PARIS

AYERTISSEMEI^T

Le projet dont j'expose ici les points principaux remonte a Tannée i838. Livré tout entier aujourd'hui a la propagation de la foi Saint-Simonienne y j'avais regardé les vues qui sont présentées dans ce travail comme définitivement acquises a la société , et je ne comptais pas y revenir ; je n'y reviens même que pour les abandonner a qui voudra en Ëiii'e son profit. Seulement il serait de la justice la plus vulgaire que ceux qui présentent les mêmes vues eni83i les rapportassent franchement a celui qui non-seu-^ lement les a émises avant eux , mais encore les en a entretenus directement, ' ,/

Dans une brochure ayant pour titre : Nécessité et moyen/^ occuper lès oumet;s qui manquent et oUin^age en France (1), MM. Ddavelaye et Ajasson de Grandsagne viennent de réproduire le moyen que j'avais indiqué (3) pour fiûre communiquer la Méditerranée et la mer du Nord.

Ayant, dans le courant de i830 (3) , donné a M. Delavelaye

(4 ) Imprimerie de Degou&chaht. .Paris» \ 831 .

(S) Voyez le Globe du 8 septembre 4851 .

(3) J'éUis alors directeur des mines /forges et fonderies du Creosot , et c^est au Greusot qae f ai eu occasion d^entretenir M. Delayelàte , qui, sous la gestion de H* le vicomte Ghaptal , mon prédécesseur , avait occupé un emploi dans ce vaste établissement.

coiiJiaissance de ce projet et des moyens proposés , il est essentiel d'établir quelques faits.

J'ai dirigé pendant quatre années ( i 824-i 827 .) , pour le compte de M. André , l'un des maîtres de forges les plus distingués de la Champagne , l'usine de Brousse^al ( Haute-Marne ). C'est en remplissant cette fonction que j'ai médité sur la position du pays, sur les chances effrayantes de son industrie, et que j'ai conçu le projet que j'ai étudié en ^828. Le 20 décembre 1828 j'ai présenté a M. Becquey, alors directeur général des ponts et chaussées et des mines , les premiers travaux écrits relatifs au çheijjiii de fer de Gray a Saint-Dizier. Cet administrateur les accueillit avec une extrêm.e bienveillance. Diverses notices , des profils, etc., put été rerois successivement et sont restés a l'admini3tra]tion où ils çxist^nt encqij^^ayec leur date (1 ).

..En août 1829 je ^s imprimer un petit écrit in-4o ,i ayant pour titre : De l'influence du chemin de fer de Gray à Saint-Dizier siif: les usines de la Champagne et de la Lorraine ( extrait d'un iDpmoire inédit sur le chemin de fer de Gray a Saint-Dizier) (2). C^t écrit, signé par M. M^rg^in çt jpar moi , était précédé d'un avant-propos ainsi conçu :

«;Naus avons donné.récemnxent( les 2 et 3 août i829 ) , aux »; maîtres de forges de la G)ianïpagne, assemblés a Joinville (3), ». connxiissance d'un projet dechei^ia die fer, conçu il y a plusieurs » années et.réiigéçjanslecpuiaiittdc 1828; Nous leufavons.com-

(1 ) Je m'étais associé 1 ** M. Margerin , ancien officier d^artillerie , pour Fexécution des travaux d^art. Quelques-unes des idées émises dans ce mémoire ont été élaborées avec lui. 2* M. Paviée de Vendoeuvre , qui était alors et qui est encore député de TAube. Ce dernier devait s'occuper de la partie financière de Tentrepriso. Toutes les pièces remises Ji' l'administration portent nois trois signatures.

(2) Imprimerie 4e Marchahd-Dubreuil. Août 1829.

(3) r.'c5i au nom de M. Pavée de Vendoeuvre et en mon nom que les lettres de convocation avaient clé adressées. Dans les deux réunions qui. ont eu lieu , M. de Vewdoeùyre a donné lecture du mémoire que je pid>lie aujoiird'hai

» înuniqué sans réserve les importans résultats auxquels nous

» sommes parvenus. Il rie nous a pas été difficile de les convain-

)V cre; tous ont senti que leur industrie, gravement menacée, né

. » pouvait être sanvéeque par les moyens que nous avons indiqué*.-

M Quelques grands proprétaires de bois ayant cru voir dans » l*întroduction delà houille en Champajghè une ca^se de' dë- ^i sastré pour eux, nous avons pensé qu'il était convenable dé :►) mettre sous leurs yeux et de livrer a leurs méditations deschif- » fres (1) auxquels nous croyons difficile de réponidrê d'une ma- Ànière satisfaisante. ' —

^) Notre unique'vbut, après savoir démontré' a l'industrie meta!-' » lurgique et agricole de ces contrées que rioti*e projet lès sert » puissamment,' est de prouver a Finduslrie forestière que non- » seuleiïient elle n'est pas menacée piir te chemin de fer, mais » qu'il s'offre comme le seul niioyen de Conserver autx bois-, sinon » la valeur actuelle, qu'il est impossible de maintenir, du » moins une valeur qu'ils seraient destinés k perdre, si notre )) projet ne recevait pas son exécution. »^' ' *

La notice en elle-même se composait des chapitres â et 6 du Mémoire que j'impoime aujourd'hui^. Cette notice fut remise à M. Delavelaye^'dans Tété de ^^850; et en même leins des expU^^ cations détaillées lui furent dopnées de vii^e voix sur tehsejàhle du projet auquel elle se ratiacfiaîi, . . :

Dans le. courut .4e .1829,,, ^^9}Uçs^^^§.fQ^^alités ont été remplies; les avis des préfets, les enquêtes locales.sur toute la. ligne ont été favorables ; le conseil des ponts-et-chaussées, présidé par M. le directeur géilî&al, tt doniïé son approbation au projet, en un mot, tous lès pénibles préliminaires a une adjudication furent

sans y rien changer^ j'ai 'Seulement ajouté quelques notes , au-dessous desquelles on trouvera : note ajoutée.

(\) Notre but était de fixer dans leur esprit ce qui avait pu leur échapper à la lecture qu'ils avaient entendue.

accomplîi f et c'est uniquement la difficulté de rassembler les capitaux nécessaires qui a empêché les travaux de commencer dès 1 8S9. Après deux années de persévérance et d'efforts^ après avoir exécuté entièrement à mesjrais tous les travaux préparatoires qui sont résumés dans ce Mémoire y j'ai accepté , au commencement de 1850 y la direction qui m'était offerte, de l'important établissement du Creusot, et c'est la, comme je l'ai dit, que j'ai donné à M. Deulvelate, connaissance du projet qui m'avait occupé spécialement pendant deux années.

Si l'on considère maintenant qu'en 1 834> ou \ 825 un chemin de fer latéral au Rhône avait été proposé (1), il est permis de s*étonner qu'en i 831 les auteurs de la brochure qui motive cet Aifertissement n'aient rappelé aucun des travaux préparatoires antérieurs exécutés sur toute cette ligne qui va des Bouches-du- Rhône a Anvers , et il faut déplorer un état de choses où des réclamati(ms du genre de celle que j.e fais ici so^nt nécessaires.

Paris. Août 1 831 (2).

(4) Je ne connaii ce projet qàe par une brochure intitulëe ; Observations sur le projet Rétablir tine \gran46 rou$i^.^fer latérale au Bhâne. Paris, Firmio Dldot, 4 825.

Pignore ^els étaient les auteurs du projet; je veux seulement constater qu'il existait.

(5) M. M. FoTTRVEL nous a remis son mémoire kcettis époque ; il nous a été impiiséibledelépuUiierplustôt. ' ' - ' ' <:

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B^dii/çteur pneh^^c la B^s^e Encyclopédique.

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