DISTANCE MILLES
Le Vesuvius*.
tlCUTCI
.-ta.
pu heurt
Il deicendit de Pituburg à Cin-
De Cincinnati à Louisville en.
De Louisville à Shipping-Port
De Shipping-Portà Natchèsen.
De Natchcs à la Nouvelle-Or-
Total de Pituburg à la Nouvelle-Orléans 127 (1) 1682.
On dit qu'il remontoit en une demi-heure les chutes de i'Ohio, de Shipping-Port à Louisville, qui ont environ deux milles de longueur.
Ce bateau avoit quarante-deux mètres de longueur ( quarante-huit selon d'autres ), 8 m ,5 de largeur, à i>",8 de tirant d'eau. Il a été brûlé en juillet 1816 à la Nouvelle- Orléans.
• L'ytTNA.
Construit en 1814. En 18 16, il a descendu en treize jours des chutes de I'Ohio à la Nouvelle-Orléans, faisant ainsi quatre-vingt-douze milles quatre treizièmes par jour. D'autres bateaux ont fait ce trajet en neuf jours, dont sept seulement en route.
Le 6 juin 1817, il partit de la Nouvelle-Orléans et arriva le 14 juillet à Louisville, mettant ainsi trente-huit jours à remonter douze cent deux milles ( 11 a dû s'arrêter plusieurs fois ). II est de trois cent soixante tonneaux (2).
{ 1 ) Il y a évidemment quelques erreurs dans les nombres rapportes ici. La durée totale du voyage n'est pas égale a la somme des temps employés pour les diverses parties de la route, et le nombre de» milles parcourus dans une heure offre des différences trop considérables. Si l'on réunit les trots premiers articles , on trouve que le bateau a (ait quatre cent quatre-vingt-deux milles en soixante-sept heures trente minuta, ou 7,14 milles par heure, ce qui saccorde astet bien avec les deux derniers.
(s} Le tonnage des bateaux à vapeur est beaucoup plus grand que leur capacité réelle.
OBSERVATIONS
Ce bateau, construit à Pittiburg ou à Bridge-Port, a, dit-on, remonté trots milles sur le Monongahela en une heure, et descendu le même espace en dix minutes, ce qui L'Enterprise DE BRIDGE- J nullement probable. Ce bateau, ou plutôt un autre du
Port \ même nom , a a4 ro >38 de longueur, 9 m ,i4 de largeur, 3~,66
de creux dans la callc , et est mis en mouvement par une machine de la force de vingt -quatre chevaux. Bateau de quarante-cinq tonneaux détruit.
f Dans l'intention de réduire à o m ,75 le tirant d'eau de ce
• Le Buffalo | bateau, construit à Pittsburg, on l'a fait d'une largeur dé-
' mesurée. II est de deux cent quarante-neuf tonneaux.
Le NEW-ORLEANS f Construit en 1816 à la Nouvelle-Orléans, pour remplacer ) le bateau du même nom qui s'étoit perdu en 1814.
( Construit à la Nouvelle -Orléans au commencement de
* Le VeSUVIUS { 1817, en remplacement de celui qui avoit brûlé quelques
! Bateau de quarante-cinq mètres de longueur et de quatre cents tonneaux, portant une machine de la force de cent chevaux qu on dit ne peser que quatre mille cinq cents kilogrammes. On assure qu'il fait en descendant dix milles et demi par heure.
Bateau de cent douze tonneaux, lancé à Pittsburg en octobre 1816. Il a trente-sept mètres de longueur: sa chaudière . | a crevé près de Francisville sur le Mississipi ; onze personnes L V ' a 'P* ( ont péri. Les partisans des machines a haute pression disent
- C 1 t u t ; ON. \ qoe c>ejt , e KuI exemp|e d'accident arrivé en Amérique à
des machines de ce genre, et que la chaudière n'ctoit point construite d'après les principes de M. Olivier Evans.
Arrivé à Kaskaskia , le 10 août 1818, venant en dix-huit FrANKLI * / ' our * ^ e ' a Nouvelle-Orléans. C'est cinquante-deux milles
* et demi par jour; il a coulé en mars 1819, au-dessous de Sainte-Geneviève. Bateau de cent trente-un tonneaux.
t A été de la Nouvelle-Orléans i Loutsville en quatorze
LE James Ross ) jours; il a ainsi fait en remontant près de quatre-vingt-six
[ mille* par jour. Bateau d'environ trois cent
OBSERVATIONS
La Surprise..
A remonté de la Nouvelle-Orléans à Natchès { deux cent quatre-vingti milles ) en quatre jours, et à Piruburg en trentequatre; la distance de Piitsburg étant de seize cent quatrevingt-deux milles, cela revient à pré» de cinquante milles par jour. On dit que ce bateau fait près de huit milles par beure.
Le Hecla.
A été de la Noovelle-Orléans â Natchès en cinq jours, tonneaux.
Est arrivé, le 2t mars i8ao, à Cincinnati, ayant mis Le Car of COMMERCE.) «. oa «> ree six heures à remonter de la Nouvelle-Orléans
( Il y a treize cent quinze milles ). Il avoit fait son voyage en trente-huit jours.
L'Orléans*.
A été crevé par an arbre, et a coulé en décembre 1818: c'étoit un bateau de trois cent vingt-quatre 1
A descendu de Cincinnati a Louisville en quinze heures; * Le Général Robertson) '? di * Mnce eM d « c « nt treize milles. Comme le courant de DE NashviLLE.. { l'Obio tait à -peu -près vingt-six milles en quinze heures,
" 1 la vitesse propre du bateau a été d'environ six milles par heure.
* Le Colomius..
* L'Ohio
* Le Louisiana
* Le KtNTUCKY
* Le Cincinnati
* Le Napoléon
* Le General Jacison. .
* Le Governor Shelby..
* Le Georges Madison. .
* Le Harrilt
» La Vesta
* l'a la ba ma
* Le Francfort
En allant de la Nouvelle-Orléans à Shipping-Port, il a été crevé par an arbre, mais il n'a pas coulé : un compartiment préparé par précaution à l'avant a été seul rempli.
de trois cent soixante-quatre de cent deux tonneaux, de cent douze tonneaux, de cent cinquante-sept tonneaux, de trois cent quinze tonneaux, de cent quarante-deux tonneaux, de cent six tonneaux, de cent trente-huit tonneaux, de cent cinquante-quatre tonneaux, de deux cent trois tonoeaux.
de deux cents tonneaux, de trois cents tonneaux.
OBSERVATIONS
* Le M a yîvii i f
de cent cinauante tonneaux.
* Le SAiNT-I.niii<
de deux cents tonneaux.
* Le Tamfrianb
de trois cents tonneaux.
* Le HFNnFxnM
de rruatre-vinct-cinci tonneaux.
* Le Juhn<t<tn
de quatre-vingts tonneaux.
* Le Rifi.f Al * \r
de deux cent cinciuanie tonneaux.
* Le PARACnN
de quatre cents tonneaux.
* L*Exchan<îp
de deux cents tonneaux.
* L'Eagle
de soixante-dix tonneaux.
* Le Tennesec . *
* Le Kamam
* Le Beaver
* Le Fayette
* Le General Clark. .. .
* Le Gfnlral Harrison
* Le Heclite. ...
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de quinze tonneaux.
de trou cent cinquante tonneaux.
de quarante tonneaux.
de trois cents tonneaux.
décent cinquante tonneaux.
Lancé en mai 1819.
de vingt-cinq tonneaux, détruit.
coulé sur la rivière Rouge.
de quatre-vingt-dix tonneaux, coulé et pui
de deux cent cinquante tonneaux, coulé.
Sa chaudière a crevé en mars 1820, près Francis ville, pendant qu'il remontoit le Mississipi. Trois personnes ont péri, une quatrième a été blessée. Bateau de deux cent cinquante tonneaux.
Le PERSEVF.RENCE * I Brisé près de Madison, le 8 février 1810.
Un bateau de WHEEUNC . . | A crévé sa chaudière à Mariette, le J juin 1816.
* Le Volcano.
II manque à cette liste environ une douzaine de bateaux dont je n'ai point les noms , et il faut y ajouter les six qui font partie de l'expédition sur le Missouri, et les quatre qui ont été construits dans les ports de l'Océan.
II y a un grand nombre de bateaux en construction.
Je terminerai cette note en faisant remarquer qu'il y a aussi sur les lacs plusieurs bateaux à vapeur, notamment un sur le lac George ou du Saint-Sacrement, qui a brûlé ras l'eau en 1819. Le Phénix, sur le lac Champiain, qui a brûlé le $ septembre i8ip, et à bord duquel huit personnes ont péri. L'Ontario, qui porte près de deux cents tonneaux de marchandises. Le Walk in tke Water , sur le lac É-rié. Six ou huit sur le fleuve Saint-Laurent, parmi lesquels le Car of Neptune, de trois cent cinquante tonneaux.
Les bateaux à vapeur de New- York vont jusqu'à Albany , de cette ville à White-Hall , sur la rivière d'Orange ( Wood Creek ) ; il y a soixante milles. De White-Hall à Saint-Jean on voyage pendant cent trente milles sur un des bateaux à vapeur du lac Champiain. Ensuite, en faisant vingt-cinq milles par terre et sept sur un bateau à manège, on arrive à Montréal, d'où l'on peut se rendre à Québec, à cent soixante milles de là , sur des bateaux à vapeur.
