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OBSEBVATIONS

I/hnrizontale,

sor lafioelle on

s'est guidé pour

détenuioer les I pentes, a été éia blie à chaque ex ' périence avec un i long niveau ft ^bulled'air etavec (une règle épais.<e 'nooTclieuieat ttotifiée.

Si Ton jette les yeux sur ce tableau, on voit, par la 5"*" colonne, qu^àla déclivité de 0", 09, correspond le temps le plus court ^ nécessaire au chariot pour monter de 0»,00l.

(96) D^autre part , la S*"* colonne indique que pour par-

courir la longueur l'",50 sur la planche, le chariot a dû employer sur cette rampe 9^*^',^ , et S*""* ,50 sur celle de 0°", 08, tandis qu'il n'avait &llu que 4*^''-, 50 sur Phorizontale. Ainsi, entre les rampes de O'^gOS et 0™,09, se trouve l'inclinaison sur laquelle il faut une force double de celle qui est nécessaire sur Thorizontale pour &ire parcourir le même chemin de 1"*, 50 de longueur.

Ces résultats sont indépendants de la nature de la force de traction, et il nous semble quMls étaient indispensables pour avoir un terme fixe de comparaison.

Si, après cela, nous voulons confronter les résultats de nos expériences avec ceux que nous avons cités précédemment, et qui sont indiqués par les ingénieurs pour la traction des chariots par des chevaux,nous nous deman* derons d'abord quelle est Pallure la plus avantageuse des chevaux pour le roulage? Or, on sait que le tirage au pas est le plus avantageux. Ainsi donc,si nous rapprochons les chiffres calculés par MU. Corréze et Manés pour les pentes les plus avantageuses, et si nous prenons la moyenne de ces chiffres, nous trouvons 0™, 08 comme dans nos expériences^ et si nous nous reportons aux expériences de M. Pingénieur Devilliers , nous reconnaissons que le chiffre moyen 0°>, 09 indiqué correspond à la plus grande quantité d'action fournie par le cheval et par conséquent aussi au plus grand effet utile. M. Goux et M. Lenglier ont indiqué O'^, 07. Ainsi , nos expériences donnent des nombres qui s'éloignent peu de

la moyenne de toofl ces chiffiresi mais qui s^éloignent sealement de ceux qui sont indiqués par lOf • Lenglier et Favier et par les instractions de Fadministration des ponts et chaussées.

La pente de 0">,09 se rapproche encore beaucoup de celle de i/lâ ou de 0"* , 083 p. m. que Texpérience a fait connaître comme la plus facile pour le transport des terres en brouettes sur les rampes.

Quant aux autres déclivités beaucoup plus abaissées, désignées par d^autres auteurs et prescrites par Tadminislration des ponts et chaussées, on conçoit facilement qa^elles sont exigées par la condition de favoriser les transports au trot, ainsi que le roulage qui, sur des inclinaisons qui dépassent 4 à 5 centimètres par mètre, est forcé de s^assujettir à payer des chevaux de renfort qui lui coûtent fort cher et entravent sa marche (1).

(1) On doit cependant objecter anz conclasions que nons venons de tirer que les choses ne se passent pas dans la traction des cbariois ordinaires de la même manière que pour notre petit chariot de fer. Car, lorsqu*un cheval tire en montant , il emploie uDe partie de sa force musculaire à monter son propre corps. Si nous comparons ce qui sp. passe alors avec Fétat des choses dans DOS expériences, on reconnaîtra que, dans celles-ci , la force de traction on celle du cheval est représentée par le poids 244 grammes tombant, suivant la verticale, sur une longueur de i''>50. Pour que la comparaison soit complète dans les deux cas, il faut donc distraire de cette force 244 gr., le poids nécessaire pour faire monter 244 gr. sur les pentes diverses sur lesquelles nous avons expérimenté. Si donc nous décomposons la force

RESUME

ir résulterait de ce qui vient d^étre dit que , si les choses se passaient pour les moteurs animés, comme

Terticale 244, en deox antres , Tone perpenttiovhire an plan incliné, et Tautre parallèle, la première composante étant détruite' par la résistance da plan, la seconde fera monter le poids 244 gr. sar ce même plan. Elle est égale à 244 sin. a, en appelant

a Tangle d*inclinaison.

Or, si p est la pente, on a p = tang. et, et sin. « = ■ r "-

Donc la composante que nous cherchons a pour expression

P 244 gr. ,

En substituant dans cette valeur celles de p, nous en avons déduit le tableau B qui suit, dans lequel la 4*^ colonne indique les forces qui resteraient dans chaque expérience, après la soustraction de la composante parallèle an plan incliné.