OJO

COMPOSANTE 244 sin. à.

FORCES

RBSTAIITBS

dans les autres machines, (ce que nous sommes loin d'^afHrmer) :

l^' La rampe la plus favorable à la traction des chariots au pas serait de C^^OO pour métré.

Or, maîntenaDt, sur les mêmes rampes (et toutes choses égales

d*ail]enrs) les temps employés à parcourir 1^, 50 peuvent être

considérés comme inversement proportionnels aux forces de

traction. Si donc F représente les forces de la 4* colonne du ta«

Uèau B, T les temps du tableau A, et T' les temps que le chariot

mettrait à monter de 0'», 001 avec les forces F^on pourra poser la

proportion

T' :T:: 244 gr. : F

F Les valeurs de T' seront donc :

Pour les pentes de

On voit donc que malgré Tobjection que nous nous sommes , c'est encore la pente de 0™, 09 p. m. qui est la plus avantageuse dans Texpérience précitée. Mais il est bon d'observer que les choses ne se passent pas encore ici de la même manière que lorsqu'il s'agit d'un cheval.

2® La rampe la plus favorable pour le doublement des allelages serait comprise entre 0°", 08 et 0", 09.

3* En comparant les expériences de M. Deyilliers A celles auxquelles a été soumis le petit chariot de fer,oii serait porté à croire que si les animaux développent suc des rampes rapides des quantités d^aclion plus considérables que sur les faibles , ce n'est pas à leur dé&ot d'instinct pour leur propre conservation, ainsi que Ta dit cet ingénieur, quMl Caïut les attribuer, mais bien aux avantages que ces pentes ofiEriraient à la traction.

4*" En conséquence , il serait utile que de nouvelles expériences en grand , exécutées avec le même chariot, le même cheval, le même conducteur, mais sur des pentes diverses, décidassent quelle est à la fois la rampe la plus avantageuse à la traction et au doublement des attelages, pour les chariots qui marchent au pas.

iOI

RÉSUMÉ

DBS

OBSERVATIONS METEOROLOGIQIS