DE RAILS

Nous avons eu occasion d'étudier ces travaux sur une nouvelle route en fer, près de Glasgow. D'après les renseignemens que nous avons recueillis, le même procédé a été suivi sur toutes les autres routes en fer de la Grande-Bretagne.

Le tracé étant terminé, il faut n^remièrement niveler le terrain ; quelquefois même , lorsqu'on a à passer des marais, comme c'est le cas entre Manchester et Liverpool, il est , avant tout, nécessaire d'assécher le sol par des saignées.

Nous n'avons pas à entrer dans le détail des travaux de terrassemens, puisque l'on suit, à cet égard, les mêmes procédés pour les chemins de fer que pour les routes ordinaires.

Éi iblifisc- ^ es ^8 nes ^ e ra ^ s provisoires ne sont pas poineui des U- sées, pour le transport des déblais, sur tous les

terrains à la même distance. Dans les terrains gn es de rail* fermes, on Jes établit comme elles doivent l'être surles diver -

ses espèces de

ensuite définitivement, à 4 t pied* de dislance, terrains, et on maintient les rails à laide de simples traverses en bois. Dans les terrains tourbeux , on les éloigne seulement de 3 {■ pieds, et on attache les rails à des traverses en bois, qui elles-mêmes reposent sur des planches couchées suivant la même direction que les rails.

Les chariots pour emmener les déblais ne sont chariots pas semblables à ceux employés sur les routes P our em " lc "

* 1 J ner les ue-

en fer lorsqu'elles sont achevées. Ceux dont on biais, se sert lorsque les rails sont éloignés de 4 7 pieds contiennent 2 yards cubes (environ 2 m cubes ), pesant environ 2 ~ tonnes. Ils sont de deux espèces : les uns versant par derrière ,fig* 8, Pl. I, les autres de côté, fîg* 9; les premiers servent à jeter les déblais à l'extrémité de la route pour la continuer, les seconds à les répandre sur les côtés pour former les talus. On peut y atteler le cheval indifféremment devant ou derrière.

Si les lignes de rails ne sont éloignées que de 5 7 pieds, on se sert de chariots ne contenant que j yard cube, mais d'ailleurs de même construction que les précédens.

La //g. 10 donne la section des remblais de la Seetiorôfc* route en fer près de Glasgow : la fia, 1 1, des rem- , rcrab,uls

r & ' J & ' de route

biais de la route de la Moldau. On voirque.dansce fer.