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Ces propositions suffisent pour comparer entre elles des vôitures d'une bonne et convenable con-

struction , qui les rende tout - à - la - fois plus spacieuses, moins pesantes et tout aussi durables. Ordinairement on évalue le poids des voitures non compris celui de leurs roues, au £ de leur charge. Comme ces voitures , en roulant sur les pavés et les pierres de nos routes, sont exposées à des cahots qu'elles n'éprouvent pas sur les ornières de fer, on conçoit que, dans ce dernier cas , les mêmes voitures peuvent recevoir une charge plus considérable; d'un autre côté, la direction de leur mouvement étant invariablement donnée par la direction de la voie en fer sur laquelle elles cheminent , l'appareil au moyen duquel il faut les rendre capables de tourner sur ellesmêmes peut être supprimé , ce qui diminue encore leur poids d'autant. Cesconsidérationsréunies viennent à l'appui des suppositions d'après lesquelles nous avons évalué le poids de ces voitures quand elles sont vides au dixième du poids de leur charge. Nous pensons même que l'on pourrait encore diminuer ce rapport, quoiqu'il soit déjà moindre que celui qui existe ordinairement entre le poids des bateaux en usage sur les canaux de navigation , et le chargement de ces bateaux.