COMMERCE DE TRANSIT PAR ODESSA POUR TIFLIS

Outre le passage du Bosphore , Odessa possède •encore deux autres vuies de communication commerciale, savoir : celle avec la Moldavie , l’Autriche , la Pologne et la Prusse , par les douanes de Doubassary , 3’Ousliloug , de Rndzrwilow, de Brest , de Yourbourg; et celle avec les provinces transcaucasiennes par Redout-kalé. Le transit .par terre a été réglé par l’oukase du 5 Mai-s 1804, qui établit le droit de transit à' | du droit fi$é par le tarif général -, mais l’imposition entière devoit être payée à Pendrait d’où partait le transport, pour servir de garantie au gouvernement L’arrivée de la marchandise au lieu de destination étant constatée , les 1 du droit étaient restitués, et il n’y avoît qu’un petit nombre de marchandises qui fussent entièrement affranchies de ce dépôt temporaire des droits. Pour les marchandises expédiées d’Odessa , la garantie pouvoit aussi être donnée par cautionnement.

La voie la plus fréquentée est celle qui existe entre Odessa et Brody, par là douane de Radzi- ■wilow. L’époque de sa plus grande importance éloit en 1808 , pendant l’armistice conclu entre la Russie et la Porte Ollomanne, après le traité

de Tilsit. Lô transit du Levant s*est élevé alors à 10,787,320 rbls. argent; ce qui fait 20,000,000 rbls. assign. environ au cours d'alors. Tous les transports venant de l’Asie se réunissoient à Constantinople ; une partie passoit de là par terre en Autriche , mais la partie la plus considérable s’expédioit à Odessa, et de là à Brody. La Russie y gagnoil, pour frais de commission, d’emmagasinage, de colis, de cordes,

etc. 4£ : c. a. d 434,492 r. 80 c, ar.

Frais de transport 2 rbl. par poud 603,584 « — « « Prime d’assurance (|- au moins des marchandises étant assurées) à 4f 143, 000 « — « «

Total ... 1,183,906 r. 80 c. ar.

ou environ 2,000,000 B. assign., dont on peut déduire à peu près pour dépenses réelles. Mais les hostilités avec la Porte Ottomanne ayant repris , ce commerce dut rencontrer beaucoup d’entraves, aussi , après la paix générale, la voie de mer Aitelle naturellement préférée à celle de terre.

Le transit de Prusse et d’Autriche pour le Levant, prenoit la même route, et a subi les mêmes chances ; mais il étoit bien moins considérable que le commerce d'importation et ne pouvoit donner à la Russie qu’un quart environ du profit qu'elle tiroit des expéditions qui provenoient du Levant , les avantages les plus considérables revenant aux lieux d'où partoient les marchandises.

Ce transit ayant donc presque entièrement cessé après la paix générale, fut ranimé par l’oukase du 14 Août 1818, qui, après qu’Odessa

eut été déclaré port-franc, rétablit l'ancienne communication avec les pays limitrophes de l’ouest, moyennant un drait de transit , dont, à quelques exceptions près, le taux étoit de 30 cop. argent par poud , pour toutes les marchandises.

Les cachets et les plombs étaient apposés à la première douane , et les transports passoient jusqu’à l'endroit de leur destination sans aucune entrave. Toutefois, afinde garantir le gouvernement des pertes, qui pouvaient résulter pour lui de la vente de quelque marchandise en route , la loi exigeait une caution, qui, pour les marchandises libérées du droit de transit (*), aussi bien que pour toutes les autres dont l’importation n’ctoit pas défendue par le tarif général , ne devoit être que de k rbles argent par poud, si elles avoicnl été soumises à la visite de la douane. Outre cela on garantissoit encore tout le montant du droit que la marchandise auroit dû payer à son entrée en consommation. Si le négociant se refusoit à la visite, la caution devoit s’élever , pour les objets admis par le tarif, outre le droit de mise en consommation, à 50 roubles argent par poud , et pour les marchandises prohibées à 100 roubles.

Le cautionnement pouvait se faire, soit par la garantie d un négociant de la première guilde, soit en déposant en argent comptant ou en billets de banque, la valeur exigée par la loi; soit enfu»

(•) Comme tous les produits de l’industie asiatique , eouleurs les ep^nes, te café, le sucre, les fruit, sec» . le the , 1 huile, le vin , le colon , le poil de chèvre etc.

par des hypotheques sur quelque immeuble, qui, d’après l'oukase supplémentaire du 30 Décembre 1829, devoit être ou un bien fonds situé en Rus* sie , ou une maison en pierre dans ies deux capitales, dans un chef lieu de gouvernement , dans un port de tner, ou dans quelque autre ville désignée expressément pac la loi.

Cette dernière disposition rendant les cautions, fournies jusqu’alors par une compagnie de Juifs établie à Radziwilow, excessivement dispendieuses, et élevant les frais de transport jusqu’à Odessa à 1 h ou 20" , détourna les négocions de cette mute, et la valeur des marchandises importées -par transit , qui en 1828 s’étoit élevée à 5,740,682 rbls. , se borna en 1830 au tiers, et en 1831 à la sixième partie de cette somme. Les principaux arêtes qui alimcntaientee transit ctoienl: les cotonnades , les soieries , les lainages et le sucre rafiné. Les exportations faites par la même voie n'ont , en tout terns, été que de très peu d’importance, et ne se sont jamais élevées au dessus de 205,685 rbls. En 1832 , la valeur n’en a pas même été de 30,000 rbls.

Ce transit qui donnoit peu d’accroissement au commerce d'Odessa étoil devenu de très grande importance pour les provinces transcaucasiennes. Par un oukase du 8 Octobre 1821 , on avoit accordé pour 10 ans, à compter du 1 Jtiillet 1822, de grandes prérogatives aux commerçans de ce pays, en concédant, à tout sujet russe ou étranger qui voudroit y établir une maison de commerce , le droit de marchand de 1ère classe 6ans

exiger d’eux aucun impôt, et libérant même leur* maisons de tous droits et redevances. Les marchandises étrangères ne dévoient payer, à leur entrée, qu’un droit de ; mais si elles étoient importées dans les dut res provinces de la Russie, on les assujettissoit aux droits établis par le tarif ordinaire.

Cet oukase resta dans l’oubli jusqu’en 1823, époque à laquelle quelques négocians d'Odessa résolurent d’expédier le rebut de leurs magasins à Redoul-Kalé. Le succès de cette entreprise opéra une révolution dans le commerce de la Géorgie. Dès l’année suivante, des Arméniens de Tiflis vinrent à Odessa pour y faire des achats, puis ils passèrent à la foire de Leipzig et expédièrent leurs marchandises, par Brody et Odessa, à Redout- Kalé; en 1828, ils les firent même passer parterre de Brody à Tiflis , après en avoir obtenu la permission de l’Empereur par l’oukase du 12 Juin.

Les entraves apportées dès 1830 au transit, firent ensuite prendre aux' marchandises de Leipzig la route de Trieste, delà elles étaient transportées à Redout-Kalé. Mais le terme des privilèges accordés au commerce ultracaucasien a I loi t expirer; les instances des fabricans russes , qui se croVoieut privés par la concurrence des étrangers d'un débouché sûr, devinrent plus fortes, et l’oukase du 3 Juin 1831 porta, qu'à dater du 1 Janvier 1832, le tarif européen, à quelques changements près, serait étendu pour h ans en guise d’essai sur les pavs transcaucasiens. Le droit de 5s de la valeur ne «Revoit être conserve que pour les marchandises

d'origine asiatique qui entreraient dans le pays, soit par la frontière du midi , soit par la mer Caspienne. Les marchandises qui arrivoienl en transit par Odessa , dévoient y acquitter Jes droits ; ce qui demandoit l’avance d'une forte somme. La douane de Redoul-Kalé ne pouvoit recevoir qu'un très petit nombre d'objets, la plupart même, s’ils étoient destinés à la consommation de la Mingrélie , ou de l'Imcrétie , dévoient ctre transportés à Tiflis pour y acquitter les droits. Il est facile de concevoir que ces entraves durent anéantir le commerce étranger au-delà du Caucase.

L'importation à Redout-Kalé , qui en 1828 s’est élevée à 'plus de 2,000,000 rbls. , est non seulement tombée à 20,000 rbls., mais le commerce de Tiflis même en a beaucoup souffert. Les marchandises expédiées d’Odessa à Redout-Kalé payoient 3| de prime d’assurance; les nôjis n’éloient . jamais au dessous de 150 ou de 250 cop. par pond, et s’élevoient bien au-delà dans la mauvaise saison. Le débarquement à Rédout-Kalé ne pouvoit se faire à moins de 80 cop. par poud , à'eause de l’éloignement de la rade.

Les frais de transit de Redout-Kalé à Tauris peuvent cire portés à 30 ou 35 rbls. argent pour 10 pouds. Si nous évaluons la valeur du poud de marchandises à 40 rbls. argent, et les frais de l'expédition de Redout-Kalé à Tiflis à rbl. argent^ et qu’on y ajoute les 80 cop. par poud pour le débarqtienu nt , le total des frais s’élève à 5^ qui donnait, sur deux millions importés en 1828,

100,000 rbls. de revenu répandus dans la dernière classe du peuple, sans y compter les grands avantages que l'établissement d'une ville commerçante,' et d'une communication suivie devraient présenter au pays; Ainsi , par les entraves mises au commerce de transit, on détourna les négocians de la a oie de terre, et la paie que gagnoient les charretiers du pays , en transportant les marchandises de Radziwilow à Odessa, se convertit en nolis de bâtimens étrangers à Trieste. Par l'oukase de 18ôl , on anéantit le commerce de Redout-Kalé, on priva la Mingrélic et l’Imérélie des avantages qu'elles en retiraient , et on ravit aux ports de la mer Noire , une grande partie de leur commerce; non qn’ils eussent trouvé au Caucase un débouché pour leurs-produits, mais leur exportation surpassant toujours l’importation, la plupart des bâtimens étrangers n'eussent plus été obligés de venir sur lest , ce qui augmente les nolis et a pour effet de diminuer la spéculation sur les produits russes. Si au contraire les étrangers trouvoient un débouché pour leurs marchandises à Redout-Kalé , ils entreraient, en retournant de là, dans quelque port de la mer Noire , et y prendraient une cargaison des produits du pays, même à des nolis modiques L’essor qu’aurait, pris ce commerce n’est pas douteux , si l’on considère que , malgré les guerres de Perse et de Turquie, le choléra et la peste , dans les provinces septentrionales de la Perse , il s’est pourtant accru si rapidement. Les importations à Redout-Kalé, qui avoient été,

én 1825, de 597,325 rbls., se tout quintuplées en 3 ans, et celles de Tiflis ont été triplée» dans le même espace de tems. Les exportations de Tiflis pour la Perse ont couru les mêmes chances ; tnais la valeur des objets exportés efi 1853 de 'l'iflis, a été de 1,500,000 rbls. inférieure à celle de 1834; car la quantité des marchandises russes à exporter n’a voit pas augmenté et les marchandises étrangères y manquoient. Tout le commerce de la Géorgie et de la Perse se fait par des Arméniens , qui , manquant de capitaux et obligés de. faire eux mêmes des avances aux Persans , se trouvent dans la nécessité d’en demander aux Européens. Autrefois c’éloient les Juifs de Brody qui leur prétoient de l’argent , à des intérêts fort élevés, pour leurs achats à Leipzig; quand ils allaient à Nigeni-Novgorod , c’éloient des négocia ns russes qui leur faisaient ces avances à itn taHx non moins élevé. Si on considère qu’outre les intérêts du capital , les marchandises étrangères dévoient supporter, de Brody jusqu'à Tiflis , des frais qui pouvoient s’élever à 25 ou 50§ ; qtie malgré cela les Arméniens gagnoient assez pour renouveler toujours leurs achats, on ne sera pas étonné d’apprendre que leurs bénéfices étaient de 80 à 100— et leur profit net 30£ et plus. Il n’y a pas de doute qu’aussitôt que leurs relations se seroient étendues, ils auroient trouvé du crédit chez d’autres capitalistes de l’Europe , à un, taux bien inférieur ; ce qui auroit du immensément accroître et leur commerce et leurs gains.

. Maintenant que nous avons vu les pertes que la Russie a faites par son système prohibitif, noua allons examiner le but qu’elle a voulu atteindre.

En entravant le commerce étranger dans les provinces transcaucasiennes , on espcroil ouvrir un débouché aux produits des manufactures russes, non seulement dans l'intérieur des provinces , mai$ aussi en Perse et en Turquie On se rappeloit que des Arméniens venoient autrefois faire des achat* considérables à la foire de Nigeui-Novgorod , et que ce commerce avoit cessé depuis dix aus , parce que les marchandises russes ne pouvoient soutenir la concurrence avec les marchandises étrangères, qui, comme nous venons de le voir, donnaient un profit de 100e.. Le nouvel oukase de 1831 prévoit même encore la possibilité que des marchandises européennes , faisant le trajet de Trapéeonte à la frontière de Russie , pourvoient lutter avec avantage contre les marchandises russes , qui, transportées de Nigcui. Novgorod sur le Wolga à Astrakhan , et de là par mer jusqu'à quelque port méridional de la mer Caspienne , n’auroient à faire qu'un trajet de quelques journées par terre pour arriver à Titlis ou à Tauris. La consommation de’ la Géorgie a toujours été fort peu considérable, et les objets qu’on y porloit de la Russie étoient, pour la plupart, destinés à l'usage des Persans. En ouvrant, en 1821 , les ports transcaucasiens aux marchandises étrangères, on mit les Arméniens à meme de juger du bon marché de celles-ci , cl comment contraindre maintenant

les Persans à préférer les marchandises russes à «elles de l’étranger? Aussi quelques Arméniens Vont ils comne autrefois à Leipzig, mais ils font passer leurs marchandises par Trieste et de là à Trapézonte et Tam is. La Russie n'y a donc gagné que la perte du droit Je transit et des profits qu’en tiraient toutes les classes des habitans, dans les pays que traversoient les caravanes. En 1832, des marchands russes ont vendu à Tauris pour la

valeur de 3,600,000 rbls. de marchandises , et en 1835 pour 1,783,335 , dont 1,088,225 en produits de la Russie , 432,000 en marchandises de Leipzig , et 261,110 rbls. en marchandises étrangères achetées à Constantinople. Les objets provenant de la Russie ronsistoietil en coffres, en objets d’acier des fabriques de Toula , en vaisselle , en porcelaine et ni verreries; outre cela quelque peu de nanquin et d’indiennes vertes , qui , pour la qualité et le prix , pouvaient concourir avec les marchandises étrangères et auraient été tout jussi bien vendues pendant que le commerce étoit libre en Géorgie. C’est donc au profit de Trapézonte , et à celui des Anglais qui y ont fait des établis-, aemens considérables , que la Russie a fermé le port de Redout-Kalé. On ne paye à Trapézonte qu’un droit de 2? au profit des gardiens des magasins, et de i a pour le droit de vente. Sur la roule de Trapézonte à Tauris, il n'y a pas de droit à payer tant qu'on est en Turquie, mais arrivés en Perse, les sujets étrangers paient 5£, les Persans 2|-, et outre cela 228 copecs argent surcha-

que charge. Les droits de passage ( rachtares ) ont été abolis dernièrement dans nos provinces du Caucase.

Le port de Trapézonte ou Trébizonde est un de* , plus dangereux de la mer Noire; ce n’est que dan» la belle saison, c’cst-à-dire depuis le mois d’Avril jusqu’en Septembre, que les bàtimens peuvent jeter l'ancre dans le petit port qui se trouve à l’est de la ville. Ils s’arrêtent ordinairement dans l’anse que forme le cap üros, à IG verstes de Trapézonte, près du petit bourg Plalnna. Mais ce port aussi est mal abrité des vents de Nord-Est. Trapézonte , comme le port le plus rapproché d’Erzeroum , a toujours conservé de l'importance , et son commerce peut être évalué à 20,000,000 rbls. par an. Par cette voie, l’Angleterre et l’Allemagne approvisionnent, U Perse et l’Anatolie, de draps, de draps de dame, d’indiennes, de colon filé, de papier, de sucie, de café, de verreries ,, de porcelaines , de fer , d'étain cl de marchandises en acier. La France ne prend que peu de part à ce commerce. Mais l’Angleterre aura bientôt écrasé ses rivaux parle grand établissement qu’elle vient d'y former. Une seule caravane, expédiée en 1854 pour Tauris, étoit composée de 650 charges de chameaux , dont 450 ont été pillées par les kourdes sur le chemin d’Erzeroum à Tauris.

En mettant le timbre russe sur le fer de leur propre pays , qui est d’une qualité Lien inférieure , mais qui coûte 7 à 8 piastres de moins, les anglais ont anéanti la principale branche de commerce de la

Russie. C’est un tort de plus qu’a fait l’oukase de 1851, en favorisant le commerce des Anglais sur ce point. Ceux-ci exportent de Trapézonte: de la soie de Perse , du tabac , de la laine , de la cire , de l'opium, dubois de buis et des noix, dont la valeur s’élève jusqu’à 5,000,000 de piastres par an.

. Quels sont les moyens de la Russie pour rivaliser sur ce point avec les Anglais? La sûreté, la liberté, les grands capitaux et un esprit entreprenant sont ce qui favorise toute entreprise commerciale , et ce qui surtout est indispensable à un ' nouveau commerce.

Sous la protection d’un gouvernement aussi paternel et aussi bienveillant, que le nôtre, on ne peut jouir que delà plus grande sécurité, et, sous ce rapport, tout commerce dans les provinces sujettes à la domination russe a un avantage éminent sur les pays Turcs ou Persans.. Cet avantage qui devroil attirer beaucoup de spéculateurs dans nos ports, sCroit d’autant plus senti par les étrangers, dans ce moment, que les brigandages des Kourdes leur ont rappelé tous les risques qu’ils courent en faisant le commerce dans des pays peu civilisés. Mais ect avantage est presque contrebalancé parles tracasseries des douanes , par les formes à observer ; et quoique la société civilisée ne puisse se passer de ces réglemcns, que l’ordre et la sûreté en dépendent en grande partie , le commerce aime mieux Caire quelque perte ou sacrifice, pour ne pas rencontrer d’entraves et de gêne dans ses opérations. Sous oe rapport l’Orient l’cinporle sur nos états

civilisés. Les capitaux , ce grand moteur de toute operation commerciale, manquent entièrement, non seulement aux négocians des provinces transcaucasiennes, mais aussi aux Russes qui sont en relations avec eux Aussi une compagnie qui vouloit se former, pour s'occuper des opérations commerciales entre la Russie et la Perse , n'a-t-elle pat même réussi à réunir, par actions, un capital de 300,000 rbls. Si nous considérons que les Persans n'achètent que bien peu de marchandises argent comptant, et qu'en 183$, par exemple, les marchandises russes ont dù être veudues à 10 et 18 mois de terme, et les marchandises étrangères à 8 et jusqu'à 48 mois ; que le commerce avec les Orientaux exige beaucoup d’argent comptant, la balance .étant toujours en leur faveur (*); nous nous convaincrons facilement qu’il ne peut jamais deveuir florissant sans l'aide des capitaux étrangers.

(*) Les Arméniens de Tiflis, de Karahagh , de Chîrran avoient apporte" à Tauris : ,

du numéraire

pour

9“ ,7 21 duc. 90,991 — 56,613 —

des marchandises pour

En 1 822 . . $3,960 ducats.

» 1825 et dans le commencement de » 1826 . 257,890 — ' 68,700 —

En 1839, il a été exporté, par les douanes de Nakhilché» van , d’Erivan , d'Akhuglan et d'AIchalzik , pour la valeur de 447,694 rhl. , et importé pour 2,288,828 roubles.

En 1833, la Russie a importe, de la Perse, des marchandises pour 7,419,000 et exporte dans ce pays pour 2,960,000 roubles. . .

en tout pour

189,681 duc.

Les Arméniens sont distingués par un esprit de calcul qui s’étend aux minuties les plus insigni- (Tantes; il est fort difficile de faire agir un Arménien quand il n’entrevoit par un profit clair, et rien au monde ne lui ferait risquer un capital déjà acquis et augmenté par des travaux longs et constans ; c’est ce travers de caractère qui leur a toujours fait préférer le transport par terre à Celui par mer. Le caractère des négocians russes paraît leur ressembler sous plusieurs rapports. Les uns et les autres manquent de cette prévoyance qui parait négliger le présent en travaillant pour l’avenir, et qui distingue les Anglais, les Hollandais et les Américains , dont les relations commerciales embrassent l’univers. Ils n’ont pas même les connaisances nécessaires pour étendre leurs vues aude là du présent.

N’ayant donc que des moyens très insuffisants , comment réaliserai l-on des voeux qui ne peuvent être accomplis que par de grands effort et de nombreux sacrifices, et qui le seront peutêtre au profit des étrangers, si la Russie ne se hâte de profiter des circonstances qui favorisent * tant ses relations avec l’Orient.

Tiflis est destiné, par la nature, à être le point intermédiaire entre l’Asie et l’Europe. La distance entre Redout-Kalé et Tauris, par Tiflis, n’est pas plus grande que celle de Trapézonte à Tauris par Erzeroum , les montagnes, à passer sont moins hautes, et les routes sur le territoire russe beaucoup meilleures. Déjà le chemin con-

duisant de Rcdout-Kalé à Tiflis (340 verstes) est praticable pour le roulage, ainsi que celui de Tiflis à Erivan. Ce dernier va être continué jus* qu’à Nakhitchévan. Il' est de 100 verstes plus court que l’ancienne route ; et toute la distance^ de Tauris à Tiflis, n’est que de 615 verstes à peu près. Déjà les transports par chariots à deux roues, traînés par des boeufs ou des buffles, ont remplacé eu partie les transports à dos de boeuf de cheval ou de chameau. La sûreté y est parfaite. La rade de Redout-Kalé est mauvaise * ainsi que celle de Poti. Les bâtimens sont obli* gés de jeter l’ancre à deux verstes de la ville \ il n’y a que les bateaux , tirant de 5 à 6 pieds d’eau , qui puissent entrer dans le Phase ou le Khopi , dont les embouchures sont ensablées.

Le port de Soukoum*Kalé , à 100 verstes de Redout-Kalé , mérite d’attirer l’attention ; en l’abri* tant , moyennant un môle , contre les vents du sud , il deviendroil parfaitement sûr. La com* munication entre Soukoum et Koutaïs ne pré* sente aucune difficulté. Le port turc de Batoum, quoique le meilleur sur toute la côte , n’acquer*. ra que difficilement une importance commerciale , parce qu’il est entouré de montagnes inaccessibles. <• ■ . • . / Les pays au-delà du Caucase , incultes , demi* barbares, sont, malgré leur fertilité, excessivement pauvres ; la preuve en est dans les magasins de Tiflis , qui , encombrés de marchandises dès le teins de la liberté commerciale , par des spécula*

fteurs Arméniens, n’ont pu être vidés, depuis •que la clôture des ports a paralysé l'élan indus- ■triel du pays. Déjà les habitans commençoient à prendre l'habitude des marchandises européennes , et l’augmentation de leurs propres besoins stimuloit leur travail. Des commerçans étrangers s’éioient aussi établis dans le pays pour exporter Je$ produits indigènes , tels que : le coton et le riz de l’Arménie ; la soie du Karabagh , de Chirvan , d’Elisabethpol et de Bakou ; le saffran et la garance, qu’on cultive dans ces provinces ( qui pourroient produire aussi l’indigo et la canne à sucre ) ; le vin , surtout eelui qui provient de Kacheti ; la laine ordinaire et les peaux de la Géorgie; le maïs, le millet, la cire, le tabac, les noix, les fourrures, (renards bleus, martres, zibelines , loutres , ours , chats sauvages ) et surtout les bois de buis, de chêne et de hêtre que produisent la Mingrélie, le Gouriel et l’Imérétie. Un grand nombre de ces articles comme les couleurs , le coton , la soie sont consommés par les fabriques de la Russie. Si le gouvernement abandonne aux négocians étrangers, dont les capitaux sont plus forts, le soin de créer l’industrie dans ce pays neuf , la Russie ne trouvera-t-elle pas dans peu de tems à ses pieds , les produits que d’autres pays sont obligés d’aller chercher dans des colonies lointaines? Et si la Russie achète les produits de ces provinces, ne s'ensuivra-t-il pas qu'uu grand nombre de ses propres marchandises qui descendent le,Wolga, comme

par exemple le fer, y trouveront un deboitcR*assuré. Supposons meme que les provinces au dé là du Caucase importassent toujours en Russie plus de marchandises qu’elles n’en retireraient en échange , la Russie n’exporteroit-elle pas toujours ses produits à l’étranger par le moyen des- ports dè la mer Noire? La balance du commerce qui se fait maintenant par les Anglais à Trapézonte, est toujours en faveur de ceux-ci. Elle le serait également, si le commerce avec là Perse se transportant à Redûut-Kalé ou dàns quelque autre port russe. Par conséquent , les bâlimens qui y auraient apporté des marchandises entreraient dans un des ports de la mer Noire pour y prendre en retour , à des nolis très bas , des produits de la Russie méridionale qui a une balance de commerce trop favorable. Enfin n'est-il pas reconnu que le meilleur moyen pour dompter des peuplade» sauvages, c’est de les familiariser avec le luxe de lacivilisation: et quel avantage pour la Russie de ne plus se voir dans la triste nécessité de contenir les peuples du Caucase par des armées formidables.

En changeant la ligne du Caucase en cordonde douane, la Russie verra naître à ses portes unimmense marché. Les produits de son industrie indigène, que malgré tous ses efforts elle ne réussira pas à vendre maintenant, paroequ’elleen doit créer la consommation , trouveront un débit facile , lorsque les peuples de l’Asie aurAit acquis le goût des marchandises européennes. Les difficultés du transport , qui maintenant renché-

pissent les marchandises , ayant été applanies par des capitaux étrangers, les négoeians russes ne seront plus obligés île faire des avances aux acheteurs , ou de leur vendre à long terme; car ceux-ci se seront enrichis , ou trouveront facilement du crédit ailleurs. Les marchandises russes qui maintenant se vendent à Tiflis, de 50 à plus cher qu’à IN igeni-, Novgorod , pourront y être : fournies avec une hausse de 10 à 1 5-g- sur les prix d’achat. Les bâtimens qui jusqu'àprésent ont fait le tour de l’Afrique pour aller chercher les produits de l'Inde , entreront dans la mer Noire , dont la Russie a ouvert le passag... Qui peut alors calculer les avantages que cette affluence présentera à nos provinces du midi ? ,»*>