Le Mar yland
Le Marylaud est considéré comme un des plus beaux bateaux de Baltimoré. Il va deux fois la semaine à Easton.
Sa longueur est de 4i m ,y6, sa largeur de 7 m ,^iy, ii tire i ro ,5* d'eau à l'arrière et à l'avant.
Les roues à aubes ont environ six mètres de diamètre : il y a douze aubes à chaque roue, qui ont i m ,75 de longueur et o m ,6$ de hauteur.
La machine à vapeur est supposée de la force de soixante chevaux; le diamètre du cylindre est de i m ,oi6, et le jeu du piston de i m ,4x. Le condenseur et la pompe à air sont placés dans une bâche. C'est le seul bateau dans lequel j'aie remarqué cette disposition. Le volant fait à-peu-près trois tours à chaque révolution des roues; le mécanisme destiné au mouvement des soupapes a toute la complication qu'on voit dans les vieilles machines.
Il y a deux chaudières cylindriques; une de chaque côté de la machine. Cette disposition laisse beaucoup de place pour les logemens ; mais elle ne peut avoir lieu que dans les bateaux qui 6ont très-larges. II n'y a de couchettes que dans le salon de l'avant.
La colonne de mercure qui mesure la tension de la vapeur a ordinairement trente centimètres de hauteur en sus de la force de l'atmosphère; mais la soupape de sûreté est chargée de manière que le mercure puisse s'élever jusqu'à quarante centimètres.
On consomme au plus deux stères un quart de bois de pin par heure. On en prend ordinairement vingt-deux stères pour faire le trajet de Baltimore à Easton, qu'on suppose de soixante-dix milles, et qui dure huit ou dix heures.
Le gouvernail est mis en mouvement par un pignon de quatorze dents qui engrène avec un secteur qui en a vingt-huit.
Le Maryland est doublé en cuivre; il a coûté 267,000 francs. J'ai été sur ce bateau d'Annapolis à Baltimore en cinq heures. La distance est de vingt -sept milles : ainsi la vitesse étoit de 5,4 milles
par heure. Les roues faisoient seize à dix-sept tours par minute : le vent ctoit très-fort et contraire , et peut-être aussi la marée.
Je suis revenu de Baltimore à Annapolis en trois heures trente minutes. Voici le détail des observations.
TEMPS
DISTANCES
VÎTESSE
employé.
par heurt.
mjHt».
mUkt
Les roues faisoient dix-sept à dix-huit tours par minute.
Le courant étoit favorable. Ainsi l'on peut mettre en principe que le bateau ne filoit pas plus de sept nœuds , ou bien que sa vitesse étoit d'environ } m ,6o par seconde. Cela s'accorde d'ailleurs avec l'observation que j'ai faite, qu'il parcouroit sa longueur, 4^ m >7^> en onze secondes et demie, ou } m ,6] par seconde.
