Maintenant appelant

F la force à produire exprimée en kilogrammes élevés à 1 mètre par seconde ;

H la hauteur de la chute en mètres; m le rapport de contraction de la veine fluide ; n le rapport de l’effet utile à la quantité d’action dépensée ;

M la quantité d’eau en mètres cubes à introduire dans la roue ;

La vitesse de l’eau étant Y=|/ 2gU , il faudrait que l’on ait M ^

De plus , la surface du cercle intérieur de la roue , égale à 0,785 d * , devant être au moins quatre fois aus^ grande que l’aire des orifices desortie, on aura

o,785 d 3 = 5,6 de ;

d’où

Pour déterminer le plus petit diamètre intérieur d à donner à la roue , on a

M = 1 ,4 e m Y = 0,196 d*mV :

D'où l’on tire

Ainsi se trouve déterminé le diamètre intérieure de la roue. Son diamètre extérieur, pour les roues au dessous de a métrés de diamètre } devant être d , et pour les roues plus grandes ( ou 'ff- ) d, il sera facile de trouver sa valeur que, d ailleurs , l’on pourrait faire varier un peu entre les limites ci-dessus , si le cas l’exigeait.

La hauteur dont la vanne doit être levée au maximum étant o, 1 4 d on a

Ces formules , jointes à ce qui a été dit précédemment sur la valeur de l’angle «, celle de l’angle 3 , la largeur des couronnes de la roue , la hauteur des aubes courbes , leur position , leur nombre et celui des diaphragmes conducteurs, complètent les données d’après lesquelles j’établis mes turbines. Nous allons donner maintenant la description de leurs différentes prties et suivre la marche progressive des diverses constructions exécutées.