. Les différences de prix sur tous les marchés intérieurs et voisins, ne représentant que le montant des frais de transport, sont beaucoup plus faibles; les disettes y sont plus rares, et le peuple manufacturier n’est pas exposé à ces terribles catastrophes qui déciment ailleurs la classe ouvrière.

Les tableaux qui précèdent, comparés à ceux que

nous avons donnés dans le second chapitre, confirment ces mêmes résultats.

Nous sommes ainsi amenés à conclure de nouveau que le plus puissant moyen de faire prospérer l’Agriculture, c’est d'établir une bonne législation des travaux publics, et d'ouvrir, par les moyens les plus simples et les plus économiques, des canaux dans chaque département, et des chemins de village à village. Le résultat est à ce point important que nous n'avons pas craint d'entrer dans des détails minutieux et qui paraissent fort étrangers au sujet que nous traitons; mais c’est uniquement pour arriver à la démonstration claire de ce principe, que nous avons entrepris l'essai que nous donnons.

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