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4. Antoine Hue de Caligny, chevalier de Luc, est le moins connu des ingénieurs de Caligny. Il fit en 16'>3 le siège de Namur, où il fut blessé. En 1704, il était lieutenant des maréchaux de France en Touraine où , par suite de ses blessures il s'était retiré dans les terres de sa femme Françoise de Dreux.

5. Louis-Roland Hue de Caligny, appelé le chevalier de Caligny, frère des précédents, né en 1677, admis dans le corps du génie en 1702, fut nommé, en 1728, à la direction des places et ports de la Normandie, vacante par le décès de son frère Hercule. Il mourut aussi à Valogncs, en 1748.

Le chevalier de Caligny avait, en 1705, assistée la défense de IIaguenau,en 1733, au siégedeKehl,et, en 1734, à celui de Philisbourg; il fit ce dernier siège en qualité de brigadier. Il commanda en chef les ingénieurs au corps d'armée sur la Meuse, en 1741 et 1742, et, en 1743, en Bavière (1).

De 1710 à 1723, étant ingénieur en chef à Landau, ilcomposa des mémoires intéressants sur cette place. Son mémoire de 1723 sur la défense de Landau, dans lequel il rappelle tout ce qui doit se pratiquer à la défense d'une place, peut être considéré comme une excellente instruction sur ce sujet.

D, recteur en Normandie, il a fait exécuter beaucoup de travaux utiles dans les ports de Dieppe, du Havre et de Honfleur. Parmi ces travaux sont les fontaines du havre, célèbres dans l'hydraulique expérimentale, à cause de ce qu'en a ditBossut (2). Cherbourg lui dut un bassin à flot,

(1) C'est par erreur que dans les campagnes du maréchal de IJroglle , il est cité sous Je nom de Coligny, comme ayant eu te commandement.

(2; Hvdiod)^^nuini(|ue, lomeii, [), 182-196.

capable de recevoir les plus gros bâtiments de commerce et des frégates de 20 à 40 canons. Jusque-là cette ville n'avait eu qu'un port naturel, qui était le lit de la Divette dans lequel les navires étaient à sec à marée basse. Ce port était néanmoins si fréquenté, à raison de la facilité de son entrée et de la sûreté que les bâtiments y trouvaient, que Vauban l'appelait l'auberge de la Manche. M. de Caligny fit son projet en 1731 . Il se régla sur les fonds qu'on pouvait y consacrer. Il proposa le revêtement d'une partie du chenal de la Divette, une seule porte éclusée dite d'Ebe pour retenir la marée descendante et un aqueduc pour écouler au besoin les eaux. Les travaux commencèrent en 1738, sous le ministère du cardinal Fleury. Poussés avec activité par l'ingénieur en chef de la place, M. de Caux, ils furent terminés dans l'espace de quatre ans. Les habitants admirèrent la beauté et la solidité de Vouvrage, et demandèrent la continuation des jetées du chenal. A son retour de l'armée, en 17i5, le chevalier de Caligny fit construire la nouvelle enceinte de Carentan, poste militaire auquel les circonstances et sa position à la gorge de la presque-île du Cotentin avaient donné une importance qu'il n'a plus aujourd'hui. En 1758, les Anglais ruinèrent entièrement par la mine les travaux du port de Cherbourgpendant les huit jours qu'ils en furent maîtres. La description en est conservée dans Bélidor qui regrette que l'auteur du projet (qu'il eût bien pu nommer) n'ait pas ajouté une porte de fiut contre la marée montante, afin de pouvoir à volonté tenir le port à sec. L'obsorvation en avait été faite à M. de Caligny par M. d'Asfeld. Mais on considéra que la construction de cette porte élèverait la dépense au-delà de la somme qui avait été allouée, et que l'on pourrait s'en passer, comme cela se fait dans plusieurs ports.Cherbourg a aujourd'hui un bassin à flolservant déport

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18 NOTICE MISXORIQCE

marchand qui remplit toutes les conditions désirables.

6. Le dernier des ingénieurs qui ont porté le nom deCaligny est Anténor-Louis Hue de Caligny-Cruyninghen (1), fils du précédent. Admis dans le corps du génie, en 1734, il mourut, en 1772, ingénieur en chef à La Hougue. Il a laissé des mémoires sur ce poste et sur les îles anglaises de Jersey, Guernesey et d'Aurigny. Il avait des connaissances étendues dans les langues anciennes. Les lettres lui doivent M. Dacier. 11 le distingua à Yalognes, patrie de ce savant helléniste, le conduisit à Paris, et le présenta à M. de Foncemagne, que dans la suite M. Dacier remplaça à l'Académie des inscriptions et belles-lettres. Deux des petits-fils de Caligny-Cruyninghen ont péri dans les guerres de l'empire, l'un à Eylau, l'autre à Lutzen-

En résumant cette notice, rédigée sur les documents qui nous ont été fournis par les seuls descendants directs qui restent de la famille (2), on voit que parmi les ingénieurs auxquels elle est consacrée, quatre ont été directeurs des fortifications sur une grande étendue des frontières de France. Ils avaient terminé leur carrière , lorsque Béhdor a visité les places où ils avaient servi, pour décrire les travaux qui y ont été exécutés. De là l'oubli dans lequel il a laissé leurs noms dans ses ouvrages, oubli injuste pour leur mémoire. Les plans dont ils sont auteurs leur assignent un rang distingué parmi les ingénieurs les plus laborieux du corps du génie. A quelques exceptions près, pendant 40 ans,

(1) Cruyuinghen est le nom d'une baronnie près de Bruges.

(2) MW. Anlénor et Anatole Hue de Caligny, petits-fils de Caligny-Cruyninghen, descendants de l'aiiié et du dernier des cinq frères.. Voyez p. 15.

SUR LtS INGEMEORS HtE DE CALIGNY. 19

de 1710 à 1748, les deux frères, Hercule et Louis Rolland, ont rédigé les projets de la plupart des constructions qui se sont faites dans les places et ports de la Normandie.

Cette notice sera suivie de la publication de divers mémoires dont MM. deCaligny sont auteurs ou qu'ils avaient recueillis. Leurs descendants conservent un volume qui renferme plusieurs mémoires extraits des Oisivetés de Vauban, et dont on ne connaissait que les litres donnés par f ontenelle.

LETl'llE

DE M. DE YAUBAN A M. DE CALIGNY ( jean-anihiInou ),

SUU LA MANIERE