PREMIERE PARTIE

Les robinets de distribution qui se détériorent en travaillant,' . sont mal placés partout où l’on peut mettre des soupapes glissantes que le travail rend plus fidèles.

Il y a économie k condenser la vapeur , et le système oscillant est Ordinairément sans condenseur ; la raison en est que la simplicité est le senl avantage quelle possède , avantage qui se perd

quand on opère la condensation.

Pour obvier à ces trois incotivéfliens des machines oscillantes,

MM. Field et Maudslay ortt ajouté un condenseur, et remplacé .par des tiroirs à tiges Içp robinets de distribution et les engrenages qui les faisaient mouvoir. Les machines oscillantes, ainsi j perfectionnées, tiennent beaucoup moins de place que celles qui : "ont 1 des balanciers. Cet avantage capital, dans les bateaux, est neutralisé par la course trop faible des pistons que MM. Field et Maudslay placent sous l’axe des roues à aubes. Sous ce rapport , les cylindmiJopes d&no S a a- bou ^retruiteur , M. Cavé, seraient préférables, quoiqu’ils occupent un espace plus grand.

Qq|l que soit le système oscillant, il ne vaut pas, pour les grandes machines, les cylindées fixes. Dans ces derniers, la quantité de mouvement à détruira à la fin de chaque course, est égale à la masse du, piston multipliée par la vitesse; cette perte s’accroît dans les cylindres oscillans , dont le poids est considérable, d’une' partie de la quantité île mouvement acquise par s chacune de leurs moitiés. ». «

Enfin , la masse erttièreosdlfante étant portée par deux gros ;

MEMOIRE SUR LES BATEAUX A VAPEUR

tourillons creux , tournant dans des coussinets fixes qui doivent les maintenir avec force, le frottement qui eu résulte anéantit une partie notable de la puissance motrice. Ajoutons que les ma. chines oscillantes sont beaucoup moins stables contre les coups de mer.

A ces considérations théoriques viennent s’ajouter les observations expérimentales. J’ai fait, sur la Tamise, un grand nombre de voyages sur un bateau à système oscillant, construit par M. Maudslay. En admettant les dépenses comparatives de combustible, données par des observations que j’ai lieu de croire exactes , il est positif que ce bateau marche moins vite que ceux dont les machines fixes ont été construites dans les memes ateliers.

Cette observation , faite sur la Seine , doit amener à la meme conclusion, pourvu que l'on compare des machines de même force , exécutées avec une égale précision ; car en fait de machines, l’excellence d’un système s’efface devant la supériorité d’une bonne exécution.

scpéaiojmé de a os machiues.

La description faite dans la deuxième partie de ce Mémoire montrera que notre système de machine à vapeur est préférable à tous ceux qu’on a exécutés. U est plus stable, plus régulier, plus simple et [dus léger qu’aucun autre. Nos cyiiudres, fixés