SS

Le PHiLADELPHudeBaltimore

ia.

a.oo.

Mo- ;,oo.

J.jo.

a,oo.

■ 8iy.

.,ja.

On découvre aisément dans ce tableau ia marche suivie par les constructeurs de bateaux à vapeur. Le Clermont, qui est le premier bâti, a un cylindre de o m ,6 i, et il a fait quatre milles marins par heure. L'année suivante l'on a porté le diamètre du cylindre du Car af Neptune à o m ,84. Dans le Washington on est revenu, sans doute pour diminuer la dépense, à un cylindre de o, m y\. Mais depuis le Fulton, construit en i 8 1 3, qui a un cylindre de o m ,oi , tous les grands bateaux de New- York ont eu des cylindres de o m ,9 1 et de 1 m ,o 1 de diamètre.

La même chose a eu lieu en Angleterre Les machines des bateaux à vapeur ont été d'abord de la force de trois à quatre chevaux ; on a employé ensuite des machines de plus en plus grandes, et aujourd'hui plusieurs bateaux portent deux machines de la force de cinquante et de cinquante-cinq chevaux chacune ( 1 ).

Il est facile, d'après cela, de concevoir pourquoi aucun des premiers spéculateurs n'a réussi à donner aux bateaux une vitesse suffisante. Depuis M. Périer, dont la machine à simple effet avoit o m ,22 de diamètre, jusqu'à M. Livingston, qui employoit une machine à double effet de o ra ,45> tous faisoient usage de machines trop foibles.

Les roues ont rarement moins de quatre mètres de diamètre , et jamais plus de six; elles sont en général plus grandes, et portent plus d'aubes à Philadelphie et à Baltimore qu'à New-York.

Les rayons sont ordinairement en bois et assemblés sur des plateaux en fer. Ceux du Savannali, quia traversé l'Océan, sont en fer; ils se replient les uns sur les autres, et les roues s'enlèvent aisément. (Voir fig. 32 etj4> p'- "VU. )

Les aubes sont en bois ; elles sont fixées sur les extrémités des rayons; leur longueur a été successivement augmentée; leur hau-

( 1 ) On peut s'assurer de l'exactitude de cette remarque en parcourant le tableau de la note 111.

teur est le plus souvent comprise entre le sixième et le huitième du diamètre de la roue.

Pour rendre plus sensible la comparaison des dimensions des bateaux et des machines à vapeur, j'ai rassemble dans un seul tableau le résultat des calculs faits sur dix bateaux dont la vitesse me paroît déterminée d'après des données susceptibles de quelque confiance (1).