RÉSISTANCE TOTALE

n) IfWfJl'Té’it 1 -IA- ï}9+ . ,1^ .

Pour mesurer la résistance totale R sous la vitesse maximum v = constante , je me sers d’une très bonne romaine à ressort spiral, faite pour indiquer la traction la plus forte qui a eu lieu pendant l’expérience.

A cet effet, le petit cylindre qui enveloppe le ressort MM fixé par un cordon sur la proue du modèle à remorquer.

La tige de la romaine se prolonge des deux côtés hors du cylindre ; le fil toueur de cuivre étant attaché à l’un des bouts de 1a tige, sa tension fait entrer dans le cylindre l’autre bout *ur lequel sont morquês-Wpoids. Celui-ci p orte un anneau qui est arrêté par la base du cylindre pendant que la tige y entre, et qui conserve sa position sur cette Jigc graduée pour indiquer

la résistance la plus forte quand l'expérience est achevée.

Pourjnesurer à cet instant la force du mécanisme transportée à la circonférence de ses joues, l’on arrête le mouvement en tournant un boüton ; l’on fixe sur la circonférence de la seconde roue un fil attaché à un poids trop lourd qui repose sur la table; on laisse agir le mécanisme , et on diminue peu à peu le poids qui s'oppose à la rotation , jusqu’à ce que cette rotation corn-

MÉMOIRE SKR LES BATEAUX A VAPEUR

mener. Ce poûis qui, appliqué tangentiellement à la roue, fait équilibre A l’action du ressort , mesure la foroe de traction. Le mécanisme ci-dessus serrait à mouvoir les appareils décrits à ta suite et qui n’éprouvent dans l’eau qu’une faible résistance.

Quand cette dernière devait être grande, nous ajoutions à l'action du mécanisme moteur celle provenant de la ebute d’un poids plus ou moins lourd,

1° Appareil pour les grandes résistances.

A l’extrémité du canal fig. i et a, pl. a , près du mécanisme , toueur, nous avons fait élever une machine d’Athwood s. Cette machine, fig. r,a une échelle/’ contenant trente-six divisions de cinq pouces anglais chacune. Au sommet de l’échelle est fixée une poulie s parfaitement mobile. Sur la gorge de la poulie passe un fil de cuivre très mince, tiré d’un côté par un poids et allant s'enrouler par l’autre bout sur la circonférence de la roue A aubes n , qui précédemment était libre dans le bateau toueur. L’autre roue m de ce dernier est encore liée par un fil de cuivre au corps B , qui doit se monvoir dans le canal.

Les deux appareils moteurs sont disposés de telle sorte, qu’une des roues m du mécanisme toueur tourne par l’action du ressort qui l’anime , tandis que l’autre « , assemblée sur le même axe et trois fois plus petite que m , tourne dans le même sens par l’action du poids qui tombe. Coaime ce dernier peut tomlier de