D* LA FORME DES MAV1RES

Pour déterminer à priori la forme du navire qui, à tonnage égal , demanderait la force motrice la plus faible pour naviguer avec la même vitesse, il faudrait connaître exactement les lois An la résistance des liquides. L’appareil que nous avons employé

MÉMOIRE SUR LES BATEAUX A VAPEUR

pour mesurer la pression directe contre la proue et la poupe, peut également servir à déterminer les résistances obliques. Ces dernières qu’on a supposé proportionnelles tantôt au carré, tantôt au cube des sinus d'inclinaison , dépendent aussi des largeurs des maîtres-couples d’égale courbure , ou du trajet que doit parcourir l’eau déviée. D’après cela, nous avons dû renoncer à opérer sur de petits modèles pour trouver le rapport de la résistance à l’obliquité ; en attendant qu’on le détermine par des expériences faites en appliquant notre appareil en un grand nombre de points des surfaces courbes des grands navires, nous adopterons, pour les bateaux à vapeur, la forme donnée par M. Lenormand. Jusqu’à présent il n’y a pas en Europe de carène qui coupe aussi légèrement l’eau que celles de l’habile constructeur établi à Rouen.