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rière, remplit une de nos embarcations, etl’entraîna à lamer,où elle disparut. Il ne nous restait plus que la chaloupe ; je sautai dedans avec un de nos meilleurs matelots, pour empêcher, s’il était possible , qu'elle ne se brisât contre le vaisseau.

Le tonnerre et les éclairs s'étaient éloignés ; l'obscurité la plus profonde régnait autour de nous ; la pluie qui continuait de tomber , le . vent qui soufflait avec une violence nouvelle, et les sourds mugissements de la mer en fureur, étaient, au milieu de ces épaisses ténèbres , l'image du chaos.

Les matelots avaient défoncé les caisses d’eau -de-vie ; en buvant, ils étourdissaient leur désespoir : des: querelles et des rixes sanglantes furent la suite de ce désordre.

Le jour vint enfin éclairer nos désastres ; le vaisseau brisé se partagea en deux ; la partie de derrière, sur laquelle nous. étions présque tous,

s'ébranla et'se renversa ; ox se jeta: péle-mêle dans la chaloupe , et je restai, moi huitième, abandonné sous les débris: M. Deschiens m’aperçut : il ordonna aux matelots de rapprocher la chaloupe pour me recueillir; sa voix fut méconnue , les matelots s’éloignèrent.

Neuf heures s'étaient. écoulées depuis le départ de la chaloupe; elle n'avait; pas. reparu ; aucun bateau ne.se dirigeait vers nous.

Vers trois-heures, le.gaillard d’arrière se sépara et partit à la dérive; c'était notre dernier moyen de salut. Je me jetai à la nage ainsi que

quatre de mes compagnons .qui.se trouraient le mon.côté : l’un d’euxse noya ; les trois autres. et moi, après une lutte longue et pénible, nqus eûmes le bonheur de franchir les brisants et d'atteindre ‘notre radeau. Les lames nous. en arrachèrent par intervalles et nous rejetèrent À&.la mer, mais un-instant,de repos ngus rendait quelque.force, et, en nageant-de nonveau, -nous. y:remontions. -

Trois de nos compagnons étaient restés sur Je devant:du vaisseau; existaient-ils encore, s'étaient-ils livrés comme, naus.à la discrétion de quelques planches ?. cette ‘incertitude était pour. nous ‘aussi: soselle que notre , «Propre situation. eo

Vers cinq: beures la chaloupe parüt enfin ; elle gouverna POUr BOUS recueillir, mais, pen-

-sânt que la surcharge. de notre poids. l’empécherait d’aiteindre les débris du navire, j'or- -donnaï aux matelots de s'occuper d’abord des

164 | MÉMOIRES trois infortunés qui devaient s y trouver encore.

Notre radeau , en dérivant , s'était rapproché de l’île de Horne, et déjà nous apercevions les Malais sur la côte : j'agitai mon mouchoir en l'air pour appeler leur attention , et ce ne fut qu'après être tombés à une grande distance sous le vent que nous découvrimes un bateau qui cinglait vers nous ; un de nos matelots était au milieu des Malais.

Nous arrivâmes à l’île de Horne : M. Deschiens était sur le rivage; il vint à moi les bras ouverts. Il faut avoir éprouvé toutel’horreur d’une situation aussi affreuse que la nôtre pour sentir ce que nous éprowvâmes en ce moment. Notre bonheur n’était pas sans mélange ; nous restions iricertains sur le:sort de trois de nos compagnons; nous allions nous remettre à la mer pour leur porter secours, s'il en était temps encore, lorsqu'ils débarquèrent sur la côte.

Nous n’avions donc à déplorer que la perte d’un seul homme, celle d'an des matelots qui g'étaient jetés à la mer eh même temps que moi.

M. Deschiens, qui nous avait devancés, s'était adressé immédiatement au chef de l'île et l'avait conjüré de nous envoyer une embarcation ; malgré ses instances , il n’eût rien obtenu sans

l'offre que le chirurgien-major fit de quelques pièces d'argent qu'il avait sauvées du naufrage.

On se rappelle quede capitaine du port d’Onrust nous avait promis un bateau pour minuit’; ce bateau n'arriva que le lendemain à sept heures du soir; nous en profitâmes de suite pour nous rendre à Batavia, et nous y arrivâmes une heure après.

Nous traversâmes la ville sans autre vêtement qu'une culotte déchirée , tête nue, les pieds et les mains meurtris par les pointes de corail. Un extérieur aussi pitoyable parut aux Hollandais tout-à-fait plaisant ; nous n’entendions autour de nous que des railleries et des outrages ; les femmes elles-mêmes, en France et partout si bonnes etsicompatissantes, riaient ‘en nous montrant au doigt. Les Malais du moins n'avaient point insulté à nos infortunes.

A l'hôtel des Étrangers , deux officiers françcais, tous deux.de l'Ile-de-France, nous dédommagèrent par: leur gracieux accueil de la dureté que. nous venions d’essuyer : c’étaient MM. Dessiette et Ruelland, commandant l’un le vaisseau {a Fauvette, et l’autre le brick l’ Aimée.

D'autres naufragés venaient d’arriver à Bata-

166 MÉMOIRES viä. Ee capitaine Édouard, commandant laflôte la Pandore, avait été envoyé à Otahiti par le gouüvernerñent anglais à là recherche des matelots de l’un de leurs vaisseaux qui s'étaient révoltés. Après avoir rénpli sæ mission, avait fait voile vers la Chine; mais en passant le détroit de Dämpierre , situé énitre la Nouvelle- Bretagne et la Nouvelle-Guinée, it avait dofiné sûr un rocher ; sur cent vingt hommes, quatrevingt-cinq seulement s'étaient sauvés dans des embarcations, et n'étaient parvénius à Timor qu’äu bout de vingt-deux jours. Pendant cette trâvetsée, chaque Homme avait été réduit par joùr à deux oncés de biseuit, et à la seizième bärtié d'ane pinté d’eau. À Timor, ils avaient trouvé ün bâtiment. hollandais qui les avait transportés # Batavia.

Batavia est unie belle et gtande ville (1}, ré-

(1) Cette ville est la capitale des possessions hollandaises dans les Indes; sôn port est très commode et très fréquenté, mais, depuis quarante àns, elle est bien déchue dé son antique splendeur ; sa population se trouve ‘aujourd’hui réduite de cent soixante mille à quarantesept mille habitants. La ville de Batavia fut prise par les Anglaïs en 1811 , et rendue aux Hollandais en 1816.

gulièrement bâtie, bien fortifiée , et défendue du. côté de la mer par une citadelle : ses rues sont spacieuses et tirées au cordeau. Elle passède de beaux édifices et des.temples dont les flèches s'aperçoivent à unetrès grande distance : tout dans cette ville annonce la métropole du vaste archipel de la Sonde.

Les rues de Batavia sont coupées par delarges canaux dont les bords sont. couverts d’arbres élevés. Sur ces. canaux on a construit des ponts dont les têtes sont défendues par de petites fortifications, destinées à-tenir en respect les Malais et les Chinois ; ces deux peuples vivent en bonne intelligence, et se trouvent ayec les Hollandais dansla proportion de un à cent. Tous les canaux se réunissent à un plus grand, qui aboutit à la mer ; c'est par. celui-ci qu'entrent et sortent les divers objets de commerce. Les bureaux de la douane sont situés à son embouchure ; ; pour - prévenir la fraude pendant la nuit, on a établi une barrière: de poutres mobiles, qui, «'abaissant à la chute du jour, ferme entièrement.

l'entrée du canal. Les immondices de la ville, les chiens , les chats, les chevaux morts, et même les cadavres humains, flottent arrêtées à cettebarrière. Le matin j'ai vu vingt à trente cai-

mans (1) étendus surle sable et attendant teur proie.

Le climat de Batavia est son meilleur boulevard contre les attaques de l'étranger; aussi les Hollandais ne semblent-ils prendre aucune mesure pour assainir l'air empoisonné qu’on respire. Les immondices qu’on retire des canaux en les nettoyant sont déposées sur les deux bords ; on ne les fait enlever que lorsqu’elles sont desséchées. De ces boues putrides s’exhalent des miasmes pestilentiels qui, sous un ciel ardent , propagent au loin les maladies et la mort.

Une observation assez bizarre , c’est que chacun , dans cette déplorable contrée, se.familiarise avec le tableau des misères humaines. A notre hôtel des Étrangers, lorsque l’un de nos habitués était absent, on annonçait froidement qu'il avait payé le tribut au climat : ceux qui avaienteu des relations avec le défunt-guvraient

leur portefeuilles et s'il ne leur dexait rien,

on passait à l'ordre du; jour sur la nouvelle de sa mort. oo

Le 15 janvier 1792, je m'embarquaï, comme

(1) Espèce de crocodile.

passager pour l'Ile-de-France, à bord de {a F'auvette , capitaine Dessiette. M. Deschiens avait pris le parti de passer dans l'Inde sur un vaisseau de la compagnie anglaise. Nous laissâmes tomber l’ancre à Onrust, petit île à l’est de Batavia, pour y prendre un chargement de poivre et de café. Ayant quitté cette île le 17, noûs vinmes échouer sur des sables qui s’étendent à unegrande distance de la pointe de Java. Nous parvinmes à redresser le bâtiment. Le 18,

relevant le mât de pavillon de l’îled’Amsterdam ‘à l'est, 3° est, le milieu de la petite Cambaye à l'ouest nord-ouest, 5° nord, nous échouâmes encore sur des bancs de sable, à l’ouest de la première. Nous ne nous remîmes à flot qu'après avoir jeté à la mer une grande partie des

cafés , et défoncé plusieurs pièces de rack. Le

23, dans la nuit, étant mouillés par six brasses près des rivières Lampouse et Tanquelangue, nous psräfines la chaloupe ; il fut impossible de la retrouvér. Le 27, à neuf heures du matin, nous étions à l'ancre, par quinze brasses, vis-àvis le milieu de l’île Manchester, qui nous restait au sud un quart sud-ouest, et la pointe nord de la grande Cambaye à l’est un quartnord-est. Le

lendemain à dix heures nous avions l’île Baby

au nord-ouest un quart quest, et la pointe ouest des armes de Horn au nord-est un quart nord.

Le 31 à midi nous relevâmes l’île, du nord au nord-ouest un quart nord, 5° nord, et.la Grande Toque au sud un quart sud-est , 3° est. Le 2 février, nous sortimes enfin du détroit après dixsept jours detraversée. Nous fimes route au sud pour rattraper les vents généraux.Le 9, à deux heures. de l'après-midi, l’île Noël ou Mony se montra dans l’est un quart nord-est, cinq à six lieues de distance. Cette île inbabitée est située par 10° 30° de latitude sud et 102° de longitude orientale.

Le 1° mars nous passämes au sud de l’île Rodrigue, et Je 5 nous jetâmes l’ancre dans.le port de l'Ile-de-France.

. CHAPITRE XIL

Île d'Amsterdam. — Baie formée par l’affaissement d’une montagne. — Climat; sol. — Loups marins; leurs combats et leurs amours; tendresse des femelles pour leurs petits. — Chasse aux loups marins. — Lions et tigres marins. — Pingouins. — Albatros. — Poules mauves. — Alcyons. — Goëlettes.

Quelque temps après mon arrivée, je pris du service comme capitaine en second sur le brick les Deux Frères, ayant destination pour Madagascar (1}. Je fus atteint, dans cette traver-

(1) Madagascar, île de la mer des Indes, est séparée par le canal de Mozambique de la côte orientale de l’Afrique, et située entre 12° 2/,-et 25° 40” de latitude sud ; elle a environ trois cent cinquante lieues du nord au sud, et cent à cent vingt de lest à l’ouest. Une chaîne de hautes montagnes, dont celles de Vigagora au nord , et de Botistmeni au sud, sont les plus élevées, la sépare dans toute sa longueur en deux parties presque égales. Elle a été découverte par les Portugais en 1 50. Rien de plus varié que la surfaçe de ce pays ; ici on voit des montagnes entreçoupées de précipices et couvertes

sée, de la fièvre du pays; cet état de maladie m’ayant empêché de recueillir des notes , j'ar-rive immédiatement à un autre voyage plus long et plus important.

Le 31 juillet je partisde l'Ile-de-France sur le brick l’ Émilie, doublé en cuivre, dont la mission était de parcourir la côte nord-ouest de

de forêts aussi anciennes que le monde; là, on entend le bruit effrayant de cascades qui se précipitent dans les . abîmes ; plus loin, ce sont de belles plaines chargées de riches moissons, ou des vallées agréables où paissent de nombreux troupeaux de bœufs. Les forêts abondent en palmiers, bambous, aloës, ébéniers, orangers, citronniers , dont la plupart fournissent de très beaux bois de construction et de charpente. Les montagnes renferment de riches mines de fer et d’autres métaux; les plaines et les vallées sont d'une telle fertilité qu’elles produisent cent pour un, et pour ainsi dire sans culture. On y récolte principalement du riz, des pommes de terre, de la soie et du sucre. On y trouve une espèce de palmier, appelé le palmier du corbeau, dont on mange la tige , et l’hévée, dont on extrait un suc qui, coagulé, forme la substance connue sous le nom de caoutchouc ou gomme élastique. Les rivières y sont en général très poissonneuses, maïs elles sont infestées de crocodiles et de poissons venimeux. Pour reconnaître ceux-ci, on leur met sous la langue une pièce d'argent, qui devient noire s'ils renferment des parties

DU CAPITAINE PÉRON. 173 l'Amérique. Les bâtiments qui étaient arrivés de France au moment de mon départ ayant annoncé qu'une rupture était imminente entre notre pays et l'Angleterre, les armateurs se décidèrent, pour parer à tout événement, à composer l'équipage moitié d’Américains et moitié de Français, à prendre le pavillon américain, et à donner le commandement officiel

délétères. Ce pays abonde également en gibier, et on y élève un grand nombre de bœufs, qui pèsent pour la plupart jusqu’à huit cents livres, ainsi que des moutons, dont la laine est très estimée; mais il n’y a ni chevaux, ni chameaux, ni lions , ni tigres.

La population de Madagascar s'élève , selon quelques voyageurs, à un million six cent mille babitants, et, selon d’autres, à quatre millions; cette dernière évaluation nous paraît toutefois exagérée. Une grande variété de races se fait remarquer parmi les habitants ; les uns se disent Arabes d’origine, et les autres Juifs: les nuances de la couleur servent à les distinguer ; ils sont, ou noirs, ou d’un blanc olivâtre. La grande majorité ressemble aux Jndiens ou: aux mulêtres; ils ont le front large et ouvert, les lèvres minces, et les traits en général réguliers et agréables ; leur physionomie annonce la franchise et la bonté ; ils sont insouciants, gais, enclins à la volupté, et traitent les femmes avec beaucoup d’é-" gards. Le présent est tout pour eux; ils passent leur vie à dormir, à chanter ou à danser. Ils respectent scrupu-

du bâtiment à M. Owën, de la même nation.

J'obtins les appointements et les prérogatives ‘de premier capitaine.

Nous nous dirigeâmes au sud, afin d’atteindre les vents d'ouest qui règnent par le 36° ; notre intention était de passer au sud de la Nouvelle-Hollande. ‘Après avoir fait six cents lieues dans cette direction, nous eûmes le 18

leusement les liens du mariäge, mais ils voient avec la plus parfaite indifférence leurs filles accorder leurs faveurs aux étrangers. La plupart des riches épousent plusieurs femmes , mais il n’y en a qu’une seule qui soit regardée comme légitime. Les sciences: et les arts ont fait peu de progrès chez eux : cependant'fls savent écrire et fabriquer du papier.

Les nobles, connus sous le nom de Rohandriens , jouissent de grandes prérogatives : le roi: doit être choisi parmi eux, et à eux seuls appartient le droit d'exercer l’état de boucher, qui est le plus honorable du pays. Madagascar est divisée en quatorze provinces ou royaumés. Les Français sont les seuls des Européens qui aient eu dans cette île des étabkissements considérables, desquels étaient Je fort Dauphinet Foulpointe, sur la côte orientale, car il ne paraît pas que les Anglais aient tenté d’y coloniser, quoique les bâtiments destinés pour les Indes orientales y relâchent. La baie: de Suaint- Augustin et celle de Bembatouk en: sont'les ports les plus commodes. ( Voir le chapitre IX ).

août , sur les cinq heures du matin, connaissance de l’île Saint-Paul , dont la prodigieuse élévation s'aperçoit à une grande distance.

Le canot fut mis à la mer pour aller à la côte et visiter une maison que nous avions signalée ; Les vagues étant très agitées, on n'y aborda qu'avec peine : la maison et le reste de l’île parurent inhabitées. Le canot revint au navire, apportant trois peaux de loups marins.

Nous gouvernâmes äu sud pour gagner l’île d’Amsterdam, qui n’est éloignée que d'environ dix-huit lieues. Nous signalâmes à trois milles de distance un: bâtiment "à deux mâts, (le Noolka, capitaine Wamsley, venant de Quang- Tong. Ce bâtiment venait reprendre sept hommes qui, depuis dix-sept mois, étaient occupés à faire dans l’île d'Amsterdam une cargaison de peaux de loups marins.

‘Les’ deux bâtiments s'étant rapprochés, le capitaine Owen ‘rendit visite au capitaine Wamsley ; à son retour il nous annonça qu'il avait: recueilli :de précieuses instructions sur la mianière de ‘prendre les loups marins, de préparer leur fourrure , ‘et'd’en effectuer la vente à la Chine ; qu'on lui avait accordé l’un des hommes qui avaient été employés sur

‘île, et que cet homme pourrait servir de guide et de conseil à ceux de nous qui voudraient faire partie d’une expédition de même nature ; il conclut en disant que, dans l'intérêt des . armateurs , il fallait qu'un officier et quatre matelots se décidassent à rester à terre; qu’avant quinze mois, à son retour de Quang- Tong , il viendrait les reprendre.

Tout le monde fut d'accord sur les bénéfices qüi devaient résulter d'une opération pareille, ‘mais personne n'était tenté d'y prendre part. Le capitaine Owen se mit en frais de prômesses ; il prodigua les plus vives instances auprès des officiers, mais chacun d'eux refusa net. Il s’adressa enfin à moi, et, séduit par je ne sais quel prestige de gloire ou d'intérêt , je me rendis : trois matelots, dont un anglais, s'engagerent volontairement à partager ma destinée. Le capitaine Owen s'était formellement engagé à reparaître dans ces parages. au bout de quinze mois; il s'était engagé à me fournir les provisions nécessaires à ma subsistance et à celle de mes hommes pendant cet intervalle : il nous avait promis pour associé un matelot vigoureux et expérimenté. Plein de confiance dans sa parole, le 1 septembre, je m'embar-

quai sur la chaloupe, avec une faible partie des provisions et des effets qui m'étaient accordés, et je descendis sur la côte.

. Quoique la mer fùt belle, notre chaloupe ni aucune de nos embarcations ne revinrent au rivage. Dans Ja nuit, la chaloupe du Novtta nous amena l’homme dont le capitaine Owen avait fait un si grand éloge ; c'était uné-espèce | de squelette, un moribond, au visage pâle et bléme, aux membres décharnés et flétris, Je déclarai à l'officier qui le conduisäit que je ne recevrais pas ce malheureux , et qu'il pouvait le reconduire à son bord; l'officier me répondit' qu'il avait ordre de le laisser à terre et qu'il l'y laissait; en même temps il me remit un

certificat du capitaine Owen qui attestait à tout gentleman que j'étais resté à l’île d’Amsterdam à l'effet d'y faire la chasse aux loups marins ; que j'étais pourvu de toutes choses nécessaires pour deux ans; il terminait en me recommandant aux mpfs traitements des étrangers qui visiteraient l’île. …

Le lendemain, au léver du soleil , les deux bâtiments s'éloignèrent à toutes voiles ; immobile , j&les suivis long-temps des yeux ; lorsqu'ils eurent quitté l'horizon, je tombai anéanti.

ZX, 12

Les îles Saint-Paul et d'Amsterdam se trouvent sur la route des bâtiments allant d'Europe dans les mers de la Chine ; ils ne quittent ce parallèle que plus avancés à l’est pour prendre les vents de sud-est, quiles conduisent aux détroits de Lombock ou de Bally, à l’est de Java, ou même à celui de la Sonde. Ces îles sont aussi sur le passage direct du cap de Bonne- Espérance à la Nouvelle-Hollande.

île d'Amsterdam est située par 38° 42’ Ia-

titude sud, et 74° 34/ longitude orientale, méridien de Paris, mesurée au milieu de l'île ; son étendue comprend environ cinq lieues carrées. Elle présente la forme d’une montagne sortant dü sein des eaux. Son élévation la plus considérable est au centre. et sur le côté oriental, où elle se trouve coupée presque perpendiculairement aux eaux du bassin, qui en baignent le pied.

dans toute sa circonférence. Son aspectextérieur peut être comparé à èélui d’une oreille d'homme.

La baie parait avoir étg formée par la chute de la partie la plus élevée dela montagne, qui, cédant à son propre poids, s’est enfoncée dans le bassin, où l’on trouve vingt - sept brasses d’eau; de sorte que la partie qui reste awfour de ce bassin ressemble au vase d’un entonnoir , là

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tuyau tourné vers la terre. La montagne dont le tiers de la circonférence supérieure aurait été coupé perpendiculairement sur le tiers correspondant de la circonférence inférieure s'élève de huit cents pieds au-dessus de la mer. Elle s’abaisse brusquement des deux côtés de la baie, et se termine par d'énormes galets-que la mer y a jétés. Ces galets forment deux pointes, entre lesquelles existe un passage de soixante-séize à quatre-vingts pieds de largeur; c'est par là que les embarcations entrent dans le bassin, mais seulement quand la mer est haute.

L'aspect du bassin .et de la montagne qui le cerne en grande partie indique que là était autrefois le foyer d’un volcan dont l’orifice se trouvait au centre de la partie de la montagne qui a disparu en totalité. Le feu aura miné l’intérieur à une grande profondeur, et le sommet n'étant supporté que par des bases fragiles ou trop écartées, se sera affaissé sur lui-même, laissant debout cette fraction circulaire dont l'inclinai-. son est à peine de 3o°en plusieurs endroits. L’ébranlement d’une pareille masse à dû se faire sentir au loin; d'énormes rochers, à moitié dé-

tachés du flanc de la montagne, restent comme

suspendus dans les hirs et éemblent menacer de leur poids quiconque oserait ÿ porter la main. *

* La baie est de forme cirtülaire ; elle a deux milles de tour. At moment de la mârée monitante , il n'y a pour les embarcations aucun risque à courir; il y a plus de danger lorsque la mer se retire : elle s ‘échappè pär l'issue qui lui est ouverte, avec uné vitesse de huit à dix milles par hêure, et‘dans ce moïnent, quoique calme ‘au dehors, élle forte des lames courtes et précipitées qu il est impossible de maîtriser.

Près de 1 ’émiHouchuré de la be, du côié du iord, età envifon cigquante toises de distance de la côte , un rocher nu et isolé s'élève au-dessus des éaux , à une hauteur perpendiculäire de deux cent quatreivingts pieds ; les navigateurs anglais lui orit dénné'le nom de Wine-Pihs; je lui ai donné celui de Pain de Sucre coïiime donnant une idée pis exacté de sa forme.

La baie d'Amsterdam est aussi sûre que les meilleurs ports d'Europe; avec peu de dépense il serait facile de balayer quelques gros galets qui sont posés les uns sur les autres par couches horizontales et qui en gênent l'entrée,

et de Ja rendre accessible à des bâtiments de deux.ou trois cents tonneaux lorsque la mex est haute. Le mouillage est de vingt-sept brasses et presque égal partout. En dehors, la rade offre un bon mouillage, qui. s'étend à plus de deux lieues au large; par ripgt-cinq et trente brasses. ——

Le-climat de cette ile est tempéré et très gain;

pepdant un long Séjour:, mes. COMPAGRONS |

et moi nous ayons constamment joui d'une

bonne santé, Car je ne mets pas. en ligne de çompte | la dyssenterig que. nous a valu la mauvaise qualité des aliments ayxquels nous fûrnes réduits. La température, en été, est à peuprès la même qu’à Bordeaux. Pendant les mois de septembre, d'octobre et de novembre, il tombe beaucoup de pluies; mais, quoi qu en ait dit sir Georges Staunton, il ne tombe pas de neige, ou du moins fort raremeht. Pendant le mois de décembre, l'atmosphère sf charge de brumes très épaisses; à aucune époque de l’année le froid n’est assez vif pour faire éprouver le besoin du feu. |

Le sol est d’ une grande profondeur et susceptible de culture ; je le crois même fertile quoiqu'on n'y trouve actuellement qu'un très

en

petit nombre de plantes, telles que des mousses,

des herbes courtes et fines, du céleri sauvage et du laiteron , et peu d'arbres. Les glaïeuls couyrent presque toute l'ile de leurs racines entrehicées; on pourrait les arracher , et semer ou planter les productions des climats analogues; il faudrait toutefois avoir égard, dans cette opétation, au systèmé volcanique, dont les effets se font sentir dans plusieurs parties de l’île ; la fumée et l'excéssivé chdleur £ont des indices que les feux soutérrains fe sont pas éteints. L'ile Saint-Paul ; qui n’est éloignée que de dix-huit

‘lieues et dont le sol offre les mêmes accidents,

présente quelques arbustes de dix à douze pièds de hauteur. :

* On n'y reticontre qu'une seule source d’eau potable ; silya bien quelques ruisseaux formés par les pluies mais qui tarissent promptement, et des eaux minérales qui s'échappenñtau travers des rochers par de petites ouvertures, et vont se perdre dans le pourtour de la baie : aucune d'elles n’est au-déssus du niveau dé la mer lorsqu'elle est haute ; : il faut donc attendre qu'élle se soit retirée pour en fairè usage.”

Plusieurs sources jäillissent en l’air et forment des jets d’eau de la grosseur d'un tuyau de