MEMOIRE

Considération» préliminaires (*).

Les appareils connus sous la dénomination de rones hydrauliques , et employés jusqu’ici pour recueillir la force de l’eau tombant d’une certaine liautéur ou animée d’une certaine vitesse , ayant chacun des avantages qui leur sont propres , et leurs inconvénients étant inséparables de ce3 avantages , ne se prêtaient pas convenablement à tous les besoins de l’industrie.

C’est ainsi , en effet , que certaines roues très bonnes pour économiser l’eau ne sont applicables qu’à des chutes assez grandes , ne peuvent être animées que d’une petite vitesse et ont des dimensions considérables ; que d’autres , au contraire , susceptibles d’être employées pour de petites chutes et capables de tourner avec une vitesse plus grande que les premières , exigent une quantité d’eau beaucoup plus grande que l’on ne peut ps en tout temps

(*) L’auteur de ce mémoire a obtenu le prix de 6,ü00 francs proposé par la Société pour l’application en grand, dans les usines et manufactures , des turbines hydrauliques ou roues à pa'cttes courbes de Bclidor,

se procurer ; qu’une troisième espèce , participant aux avantages de ia première et aux inconvénients de la seconde, leur est quelquefois préférée dans la pratique.

Dans cette pénurie de moyens de dépouiller l’eau de sa force pour la transmettre aux organes mécaniques nécessaires à la production industrielle , on a imaginé une infinité de dispositions se rapprochant plus ou moius des trois espèces de roues citées et n’offrant pour la plupart que peu d’améliorations notables.

C’est de ce concours d’efforts qu’est résultée la roue de M. Poncelet , roue qui se distingue essentiellement de toutes les autres , et qui , d’après les recherches théoriques et les expériences de son inventeur, semble promettre d’utiles résultats si les applications en étaient faites avec discernement et suivant les règles prescrites par le professeur.

C’est encore à la même cause qu’ort doit attribuer les recherches théoriques de M. Navier et celles de M. Burdin sur les roues désignées par lui sous la dénomination générale de turbines hydrauliques.

La Société d’Encouragement pour l’industrie nationale n’a pas voulu rester étrangère au mouvement imprimé pr les ingénieurs distingués , qui , en s’occupnt du perfectionnement des roues hydrauliques , ont fait concevoir un si grand espoir du prti h tirer des roues dites turbines j si l’on prvenait à une disposition conforme aux indications de la théorie. Elle a , pur provoquer la solution de cette question , ouvert un concours dont la durée a déjà été prolongée plusieurs fois.

Occupé depuis 1823 de la réalisation du princip des turbines , ce ne fut qu’en 1827 que mes premiers essais eurent lieu et qu’ils furent couronnés d’un succès auquel

je ne pouvais guère m’attendre ; mais la roue d’essai que je venais d’établir étant la seule de son espèce que j’eusse construite , je ne pus me présenter au concours de 1827.

Des travaux d’un autre genre ne m’ayant pas permis de me mettre sur les rangs au concours de 1829 , j’ai fait des efforts pour être admis à celui de 1 83 a.

Deux roues, en effet , devaient au moins être construites et appliquées à une usine en grand ; je n’en avais qu’une : à la vérité elle avait, avec des avantages évidents, reçu son application à un tour , une meule et une scierie ; mais , seule de son espèce , la condition du programme , qui en exige au moins deux , n’était point remplie.

Pour parvenir à une seconde application de ma roue , la plus grande difficulté n’a pas été dans la solution du problème proposé , mais bien de vaincre la répugnance avec laquelle les idées nouvelles sont généralement accueillies.

Assez heureux enfin pour trouver dans un des plus honorables maîtres de forges de la Franche-Comté ( M. F. Caron , propriétaire des belles forges de Fraisans et dépendances , à la mémoire duquel je ne cesserai de payer un juste tribut d’estime et de reconnaissance) le désir d’adopter pour mouvoir la machine soufflante de l’une de ses usines ( le liaut-fourneau de Dampierre ) une turbine analogue à celle que j’avais établie aux usines de Pont-surl’Oguon, je saisis avec le plus vif empressement l’occasion qui se présentait et que j’appelais de tous mes vœux.

La construction de ce moteur de la force de sept à huit chevaux-vapeur , immédiatement exécutée toute eu fonte et en fer , ne tarda pas à donuer la conviction de la su-

périorité de ce système sur les autres , et les avantages offerts par cette roue de tourner sous l’eau et de produire un effet utile plus grand que celui obtenu des meilleures roues en dessous, d’ètre plus solide, plus durable et moins embarrassante , frappèrent tellement M. Caron , qu’il n’hésita pas à renoncer à l’emploi de deux grandes roues déjà construites pour mettre en action la machine souillante du bel établissement du haut-fourneau qu’il édifiait , et à me demander pour remplacer ces deux énormes roues de bois par une turbine de grande dimension.

Cette turbine , toute en fonte et en fer , n’est achevée que depuis un mois et demi environ. La force pour laquelle elle devait être construite était de vingt chevauxvapeur ; mais le projet du propriétaire étant d’employer les mêmes modèles pour la construction future d’une roue de cinquante chevaux environ , je n’ai pas craint de donner à cette roue une force de beaucoup supérieure aux besoins ordinaires , parce que, dans les grandes variations du Doubs, cet accroissement de force fournit le moyen de netre pas sujet à toutes les interruptions de travail que l’on éprouve avec les anciennes roues très souvent immergées.

C’est pour cela qu’expérimentée au moyen du frein de M. Promj , la turbine a démontré qu’elle était capable d’un effet égal à celui de cinquante chevaux-vapeur , lorsqu’elle travaille sous la chute de 1 “,3o.

La condition imposée par le programme d’avoir construit et mis en œuvre au moins deux turbines , assez en grand pour que les résultats offerts à la Commission chargée de les examiner puissent porter une entière conviction dans tous les esprits , est donc parfaitement remplie par ces ili-

verses constructions , dont la dernière excède à coup sûr en force et en produit tout ce qui a été fait jusqu’ici en ce genre , sur une chute aussi petite et même sur une chute quelconque.

La construction de ces trois roues a déjà produit son effet , puisque plusieurs autres demandes me sont adressées indépendamment de la turbine dont MM. les ingénieurs , qui ont examiné la plus grande , ont vu les modèles d’après lesquels elle va être moulée en fonte.

Fonctionnant immergée sous une grande profondeur d’eau , et quand il ne lui reste que o m , 22 r ] ( 8 pouces 5 lignes ) de chute , la turbine de Fraisans , comme celles que j’ai construites auparavant , remplit, sous ce rapport, comme elle le fait sous tous les autres , les intentions du programme de la Société d’Encouragement.