LXXXVII

Un autre projet que Vogemonte a présenté avec plus de détails et qu'il a le plus recommandé, consiste à réunir la Luschnitz ou Lauschitz près de Allwaitrah, par le Zwetellbach, avec le Kamp en Basse - Autriche. Les bords peu élevés de la Luscbnitz, la contrée riche en eaux que cette rivière traverse, et le débouché du canal dans le Danube près de Vienne , capitale delà monarchie, sont des circonstances très favorables à ce projet; d'un autre côté, la longueur du canal mesurée sur le Thalweg, des rivières qu'on propose de joindre , est de 36 milles. La hauteur du point de partage, 1 situé prèsdeHirschenhof,estde23otoisesau-dessus de la surface du Danube à Kxembs , et de 1 5 2 toises au-dessus de la Moldaw à Tliein. La somme de ce*

cheter, comme il a été dit, par 286 écluses. La

mentée de chargemens d'eau-de-vie et de divers autres produits d'industrie rurale et manufacturière destinés pour Vienne. Quant au transport du sel en Bohême , comme on ne compte que 12 à t4 milles de Mathausen ou de Lintz à Budweis, tandis qu'il en faudrait faire plus de 5o en allant sur le Danube , depuis Mathausen jusqu'à Krembs , et de là sur le canal le Ions des bords du Kamb , du Zwetellbach et de la Lauscbitz , on conçoit que le transport de cette denrée se ferait toujours par terre ; à moins que par une exception en sa faveur, on ne diminuât le taux du péage qu'elle devrait supporter. Ces considérations suffisent pour montrer que les frais de ce deuxième projet surpasseraient de beaucoup ceux du premier, quoiqu'on pût à peine espérer d'en obtenir les mêmes revenus*

î 770 à 1790; parce que ces prix sont bien connus et mieux déterminés que les prix actuels des mêmes ouvrages. Si depuis cette époque ces prix se sont sensiblement élevés, les frais de transport se sont aussi élevés dans la même proportion. Le rapport de la dépense au revrnu doit par conséquent rester le même, soit que l'on établisse le calcul sur les prix anciens, soit qu'on l'établisse sur les prix actuels.