Strabo, lib. iv, cap

retrouvées et qui se ressemblent, depuis Torigine de la navigation celto-belge jusqu'à César. Elles sont d'une seule pièce de chêne, longues de quatre à dix mètres, larges de cinquante à quatre-vingts centimètres, creuses de quarante à cinquante centimètres. Au fond, un trou carré, pratiqué dans une saillie de bois, indique la place du mât ; d'autres saillies simulent la membrure : peutêtre servaient-elles d'appui aux rameurs. Plates sont les surfaces du fond et des flancs, à l'intérieur ou à l'extérieur. L'avant et l'arrière ne diffèrent point ; nulles traces apparentes de bancs et de cordages * . Sur le Rhône, des barques monoxiles faisaient le commerce maritime 2 ; sur la Seine, outre les monoxiles, on voyait de petits bateaux à rames^ ou lintres ^

Qui pourrait dire l'objet ou l'importance du commerce gaulois, au temps de la conquête? Il paraît que les négociants de l'Armorike envoyaient dans l'île de Bretagne de la vaisselle de terre, du sel, du pastel et d'autres marchandises communes. Ils recevaient en retour de l'étain déjà purifié, réduit en masses cubiques, des pelleteries diverses, une espèce de murex pour teindre en noir., des esclaves, des chiens de chasse et de combat *. Sans doute il existait déjà des compagnies de nautes, qui plus tard se développèrent. Le commerce de porc était considérable : cette nourriture essentiellement gallique se répandait partout. On recherchait jusqu'en Grèce le grenat fin, l'escarboucle de Gaule, et le corail magnifique péché sur les côtes d'Hyères en Provence ^ Huit grandes fabriques d'armes tlorissaient : à Strasbourg, où l'on en forgeait de toutes sortes ; à Mâcon, pour les flèches; à Autun, pour les cuirasses; à Soissons, pour les écas, les balistes ou machines de jet, et les cuirasses de fer, à l'usage des