XXV

Les avantages des chemins de fer, comparés aux routes ordinaires, ne peuvent être déduits que d'expériences exactes. Comme nous sommes encore privés de renseignemens publiés sur cet objet , j'ai tâché de déterminer la force de traction sur des chemins en fer , à l'aide d'essais qui , à la vérité , ont été faits en petit , mak avec d'autant plus de précision. Je fis construire

une voiture en bois , munie de quatre roues en cuivre et montée sur un châssis de 12 toises de longueur , revêtu de barres de fer ; le tout sur l'échelle de pour s'opposer aux déviations des roues, les jantes, aplatties sur une largeur de 1 ligne portaient des rebords en saillie, et évasés afin de diminuer le contact des roues avec les faces latérales des barres. Quoique par cette disposition les barres ne touchassent aux jantes que par les angles des rebords , on s'aperçut néanmoins qu'on rendait le tirage encore plus facile, en creusant une légère gorge dans les jantes, laissant les roues s'arranger d'elles-mêmes sur les barres. ;