Enkhuizen, sur le Zuiderzée

3. Un long-courrier hollandais de ce tonnage avait 80 pieds de quille, 32 pieds de large au maître bau, 30 pieds de creux, trois tillacs et un gaillard d'avant (« Déclaration de la forme, grandeur et hauteur de trente navires entreprins pour le service de Sa Majesté » Henri IV : Bibl. nationale, ms. Brienne 319, fol. 33).

4. Cette façon d'augmenter le tonnage du navire se faisait couramment en Hollande. Mais l'opération était trop délicate pour être toujours couronnée de succès. En 1619, les administrateurs de la Compagnie des Indes orientales de France réfor-

tellement bien accommodé et le tout bien joinct et lié ensemble que le navire s'en trouva beaucoup meilleur et plus beau, estant très bon voilier et aussi régent à la mer qui s'en soit jamais veu. Je le fis percer et accommoder ses batteries en telle sorte qu'il n'y avoit rien à redire*.

Ce fust à moy de faire mes diligences à chercher de l'artillerie la plus belle qui se peust rencontrer. Il arriva en ce temps là [qu'Jun navire du roy de Danemarc qui venoit d'Angleterre donna à travers et fist naufrage à l'embouscheure du Tessel^, où il se perdit. Mais on trouva moyen de sauver l'artillerie et canons, lesquels furent amenés à Amstredan, ce qui m'en fist traicter avec l'agent du roy de Danemarc résidant au dict Amstredan. J'achepta de luy vingt coulevrines toutes d'un mesme poids et calibre, pesantes quatre mille cinq à six cens, le calibre de vingt deux livres

maient un gros bâtiment qu'on leur amenait de Middelbourg, a pour estre ledit navire VOurs blancy un vieil navire coupé et rallongé par le parmy : iceluy navire lâchait grande eau et jusques à cinq ou six cents bastonnées en vingt quatre heures » (Charles et Paul Bréard, Documents relatifs à la marine normande et à ses ai'mements aux XVP et XVII" siècles pour le Canada, V Afrique, les Antilles, le Brésil et les Indes. Rouen, 1889, in-8», p. 222).

1. Ainsi agrandie, la Lune avait un tonnage approximatif d'un millier de tonnes et pouvait être considérée, avec ses cinquante pièces de gros calibre, pour le plus beau vaisseau de guerre de l'époque. — Dix ans plus tard, le 29 mars 1618, Louis XIII commandait à la Hollande une division homogène de quatre vaisseaux de ligne un peu moins grands que la Lune : le coût de ces quatre bâtiments de 800 tonnes était évalué à 350,000 livres (Bibl. nationale, ms. fr. 17329, fol. 198 V).

2. C'est-à-dire au détroit du Helder, qui sépare de la péninsule de Nord-Hollande l'île du Tessel ou du Texel.

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de baie. C'estoit la plus belle artillerie qui se soit jamais fondue en Angleterre pour pièce de fer. J'achepta vingt bastardes* d'un mesme poids et mesme calibre, et dix demy canons, de sorte que je garnis mes trois batteries tout autant bien qu'il se pouvoit^. Je fus à Utrech achepter douze cens mousquetz et quarante milliers de poudre fine, tant pour servir au canon que mousqueterie toute semblable et de mesme prix. Je fis conduire le tout à Amstredan, et je donna l'ordre de me faire dépescher tout ce qui estoit nécessaire pour mon artillerie, tant à fus que autre chose convenable au service du dict canon, et toutes sortes d'ustenciles pour l'équipage du vaisseau^.

1. La bâtarde avait un calibre inférieur à celui de la grande coulevrine.

2. La coulevrine avait une portée de « deux mil pas » en tirant de plein fouet « par le plain de l'ame » et de « huit mil pas » en sa « plus grande élévation », sous un angle de 45°. Sur les pièces d'artillerie du temps, « esmerille, fauconneau, sacre, demy sacre, passe volant, moienne », cf. Jacques de Fumée, chevalier de l'Ordre Saint- Jean de Jérusalem, ï Arcenac de la milice française ^ où, est représentée la réformation et graduation de la carte marine du Levant, avec plusieurs belles et notables instructions aux chefs et conducteurs d'armées, pour faire la guerre tant sur mer que sur terre. Paris, 1607, in-8°, p. 94.

3. Voici une liste des victuailles et ustensiles qu'on jugeait indispensables pour un voyage au long cours, à l'époque de Henri IV : pain, lard, bœuf sec, langues de bœuf, jambon de Mayence, morue, hareng, fèves, graisse, beurre, huile, moutarde, sucre, confitures sèches, amandes, limons confits, « une barrique de percepierre », œufs, ail et oignons, olives, cidre, vin, verjus, vinaigre, a deux chappelles et allambics de plomb pour faire eaue de vie, trois ou quatre petittes cisternes qui seront faictes et couvertes de plomb pour mettre dix ou douze tonneaux d'eaue, quatre poisles de fer à sécher les soutes, plomb plat pour boucher les trous » (Bibl. nationale, ms. Brienne 319, fol. 41).

8 MÉMOIRES [Octobre 1608]

Je fis telle dilligence [qu'à] la fin d'octobre je mis mon navire en rade prest à s'en aller à Tessel, où je fis conduire par des barques toute mon artillerie, afin de ne point charger mon vaisseau, de la crainte que j'avois de cheoir dans le canal qui est assez difficile : et n'y avoit dans le navire que les poudres et vivres. Estant arrivé au dict Tessel, j 'embarqua mon artillerie et mis mon navire en estât de bien servir et de ne rien craindre que le feu et la terre. Je fus quelques jours à Tessel, qui est le lieu où les navires font despartement, tant de Amstredan que des autres villes de Rolande, pour aller aux Indes et autres lieux de la mer Océane, estant l'embouchure de la grande mer.

Durant le temps que séjourna au dict Tessel à attendre le vent pour sortir, il m'arriva un inconvénient par la gourmandise des Flamans qui estoient dans mon vaisseau : lesquelz, en fricassant du poisson, mirent le feu dans la cuisine, qui estoit encore à la mode de Holande à l'arrière du navire et en bas*, par conséquent fort près de nos poudres ^ : lesquelles j'avois faict mettre dedans la panatique^, qui n'estoit pas à trois pieds de la cuisine où le feu s'alluma de telle sorte qu'il paroissoit de la hauteur d'une demypique par dessus le teillac du vaisseau. Cela donna une telle espouvante à tout l'équipage que chascun songeoit à se sauver et gaigner la terre, qui avec les barques, qui à la nage : de sorte que je demeura seul

1. A bord des vaisseaux français, la cuisine ou fougon se trouvait au contraire placée à l'avant, vers le mât de misaine (A. Jal, Glossaire nautique. Paris, 1848, in-4°, p. 715, art. Fougon).