TRAVAUX PRÉPARATOIRES DE LA DÉFENSIVE

C'est d'abord en fermant les Pyrénées, ou du moins en en hérissant le passage de tant d'obstacles qu'on puisse le défendre pied à pied , qu'on peut garantir l'Espagne de l'oppression dont la menace la Sainte-Alliance , et assurer dans la péninsule espagnole le règne de la liberté constitutionnelle. Cette opération première exige le plan le plus méthodique , les efforts les mieux concertés et les plus constans, dirigés par l'examen le plus réfléchi de la nature du pays. Cet examen est l'objet de cette section dans laquelle j'ai cru devoir indiquer les routes et passages grands et petits qui ouvrent la communication entre l'Espagne et la France.

Il y a en Catalogne une grande route et douze passages à fermer ; en Aragon , une grande roule et vingt-cinq passages ; en Navarre , trois grandes routes et six passages: en tout, cette frontière est pénétrable par cinq grandes routes

et quarante- trois débouchés, sur une étendue de plus de quatre-vingts lieues. Aussitôt que les guérillas seront arrivées sur la frontière , les diverses cohortes de chacune des brigades s'occuperont sans délai, et sous la direction des officiers du génie , à détruire et rendre impraticables toutes ces routes et passages, depuis la frontière jusqu'aux viiles où elles conduisent dans l'intérieur, à la distance d'au moins dix lieues de cette frontière , de manière que la cavalerie ennemie et surtout l'artillerie ne puissent s'y aventurer. Le grand nombre des ruisseaux et des rivières qui, coulant des Pyrénées, arrosent ces provinces frontières, rendront ce travail facile et complet. On n'aura qu'à couper tous les chemins en canaux sinueux , et y amener par des saignées toutes les eaux des rivières. Cette opération , à laquelle non-seulement les guérillas , mais encore le reste de l'armée contribuera, ne demandera pas beaucoup de temps, et sera terminée avant que l'ennemi ait traversé les départemens du midi de la France pour arriver aux Pyrénées.

Les ingénieurs géographes attachés à chacune des brigades inspecteront ces travaux , les concerteront avec les officiers du génie, traceront

les cartes des cantonnemens de chaque cohorte dans leur état naturel, et ensuite avec les travaux qu'on y aura exécutés, (les cartes, faites sur une grande échelle et en double , seront envoyées , Tune au général en chef des guérillas , l'autre au général commandant l'armée où ces travaux auront été faits. Les ingénieurs géographes attachés à l'état-major de l'armée et à l'état-major des guérillas feront de nouvelles copies de ces cartes, dont une sera envoyée au grand état-major général, une au général en chef des armées réunies (car quoiqu'il y ait trois armées, je pense qu'il doit y avoir un général en chef, pour que tout soit dirigé vers un même but ) , et les autres copies seront conservées pour être remises aux brigades qu'on devrait faire agir dans ces pays , afin d'éclairer et diriger leur marche et leurs évolutions.

La route principale qui pénètre la frontière de la Catalogne est celle qui , après avoir été de Perpignan jusqu'à Mont-Louis, va de là àLlivia, Puycerda et Belver. Cette route a plusieurs embranchemens. L'un conduit de Mont-Louis directement à Ribas, et un autre plus sinueux va de Puycerda au même lieu de Ribas , d'où une seule route conduit à Ripoll , Vique et Barce-

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lonne. Ces routes doivent être rendues absolument impassables depuis l'extrême frontière jusqu'à Orgagna pour la première, et Ripoll pour les autres. Les routes inférieures ou passes , en commençant par l'extrémité , sont celles de Cervera à Roses ; de CerveraàPeralada et Figuières ; de Bellegarde à Figuières par la Junquera ; de Sarrelongue à Carbonils et ensuite de Carbonils à Figuières d'un côté, et Gampredon de l'autre; de Pratz-de-Mollo à Campredon; du fort de la Garde à Gampredon , et de là à Ripoll ; d'Ax à Urgel , l'une par Belver, l'autre par Andorra ; de Forjadet à Andorra; de TarragoneàPobla,route très-importante; deMonjarrià Pobia et à Viella;de Saint-Beat à Yiella; enfin, tous les embranchemens de ces routes en ligne verticale vers l'intérieur.

La destruction complète de toutes ces routes doit empêcher l'ennemi de s'avancer en forces et avec la rapidité qui seule faciliterait ses succès. Cette destruction sera aidée par les eaux d'un grand nombre de rivières , et en particulier de la Fluvia , du Ter et de la Noguera.

Les seuls chemins qu'on laissera subsister seront ceux dont la direction est parallèle avec la frontière, pourvu qu'ils n'en soient pas trop rapprochés , parce que ces chemins seront néces-

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saires à la marche des grandes guérillas qui suivront, dans l'intérieur, la marche des ennemis à l'extérieur de la frontière. Les officiers du génie indiqueront aux ingénieurs géographes , afin de les faire marquer sur les cartes , tous les lieux favorables à des embuscades , à des défenses obstinées et susceptibles de devenir , avec peu ou point de travail, des postes forts où l'on puisse arrêter l'ennemi , en spécifiant dans les rapports joints à ces cartes le nombre d'hommes nécessaires pour les tenir. Il est indispensable que ces officiers soient instruits et expérimentés; et, s'il est possible, on doit les prendre, ou du moins les principaux d'entre eux , parmi les anciens officiers français sortis de l'Ecole polytechnique, qui doivent avoir besoin de battre les Russes et les Autrichiens.

Si , par suite des premiers événemens de la guerre, l'armée espagnole était forcée de faire sa retraite , elle doit continuer la dégradation des chemins sur ses derrières, la démolition de tous les ponts sur toutes les rivières , afin d'entraver l'ennemi par tous les moyens possibles.

La frontière de F Aragon a une roule d'autant plus importante à détruire , qu'elle va presque perpendiculairement de Canfrane , à l'extrême

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frontière, jusqu'à Saragosse. Je ne crois point devoir indiquer toutes les autres routes ou passager On fera en Aragon îa môme chose qu'on a indiquée pour la Catalogne.

L'armée de l'Ouest aura à faire détruire absolument la première grande route, la plus importante , celle depuis la Bidassoa à Irun, Ernani, Tolosa, Villafranca, Segura , jusqu'aux monts Aralar. Les routes d'Irun à Goyzueta , d'Irun à Bera et Echalar, et toutes les passes plus ou moins sinueuses qui de Saint-Jean-Pied-de-Port conduisent à Pampelune , doivent être absolument détruites , ainsi que celle d'Oxagabia à Sanguessa dans toute sa longueur. On se servira avec avantage pour cela des eaux de la Bidassoa, de Flraci , du Salazar et autres rivières. On ne laissera subsister que la route, parallèle à la frontière, de Sanguesa à Pampelune , et de Pampelune à Salvatierra.

Les ingénieurs géographes feront, pour cette armée et pour celle du centre , les mêmes travaux que j'ai indiqués en parlant de l'armée de Catalogne, de manière que chaque brigadier général des guérillas ait une carte générale et trèsexacte de toute la frontière, sur une profondeur d'au moins vingt lieues; et, si les trois armées

devaient se retirer , ces cartes comprendraient tout le pays entre les positions qu'auraient prises ces armées et la frontière.

Vittoria est un point important que Ton devra fortifier de manière à la rendre imprenable , ou du moins à forcer l'ennemi à l'attaquer avec des forces considérables et 'à y consumer beaucoup de temps. Tous les travaux dont j'ai parlé doivent avoir pour résultat de retarder l'ennemi , d'empêcher le transport de son artillerie , de le priver par conséquent d'une partie de ses forces, de gagner du temps. Les chaleurs du climat seront ensuite les auxiliaires des Espagnols , et les troupes autrichiennes et russes éprouveront en Espagne le sort des armées de Bonaparte en Russie.

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TROISIÈME SECTION